¿Puede el SUV eléctrico de China causar una buena impresión?

Nuevas marcas chinas están llegando masiva y rápidamente a la UE. Pero el creciente valor del mercado de vehículos eléctricos del Reino Unido ha convencido al último fabricante de automóviles de China, Geely, de venir primero a Gran Bretaña, a pesar de que el país está al otro lado de la carretera del resto de Europa. Es El primer vehículo que llegará al mercado es el EX5.Otro SUV eléctrico de tamaño medio. Con tanta competencia en este sector, el Geely EX5 lucha por destacar. Lo puse a prueba para ver si es posible.

Geely EX5: ¿Otra marca nueva?

Lo primero que hay que aclarar es que Geely es una marca de… Geely. La primera es una marca de un fabricante de automóviles, mientras que la segunda es un holding que también posee muchos otros fabricantes de automóviles, incluidos Volvo, Polestar, Lotus, LEVC, Zeekr, Lynk & Co, la empresa de furgonetas comerciales Farizon e incluso la mitad de Smart. Para hacer las cosas aún más confusas, hay dos marcas de Geely en China: Geely Auto y Geely Galaxy. De este último procede el EX5, aunque en China se llama E5.

La marca del fabricante de automóviles chino puede resultar confusa, pero Geely no acaba de lanzar al mercado del Reino Unido un automóvil diseñado para China tal como está. Según se informa, el EX5 ha sido modificado para los compradores locales del Reino Unido, incluido un manejo optimizado por Lotus, afirma la compañía. Tiene volante a la derecha (obviamente) y el sistema de infoentretenimiento está ubicado correctamente (más sobre esto más adelante).

Los primeros automóviles chinos que llegaron al mercado europeo estaban dirigidos más al segmento económico del mercado, pero más recientemente ha habido una tendencia hacia una mayor calidad sin perder de vista el valor. El EX5 encaja bien en esta categoría. Se trata de un SUV de tamaño medio relativamente compacto (4,6 m de longitud), con una apariencia acorde con la estética actual del diseño de vehículos eléctricos, algo parecido al MGS5 Y MGS6 Vehículos eléctricos desde el frente. Es un diseño bastante elegante pero sin el carácter futurista, por ejemplo, del XPENG G6. El EX5 es más genérico.

Sólo hay tres niveles de equipamiento para elegir: SE, Pro y Max. Aparte de seleccionar un color de pintura, no hay otras opciones. Todo lo que no sea blanco cuesta £600 ($790) más con los modelos SE y Pro, pero el Max incluye la opción de negro metálico, gris, verde y plateado de forma gratuita. Todos los coches combinan un motor de 215 CV que impulsa las ruedas delanteras con una batería de 60 kWh. Existe una versión con batería de 69 kWh en otros mercados, y Geely ha insinuado que también podría llegar a Europa, pero hasta ahora la única opción es la batería única.

Geely EX5: interior de calidad con mucho espacio

El interior también eleva la calidad a un nivel superior. El material de revestimiento en todos los casos es piel sintética, con opciones oscuras y claras. La versión liviana no está disponible con el SE, pero es una actualización de £300 ($400) para el Pro y gratuita para el Max. Los asientos delanteros son bastante cómodos, eléctricos en todos los niveles de equipamiento y calefactados. Muchas tecnologías también se incluyen de serie. La tableta de teléfono inalámbrico y los sistemas inalámbricos Apple Car Play y Android Auto están disponibles con todos los modelos.

Mientras que el Pro actualiza las ruedas de 18 a 19 pulgadas, la versión Max desbloquea muchos extras adicionales. Los asientos delanteros están ventilados y tienen función de masaje. Se beneficia de un techo corredizo panorámico con persianas motorizadas. También hay una puerta trasera eléctrica con el Max, así como una pantalla frontal. Si bien hay un aumento de precio bastante significativo del SE al Max, este último ofrece mucho más que el Pro que sospecho que los compradores optarán por la gama alta o baja.

En general, la experiencia en la cabina se siente premium. Aunque la apariencia es moderna y sintética, los materiales son duraderos y el diseño elegante es maduro, con una cubierta sobre los portavasos y un cargador inalámbrico ubicado frente al reposabrazos. Sin embargo, es posible que Geely deba repensar los portavasos si este automóvil alguna vez llega a los Estados Unidos. Son bastante pequeños y ni siquiera pueden acomodar botellas de tamaño mediano.

El espacio para los pasajeros traseros es, sin embargo, más generoso. Hay mucho espacio para la cabeza y las piernas de los adultos. También obtienes un espacio de carga decente. La capacidad con los asientos traseros levantados es de 461 litros, incluido un enorme espacio bajo el suelo, pero si los abates hacia adelante obtienes la friolera de 1.877 litros. Sin embargo, los asientos traseros están divididos 60:40 en lugar de ofrecer una trampilla para esquís en el medio. El EX5 tampoco está diseñado para remolcar.

Geely EX5: tecnología, seguridad y autonomía

La pantalla del instrumento de 10,2 pulgadas tiene un tamaño decente, pero algunos textos y números son un poco pequeños. Afortunadamente, la pantalla frontal de la versión Max proporciona la mayor parte de la información que necesita, aunque no indica la duración restante de la batería.

