La puntualidad de la tan difamada Deutsche Bahn de Alemania cayó aún más en enero, anunció la compañía el lunes, lo que se sumó a los problemas de la red.
Alrededor del 52% de todos los trenes interurbanos llegaron a tiempo, confirmó Deutsche Bahn (DB) a la AFP, después de que el periódico Süddeutsche Zeitung publicara las primeras cifras.
Esto es inferior a la tasa de llegadas a tiempo de casi el 67 por ciento en el mismo mes del año pasado y sólo ligeramente por encima de la tasa récord de octubre del 51,5 por ciento.
Enero es en general un buen mes para la puntualidad debido a una relativa falta de mantenimiento y trabajos en las vías.
Un portavoz de Deutsche Bahn declaró a la AFP que una ola de frío en enero en el norte de Alemania contribuyó al elevado número de retrasos.
“Las grandes perturbaciones regionales pueden alterar la rotación de trenes y el despliegue de nuestros empleados en toda Alemania”, afirmó.
DB, ridiculizado durante mucho tiempo en casa, fue noticia en el extranjero durante el Campeonato Europeo de Fútbol de 2024 después de que los fanáticos e incluso los jugadores llegaran a su destino horas más tarde de lo esperado.
A finales del año pasado llegaron casi el 40 por ciento de los servicios de larga distancia, sin incluir los trenes cancelados, que no se cuentan en las estadísticas de puntualidad.
Los críticos culpan de años de subinversión al mal estado de la red ferroviaria de Alemania, que alguna vez fue una fuente de orgullo nacional.
El gasto ferroviario per cápita aumentó casi un 70 por ciento el año pasado cuando el gobierno anterior presionó para renovar la red, según el grupo de presión de pasajeros Pro Rail Alliance.
Sin embargo, vecinos como Austria y Suiza todavía gastaron alrededor del doble.
La nueva jefa del DB, Evelyn Palla, prometió un “nuevo comienzo” tan pronto como tomó las riendas en septiembre, pero advirtió que modernizar los ferrocarriles sería “un maratón, no una carrera corta” debido a la enorme cantidad de trabajo necesario para reconstruir el sistema.
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