Por Sam Li y Lewis Jackson
PEKÍN (Reuters) – Tianyu Jiang realizó un viaje por carretera de 2.000 kilómetros (1.200 millas) este mes durante la semana del Día Nacional de China, conduciendo por primera vez en su vehículo eléctrico desde la cuenca suroeste de Sichuan hasta Beijing.
“Solía conducir un coche de gasolina y nunca cogí un vehículo eléctrico para un viaje tan largo, pero viajar largas distancias con un vehículo eléctrico ya no me parece un problema”, dijo Jiang.
Él es uno de las decenas de millones de chinos que están recurriendo cada vez más a los vehículos eléctricos y que se han beneficiado de la ampliación de la infraestructura de carga para revertir el auge habitual en el consumo de gasolina durante el feriado de octubre conocido como la “Semana Dorada”.
Lejos de alcanzar su punto máximo, se cree que la demanda china de gasolina cayó un 9% en octubre del año a 12,5 millones de toneladas, con un consumo diario promedio prácticamente estable en comparación con septiembre, según la consultora china Sublime China Information (SCI).
La caída de la demanda durante las vacaciones es sintomática de la caída más amplia del consumo de combustible en China como resultado de la adopción más amplia de vehículos eléctricos, presagiando el fin cercano de su papel de décadas como principal impulsor de la nueva demanda mundial de petróleo.
El consumo de gasolina en el mayor importador de crudo del mundo alcanzó su punto máximo en 2023 y la unidad de investigación de la petrolera nacional Sinopec espera que la demanda caiga más de un 4% este año en comparación con 2024.
En los primeros nueve meses del año, los vehículos eléctricos e híbridos representaron casi la mitad de todas las ventas de automóviles nuevos.
Una quinta parte de los 63,5 millones de viajes en coche durante los ocho días de vacaciones se realizaron en vehículos eléctricos o híbridos, afirma el Ministerio de Transporte.
El consumo diario de electricidad de las estaciones de carga, un indicador del uso de vehículos eléctricos, aumentó un 45,73% durante la Semana Dorada de este año, en comparación con 2024.
La adopción de vehículos eléctricos se ha beneficiado de los esfuerzos de China para construir infraestructura de carga, con unos 18 millones de puertos de carga a finales de septiembre, un aumento interanual del 54,5%.
“Durante las horas pico de viajes, cargar y repostar significa esperar”, dijo Jiang. “Si realmente necesitas una carga, sal de la autopista y encontrarás estaciones de carga a 10 km (6 millas), y es barato”.
(Reporte de Sam Li y Lewis Jackson en Beijing; editado por Clarence Fernandez)