Los fabricantes de automóviles chinos generalmente están más dispuestos a adoptar nuevas tecnologías y pantallas que las marcas occidentales porque los compradores en el mercado local los apoyan. Sin embargo, Geely ha ido demasiado lejos en este sentido y el diseño de la interfaz de infoentretenimiento no es tan fluido como el de los vehículos del grupo Geely Holding.

Aunque hay algunos botones para funciones clave como desempañar las ventanas, así como una perilla para controlar el volumen del sistema de audio, la pantalla central de 15,4 pulgadas es el centro de todas las demás operaciones. Tarda un poco en iniciarse y es posible que no responda. La pantalla de inicio predeterminada es sólo un escritorio en blanco, donde hubiera sido más útil tener una selección de funciones clave. Sin embargo, todos los modelos incluyen un sistema de navegación por satélite bien diseñado, o puedes usar los mapas de tu teléfono con Apple CarPlay o Android Auto. El principal problema es que varias funciones clave requieren varios clics para acceder, como la calefacción del asiento, la ventilación y el masaje. Abrir la persiana del techo corredizo panorámico y retraer la ventana también requiere un viaje a través de la interfaz para encontrar el camino, en lugar de tener botones dedicados.

En el lado positivo, Geely ofrece toda la tecnología de seguridad del EX5 de serie en toda la gama. Esto incluye detección de punto ciego e incluso una cámara de estacionamiento de 360 ​​grados, con sensores delanteros y traseros. La cámara trasera ofrece alta resolución y es clara incluso de noche. Esto hace que sea más fácil dar marcha atrás para aparcar. También hay control de crucero inteligente. La tecnología de seguridad integral ha ayudado al EX5 a lograr el premio Euro NCAP de cinco estrellas, lo que resultará tranquilizador para los compradores familiares.

La batería más grande disponible en algunas regiones sería una opción inteligente, ya que ahí es donde el EX5 va por detrás de algunos competidores. La batería de 60 kWh ofrece solo 267 millas de alcance WLTP, cayendo a 258 millas con la versión Pro y 255 millas con la versión Max. Durante mis pruebas con este último, logré alrededor de 3,4 millas por kWh en la mayor parte de la ciudad, algunas carreteras A y solo un poco de uso en autopista. Esto es razonablemente efectivo y equivaldría a 204 millas de alcance real.

Poniendo esto en perspectiva, el Skoda Elroq60 ofrece una duración de batería similar a la de una batería de tamaño similar. Sin embargo, el MGS5 EV más pequeño va más allá y cuesta menos, con sólo una batería un poco más grande.

Aun así, el EX5 ofrece carga de CC de 160 kW, por lo que tarda menos de 30 minutos en pasar del 10 al 80 por ciento. La batería también usa Química del fosfato de hierro y litio.que tolera mejor la carga al 100%, por lo que puedes utilizar la gama completa con más frecuencia. El EX5 será decente, si no excepcional, para viajes largos. También hay una bomba de calor de serie, lo que significa que, en teoría, el clima frío no tendrá tanto impacto en la autonomía.

Geely EX5: conducción y veredicto

El rendimiento es rápido para esta clase de vehículos eléctricos, con una aceleración de 0 a 62 mph en 6,9 segundos. El EX5 ciertamente parece nervioso. La versión Max, que es un poco más pesada, tarda 7,1 segundos en alcanzar los 100 km/h, pero es poco probable que notes la diferencia a menos que coloques las dos versiones una al lado de la otra en una pista de carreras de resistencia.

Sin embargo, el manejo, supuestamente optimizado para Lotus, no es especialmente atractivo. La configuración de la suspensión es cómoda pero un poco blanda para disfrutar realmente de las curvas. Pero este es un vehículo familiar, por lo que no es el fin del mundo. En una carretera rápida, es un coche divertido de conducir. También es cómodo a velocidades de autopista. El EX5 no es un SUV enorme, por lo que también es lo suficientemente pequeño como para circular por las estrechas calles urbanas de Europa. No es un auto para conductor, pero el viaje es cómodo y los baches se manejan eficientemente.

Aunque el Geely EX5 tiene muchas características excelentes, el precio sigue siendo muy razonable. El SE cuesta £31,990 ($42,000), el Pro £33,990 ($45,000) y el Max £36,990 ($49,000). Eso es un poco más que el MGS5 EV, pero menos que el popular Skoda Elroq, cuya versión 60 ofrece una autonomía similar. En otras palabras, es un coche con una buena relación calidad-precio, pero no tiene un precio tan alto como para crear una verdadera conmoción en el mercado.

El Geely EX5 muestra cómo los fabricantes de automóviles chinos continúan expandiéndose a los mercados de exportación. Dado que la mayoría de las otras marcas de Geely Holding Group se encuentran en el extremo premium del mercado, tenía sentido que la empresa optara por una oferta más convencional. El EX5 ciertamente demuestra que la marca puede ofrecer calidad a un precio decente. Esto complacerá a algunos compradores en el Reino Unido, pero si Geely hubiera logrado incluir una batería más grande y ofrecer una experiencia de información y entretenimiento más elegante, habría sido un contendiente muy fuerte.