El Tribunal Federal de Justicia de Alemania se pronunciará el lunes sobre dos demandas climáticas presentadas contra los gigantes del automóvil BMW y Mercedes-Benz.
El grupo de presión Environmental Action Germany busca una orden judicial que prohíba a las empresas vender vehículos nuevos con motores de combustión interna perjudiciales para el clima a partir de noviembre de 2030.
En el centro de estos casos está la cuestión de si se puede exigir a las empresas que adopten tales medidas independientemente de las regulaciones gubernamentales existentes.
Tres directores ejecutivos de la organización presentaron una denuncia. Basan su argumento en el derecho a la autodeterminación consagrado en la Ley Básica de Alemania, la constitución de facto del país.
Afirman que al seguir produciendo vehículos propulsados por combustibles fósiles, BMW y Mercedes consumen una parte desproporcionada de los presupuestos mundiales y nacionales de dióxido de carbono (CO2), en referencia a la cantidad de emisiones que pueden emitirse limitando al mismo tiempo el calentamiento global a objetivos acordados internacionalmente.
Según los demandantes, el rápido agotamiento de este presupuesto obligará a los gobiernos a imponer en el futuro medidas mucho más estrictas, potencialmente restrictivas de la libertad, para reducir las emisiones, socavando así los derechos de las generaciones más jóvenes y futuras.
Este argumento se basa en un fallo histórico de 2021 del Tribunal Constitucional Federal de Alemania, que exigió a los legisladores que fortalecieran la ley de protección climática del país.
El tribunal consideró que las disposiciones existentes transfirieron injustamente una parte significativa de la carga de reducir las emisiones a períodos posteriores a 2030, infringiendo así las libertades de los más jóvenes.
Aunque en este caso se trataba de obligaciones estatales, el procedimiento en curso ante el tribunal de Karlsruhe plantea la cuestión de si los grandes emisores industriales de CO2 también pueden ser considerados responsables ante los tribunales civiles.
Los tribunales inferiores de Múnich y Stuttgart ya habían desestimado anteriormente las demandas contra los fabricantes de automóviles.
