Según un informe, un piloto y un pasajero que viajaban para recibir una experiencia de vuelo introductoria de regalo murieron cuando su planeador cayó 150 pies en una pista de carreras.
El piloto Edward Browne, de 66 años, y el pasajero James Litchfield, de 64, murieron cuando el Hoffmann H36 Dimona se estrelló poco después del despegue en el aeródromo de Darley Moor, Derbyshire, el 8 de abril del año pasado.
La División de Investigación de Accidentes Aéreos ha publicado su informe sobre la tragedia, describiendo el peso del planeador en el despegue como un factor “contribuyente”.
El peso de carga útil máximo recomendado para un avión de este tipo es 170,6 kg, pero era más de 35 kg superior y los investigadores determinaron que era 206 kg.
Las cifras de carga útil se basan en la diferencia entre las partes no levantadas de un vuelo y el peso de la aeronave vacía.
El informe de la AAIB publicado hoy menciona cómo el Sr. Litchfield compró la experiencia de vuelo a un miembro de la familia.
Los testigos describieron anteriormente cómo el avión comenzó a tambalearse momentos después del despegue, antes de girar rápidamente hacia la derecha y caer al suelo.
Y el nuevo informe describe los movimientos como “revolcarse” antes de caer al suelo “en una actitud pronunciada con el morro hacia abajo de aproximadamente 100 a 150 pies”.
Edward Browne (en la foto), de 66 años, y el pasajero James Litchfield, de 64, murieron cuando el Hoffmann H36 Dimona se estrelló poco después del despegue en el aeródromo de Darley Moor, Derbyshire, el 8 de abril de 2025.
La familia de James Litchfield (en la foto), director de una empresa de Ashbourne, Derbyshire, había recibido el viaje como regalo de un miembro de la familia.
Los testigos en una prueba ciclista en el circuito de Darley Moor (en la foto) en el momento del accidente contaron anteriormente cómo el avión “cayó del cielo” ante sus ojos.
El avión despegó de la pista “según lo previsto”, pero luego “no pudo mantener una velocidad de ascenso o una trayectoria segura”, según la AAIB.
Los investigadores, sin embargo, dijeron que “no pudieron determinar por qué el avión no ascendió normalmente o qué factores contribuyeron a que el piloto no pudiera realizar un aterrizaje forzoso exitoso”.
La investigación tampoco encontró evidencia de problemas técnicos que afectaran a los motores.
Aunque se vio al piloto preparando el avión antes del vuelo, el folleto de “inspección diaria” no estaba firmado, dijo la AAIB, es decir. no hubo evidencia de cálculos en cuanto a peso y equilibrio.
Se suponía que la carga útil máxima “relativamente limitada” del avión era de 170,6 kg, pero otro error anterior tras un informe de pesaje la fijó en 184 kg.
Y ahora la investigación de la AAIB ha sugerido que la carga útil en realidad alcanzó los 206 kg.
El informe de la AAIB sugiere que el peso del piloto era de 75 kg, el peso del pasajero era de 113 kg y el peso total de la aeronave era de al menos 791,6 kg, “aproximadamente 35 kg por encima de la masa máxima permitida de despegue para piezas no portátiles”.
El informe de hoy añade: “Aunque la aeronave despegó por encima de su peso máximo aprobado, la investigación consideró que se trataba de un factor contribuyente más que causal.
Se han prometido medidas para evitar tragedias similares, y el club de operadores del planeador dijo que había tomado medidas de seguridad para modificar sus procesos de reserva de vuelos.
Estos ahora requerirían la entrada de datos en línea, al tiempo que requerirían que los clientes firmen exenciones de vuelo.
Los pesos a bordo declarados en estos formularios se verificarían luego en el aeródromo antes del primer vuelo del pasajero.
La Asociación Británica de Vuelo a vela ha escrito a sus clubes miembros para reiterar sus consejos sobre vuelos introductorios y resaltar la importancia de la preparación del vuelo.
También está previsto enviar un aviso a todos sus inspectores enfatizando la necesidad de identificar toda la información relevante -incluida una limitación sobre las piezas que no se pueden levantar- al producir informes de pesaje de aeronaves.
El área de aeródromo activo del lugar ocupa la parte sur de un aeródromo fuera de servicio en tiempos de guerra, mientras que la parte norte alberga un circuito de carreras.
Los testigos que asistían a una prueba ciclista en el circuito de Darley Moor en el momento del accidente dijeron que el avión “cayó del cielo” ante sus ojos.
Uno dijo: “Estaba en un evento en el hipódromo. El avión cayó del cielo y se hundió directamente en el suelo.
“La gente llamó a la ambulancia y a la policía y todo, y el evento fue cancelado; no dejaron entrar a nadie después de que sucedió”.
La AAIB dijo hoy que el operador de la aerolínea, cuyo nombre no figura en su informe, había cambiado desde entonces sus procesos de reserva de vuelos para garantizar la captura de datos en línea y los formularios de exención de vuelos.
Mientras tanto, los familiares han publicado fotografías de la pareja de estudiantes asesinados.
La Policía Metropolitana dijo hoy: “Sus familias han publicado estas fotografías de los dos hombres y nuestros pensamientos permanecen con ellos en este momento difícil.
Las investigaciones sobre la colisión están en curso y los agentes están ansiosos por escuchar a cualquiera que haya presenciado la colisión, así como a cualquier persona que condujera por la A515 pasando por Darley Moor entre las 11.20 a. m. y las 11.40 a. m. del martes y que pueda tener imágenes de la cámara del tablero de una avioneta en el área.
