Ha estallado la indignación por la ruta ciclista más cara de Gran Bretaña, que se ha tragado millones de libras de ingresos de los contribuyentes y ha sido tildada de “despilfarro monumental de dinero público”.
La franja de asfalto azul en la “ciudad no ciclista” de Willenhall, en West Midlands, se extiende menos de una milla y cuesta £5.037.792, o £4.198 por metro.
El proyecto, que incluye un carril bici de 680 m (2230 pies) y un carril bici compartido de 520 m (1,706 pies), ha sido criticado por propietarios de negocios y residentes.
Algunos argumentan que el carril bici apenas se utiliza y que el dinero público se habría gastado mejor en mejorar las condiciones de las carreteras y tapar los baches.
El controvertido camino sigue parcialmente terminado a pesar de que lleva más de un año en construcción y ha sido criticado por ser poco realista.
Los peatones y ciclistas deben cruzar la calle ocho veces para llegar a los carriles debido a su trazado “inconexo”, con carriles a ambos lados de la calle.
Los residentes de Willenhall, que tiene una población de alrededor de 50.000 habitantes, dijeron que la ruta era “indeseable”, citando el nivel “loco” de gasto.
Este sentimiento negativo hacia los nuevos carriles para bicicletas se ha hecho eco en todo el país, incluidas las críticas a un carril para bicicletas de 11 pies de ancho y valorado en £17 millones en Dorset a principios de este año, que también fue calificado como un “despilfarro monumental de dinero público”.
El controvertido camino sigue parcialmente terminado a pesar de que lleva más de un año en construcción y ha sido criticado por las irregularidades que se han reportado.
Los residentes de Willenhall, que tiene una población de alrededor de 50.000 habitantes, dijeron que la ruta era “indeseable”, citando el nivel “loco” de gasto. En la foto: el ciclista Richard Manns.
Angie Watson, local de Willenhall, dijo que estaba “sorprendida” por el precio de £ 5 millones.
El hombre de 40 años dijo: “¿Cómo puede alguien justificar gastar semejante cantidad de dinero en un carril bici? Especialmente en uno que está en todas partes y no tiene ni un kilómetro de largo”.
“El ayuntamiento dijo que el carril tenía 1,2 kilómetros de largo, pero el carril bici en realidad sólo tenía unos cientos de metros de largo”. No vale la pena.
Y añadió: “Esto es un desperdicio monumental de dinero público y los líderes del consejo deberían agachar la cabeza avergonzados”.
Mientras tanto, los dueños de negocios dicen que la autopista para bicicletas ha causado un tráfico “horrible” y ha dañado gravemente el comercio.
Jack Taylor, de 24 años, cuestionó si el carril realmente se estaba utilizando y añadió: “Parte del carril bici está abierto, pero no he visto a ningún ciclista usándolo”.
El subdirector de Angling Direct dijo: “Me parece una pérdida de dinero. Desde el inicio de los trabajos el año pasado, hemos notado claramente una caída en la asistencia.
Taylor sugirió que el dinero debería destinarse a “arreglar baches” en lugar de “proporcionar un sendero azul para algunos ciclistas”.
Jack Taylor, en la foto, cuestionó si el carril realmente se estaba utilizando y añadió: “Parte del carril bici está abierto, pero no he visto a ningún ciclista usándolo”.
Shah Ali, propietario del restaurante Bengal Relish, dijo que no sabía cómo “iba a sobrevivir” su negocio.
El proyecto fue financiado por el Active Travel Fund del Departamento de Transporte, con una asignación de más de £100 millones.
El fondo afirma que su objetivo es “desarrollar y construir instalaciones para caminar, andar en bicicleta y en bicicleta en Inglaterra”.
Las obras en la localidad de West Midlands comenzaron el pasado mes de abril, un mes después de que comenzaran las obras viales de la nueva estación Willenhall.
La ruta comienza en Pinson Road y pasa junto a la estación antes de terminar en Rose Hill, a 0,8 millas de distancia.
El concejal laborista Simran Cheema, miembro del distrito Willenhall South, calificó el proyecto de “pérdida de dinero” y pidió compensaciones para las empresas.
Ella dijo: “Con un costo de más de £ 5 millones, el proyecto no es económico y ha causado importantes trastornos a los residentes y las empresas.
“El diseño de los carriles es inconexo y confuso, y la gente tiene que seguir cruzando la calle para incorporarse al carril cada pocos cientos de metros.
La franja de asfalto azul en la “ciudad no ciclista” de Willenhall, en West Midlands, se extiende menos de una milla y cuesta £5.037.792, o £4.198 por metro.
“Willenhall no es una ciudad ciclista como Oxford o Cambridge, así que no sé quién usará los carriles de todos modos”.
El concejal Cheema también criticó el carril porque tenía el mismo ancho que la carretera, lo que obligaba a camiones y furgonetas a circular inquietantemente cerca de las casas.
Se produce cuando el Mail on Sunday reveló que se estaban comprimiendo los carriles para evitar que los automóviles adelantaran a los ciclistas por razones de seguridad.
Las directrices oficiales publicadas el año pasado decían que las carreteras más estrechas indicarían más claramente a los automovilistas “que no hay suficiente espacio para rebasar a los ciclistas de forma segura”, al tiempo que les mostrarían a los ciclistas “que deberían circular de forma más central”.
El líder del consejo de Walsall, Adrian Andrew, dijo: “Este proyecto, junto con otros proyectos de transporte que se están implementando actualmente en Willenhall, ayudará a que el uso de la bicicleta sea más directo, seguro y atractivo.
“Mejorar nuestra conectividad en todo el municipio y en todo el Black Country significa más oportunidades para que la población local viaje por trabajo y placer. »
