Un mapa elaborado por el banco de inversión JP Morgan muestra cuándo llegarán los últimos envíos de petróleo del Golfo a su destino en los mercados globales.
Muestra que “la mayoría de las entregas” a Australia se detendrán el 20 de abril, mientras que se espera que partes de África y Asia lleguen antes, a partir del 1 de abril.
La fecha límite en Estados Unidos era el 15 de abril, aunque los analistas dijeron que la gran producción nacional de petróleo hacía que los aumentos de precios fueran más probables que la escasez física.
Europa comenzará a sentir la presión a mediados de abril, aunque los analistas dicen que el impacto se sentirá a través de precios más altos y competencia con Asia en lugar de escasez de suministro.
Las importaciones de combustible de Australia provienen en gran medida de Corea del Sur, Singapur y Malasia, países que dependen del petróleo del Golfo transportado a través del Estrecho de Ormuz.
A pesar de la cancelación de seis envíos de combustible desde Asia a Australia, el ministro de Energía, Chris Bowen, reveló que habían sido reemplazados por otras fuentes.
Australia ha comenzado ahora a importar combustible de Estados Unidos para compensar el déficit de Asia, y se espera que casi dos millones de barriles de combustible lleguen a sus costas entre mediados de abril y principios de mayo, según datos de envío del London Stock Exchange Group.
Los cinco envíos incluyen 1,3 millones de barriles de gasolina y casi 600.000 barriles de diésel.
Un mapa elaborado por el banco de inversión JP Morgan muestra cuándo llegarán los últimos envíos de petróleo del Golfo a su destino en los mercados globales.
Según el mapa, “la mayoría de las entregas” de petróleo del Golfo a Australia cesarán el 20 de abril.
Los analistas de JP Morgan han advertido que el sistema petrolero mundial está “pasando de un shock de flujo a un problema de agotamiento de existencias”, lo que significa que las reservas existentes se están agotando gradualmente.
El mapa también muestra que el último petrolero abandonó el Estrecho de Ormuz el 28 de febrero, el mismo día en que Estados Unidos e Israel lanzaron ataques contra Irán, con el tráfico en esta principal ruta marítima prácticamente detenido desde entonces.
“El sistema global está pasando de un shock de flujo a un problema de agotamiento de existencias, donde el momento, no sólo los volúmenes, determina el impacto”, dijeron los analistas.
