Se espera que Stellantis, el fabricante de vehículos Peugeot, Fiat y Jeep, reduzca la producción de automóviles en sus plantas de ensamblaje francesas durante los próximos tres años, informó el Financial Times.
Las estimaciones sindicales, basadas en presentaciones internas de Stellantis la semana pasada, indican que la producción acumulada en las cinco plantas de montaje francesas del grupo disminuirá alrededor de un 11% entre 2025 y 2028.
Se espera que la producción en Francia supere los 661.000 vehículos en 2025, frente a las 565.000 unidades en 2024, cuando los altos niveles de inventario y la menor demanda pesaron sobre los volúmenes.
Sin embargo, los sindicatos dicen que la empresa está informando de volúmenes cada vez menores a partir de entonces, y se espera que la producción en las cinco fábricas caiga por debajo de las 590.000 unidades para 2028.
En una entrevista con el Financial Times en noviembre, el director ejecutivo de Stellantis, Antonio Filosa, dijo: “(Todo el mercado europeo) ha perdido 3 millones de automóviles desde la época anterior al Covid hasta hoy. Eso es el equivalente a la capacidad de 10 fábricas de fabricantes de automóviles. No podemos permitirnos perder otros 3 millones de automóviles”.
La mayor reducción en Francia se espera en la planta de Poissy, en Île-de-France, cerca de París, que alberga la producción de automóviles desde 1937.
La fábrica cuenta actualmente con alrededor de 2.000 empleados y está construyendo dos modelos que se espera que lleguen al final de su ciclo de vida en 2028.
Se espera que la producción de vehículos aumente de más de 90.000 unidades en 2025 a alrededor de 55.000 en 2028.
Stellantis anunció la semana pasada una inversión de 20 millones de euros en Poissy centrada en actividades de metalurgia y reciclaje, que según la compañía respaldaría alrededor de 200 puestos de trabajo.
El grupo dijo al Financial Times que en el primer semestre de 2026 se tomará una decisión sobre si continuar ensamblando vehículos en el sitio después de 2028, pero agregó que “la fábrica no cerrará”.
Los representantes sindicales acogieron con satisfacción el compromiso de mantener abierto el sitio, al tiempo que advirtieron que el empleo sigue bajo presión ante la falta de nuevos programas de vehículos en Poissy.
“No es una panacea. No hay ningún nuevo proyecto de fabricación de automóviles”, afirmó Laurent Oechsel, del sindicato CFE-CGC, señalando que los sindicatos están esperando más detalles sobre el plan a largo plazo de Filosa para el nuevo año.
Fabrice Jamart, del sindicato CGT, fue más crítico con el último anuncio: “Para mí, es jugar a la galería, decir: ‘Estamos haciendo algo, te estamos cuidando, no te preocupes’. Entonces, cuando caiga el hacha, será demasiado tarde.
Se espera que Filosa, quien asumió el cargo de director ejecutivo en junio, describa su estrategia más amplia para Stellantis en los próximos meses.
También forma parte de un grupo de ejecutivos de la industria automotriz que presionan a la Comisión Europea para que alivie una propuesta de prohibición para 2035 sobre las ventas de automóviles nuevos con motor de combustión.
