Los viajeros que buscaban escaparse para las vacaciones de primavera una vez más se encontraron con largas colas para pasar el control de seguridad mientras continuaba el cierre parcial del gobierno el miércoles.
Las colas más largas se registraron en algunos de los centros más grandes del país: el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York informó tiempos de espera de 43 minutos y el cercano Aeropuerto Internacional de Newark en Nueva Jersey informó tiempos de espera de 36 minutos.
Algunos destinos de vacaciones de primavera también experimentaron largas filas, y el Aeropuerto Internacional Daniel K Inouye en Honolulu informó tiempos de espera de hasta 45 minutos a partir de las 5 p.m. El miércoles, mientras que el Aeropuerto Internacional de Orlando en Florida informó tiempos de espera de hasta 24 minutos y el Aeropuerto Internacional de Miami en Florida informó tiempos de espera de 13 minutos.
Mientras tanto, en el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta, el aeropuerto más transitado del mundo, las colas para pasar el control de seguridad tomaron a algunos pasajeros hasta una hora después de que los funcionarios dijeran que alrededor del 36 por ciento de los empleados de la Administración de Seguridad del Transporte no se presentaban a trabajar.
Los oficiales tuvieron que renunciar a sus primeros cheques de pago el viernes mientras demócratas y republicanos continúan discutiendo sobre la financiación del Departamento de Seguridad Nacional luego de dos tiroteos mortales contra ciudadanos estadounidenses durante redadas de inmigración en Minnesota.
Ahora, los sindicatos que representan a los trabajadores del aeropuerto dicen que están empezando a tener dificultades financieras.
“Muchos se enfrentan a avisos de desalojo, incautaciones de vehículos, refrigeradores vacíos y cuentas bancarias en descubierto”, dijo Aaron Baker, presidente de un sindicato que representa a los trabajadores de la TSA de Georgia, en una conferencia de prensa en las afueras de Hartsfield-Jackson.
“Se han agotado todas las opciones financieras disponibles”, afirmó. por WABE.
Las largas colas de seguridad volvieron a obstaculizar a los viajeros en los aeropuertos de Estados Unidos el miércoles.
Algunos trabajadores de la TSA incluso han tenido que aceptar segundos empleos para mantenerse mientras esperan que el Congreso apruebe los fondos del DHS, añadió.
Baker también argumentó que los trabajadores de la TSA “tienen razones para no presentarse, ya sea: ‘No puedo poner gasolina en mi auto, tengo que cuidar a mis hijos, tuve que pagar mi factura de luz para que no me cortaran las luces, lo que me quitó fondos’. »
“Estas son las razones por las que los agentes no se presentan”.
Otros trabajadores de la TSA han dimitido por completo, y la Casa Blanca anunció el viernes que 300 trabajadores habían presentado sus dimisiones.
Como resultado, los funcionarios del Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson aconsejaron a los pasajeros que llegaran tres horas antes a sus vuelos, incluso si viajaban sólo a nivel nacional.
Pero algunos todavía se sorprendieron cuando llegaron al aeropuerto, y Sharquent Jacobs dijo que esperó más de una hora para pasar por seguridad para su vuelo de regreso a California.
“Nunca había visto algo así”, dijo. “Es una locura, pero ven temprano, muy temprano”.
Jamika Long también dijo que estaba tratando de llegar a su casa en Cleveland cuando se dio cuenta de que la fila de seguridad en Hartsfield-Jackson duraba dos horas.
“Así que acepté algo así como: ‘Sí, no voy a tomar este vuelo'”, dijo, y señaló que luego tuvo que enfrentarse a otra larga cola para volver a reservar su vuelo.
Los agentes de la TSA se vieron obligados a renunciar a sus primeros cheques de pago el viernes mientras demócratas y republicanos continúan discutiendo sobre la financiación del Departamento de Seguridad Nacional.
Los funcionarios del aeropuerto piden a los pasajeros que tengan paciencia. Se ve a viajeros esperando en una fila de seguridad de control previo de la TSA en el Aeropuerto Internacional de Miami el martes.
Los funcionarios del aeropuerto ahora piden a los pasajeros que tengan paciencia.
“Todavía estamos recibiendo una afluencia de pasajeros”, dice Charles Pettis, director de experiencia del cliente en Hartsfield-Jackson. dijo a CBS News.
“Muchos no están familiarizados con el proceso de selección, por lo que les pedimos paciencia mientras avanzan por las instalaciones”, dijo.
“Sea paciente, comprensivo, solidario y comprenda que los agentes de la TSA están trabajando actualmente sin remuneración. »
Pero el administrador adjunto interino de la TSA, Adam Stahl, advirtió el martes que algunos aeropuertos más pequeños podrían verse obligados a cerrar si continúa el cierre parcial del gobierno.
“No es una exageración sugerir que literalmente podríamos cerrar aeropuertos, especialmente los más pequeños, si aumentan las tasas de respuesta”, dijo a Fox & Friends, señalando que “muchos de estos oficiales no pueden darse el lujo de venir”.
Airlines for America, un grupo comercial de la industria, ahora está pidiendo al Congreso que ponga fin al cierre, ya que estima que 171 millones de personas volarán entre el 1 de marzo y el 30 de abril, un aumento del 4% con respecto al mismo período del año pasado.
Un viajero descansa en el suelo mientras espera su vuelo en el Aeropuerto Internacional Newark Liberty en Newark el miércoles.
Los directores ejecutivos de diez aerolíneas (Delta Air Lines, United Airlines, American Airlines Group Inc, Alaska Air Group Inc, Southwest Airlines, JetBlue Airways y United Parcel Service) firmaron una carta el sábado pidiendo el fin del cierre.
“Los estadounidenses, que viven en sus distritos y estados de origen, están cansados de las largas colas en los aeropuertos, los retrasos en los viajes y las cancelaciones de vuelos causadas por un cierre tras otro”, escribió el grupo en una carta durante el fin de semana.
“Una vez más, los viajes aéreos son el fútbol político en medio de otro cierre del gobierno”, continúa, refiriéndose a un cierre de 43 días el otoño pasado que provocó interrupciones, retrasos y alrededor del 10 por ciento de los vuelos cancelados en los principales aeropuertos por parte de la Administración Federal de Aviación.
“Este problema se puede resolver y las soluciones están sobre la mesa”.
Luego, los líderes pidieron al Congreso que aprobara tres medidas que pagarían a los trabajadores independientemente del estatus gubernamental.
La carta fue firmada por los directores ejecutivos de diez aerolíneas: Delta Air Lines, United Airlines, American Airlines Group Inc, Alaska Air Group Inc, Southwest Airlines, JetBlue Airways y United Parcel Service.
