Los medios estatales iraníes se han burlado de la escasez de combustible en Australia después de que cientos de gasolineras se quedaran sin gasolina ni diésel, y el gobierno albanés culpa a las compras de pánico por la interrupción.
La agencia de noticias Tasnim, estrechamente vinculada al Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán, transmitió imágenes de una gasolinera de Gold Coast completamente sin combustible, acompañadas de una leyenda burlona.
“¡La gasolina y el diésel se están acabando en Australia!, decía el mensaje. “Cientos de gasolineras en toda Australia han agotado por completo sus reservas de gasolina y diésel”.
La medida de Irán se produce después de que se informara de escasez de combustible en más de 500 gasolineras en todo el país, y de que cientos de sitios se quedaran sin al menos un tipo de combustible, mientras Irán continúa bloqueando el Estrecho de Ormuz, a través del cual pasa una quinta parte del suministro mundial de petróleo.
Nueva Gales del Sur fue la más afectada, con al menos 289 estaciones de servicio afectadas, incluidas 164 que se quedaron sin diésel.
Victoria también está bajo presión, con 162 estaciones de servicio que ofrecen uno o más tipos de combustible.
En Queensland, se ha informado de escasez de diésel en 55 sitios, mientras que 35 sitios no tienen gasolina regular sin plomo.
Australia del Sur tiene 46 estaciones de combustible afectadas, mientras que Australia Occidental y Tasmania registraron escasez en siete sitios cada una. En Tasmania, seis estaciones funcionan sin plomo y una no tiene diésel.
El medio de comunicación estatal iraní Tasmin (en la foto) se burló de la crisis del combustible en Australia en las redes sociales.
El nuevo líder supremo de Irán, Mojtaba Jamenei
Hasta ayer por la tarde no se había informado de escasez en el Territorio de la Capital Australiana.
A pesar de los cortes generalizados, los sitios afectados representan sólo alrededor del ocho por ciento de todas las gasolineras del país.
El ministro de Energía, Chris Bowen, ha insistido repetidamente que la escasez se debió a un aumento repentino de la demanda causado por compras de pánico, más que a un colapso de la oferta.
“Hoy tenemos tanto combustible en Australia como el día del ataque de Irán. Hemos tenido problemas reales, particularmente en la región de Australia, para llevar combustible a donde la demanda ha sido muy alta”, dijo Bowen.
“Hemos visto aumentos muy fuertes en la demanda. Parte de esto ha sido compras de pánico. Algunos están tratando de anticipar los aumentos de precios esperados. Algunos agricultores se están abasteciendo, lo cual es comprensible.
“Pero el hecho es que si la demanda aumenta repentinamente de manera espectacular, ya sea de gasolina, diésel o incluso papel higiénico, las cadenas de suministro se verán bajo presión”.
Dijo que Australia había recibido todas las entregas de combustible esperadas hasta el momento, aunque se cancelaron seis entregas programadas para abril, y algunas fueron reemplazadas por fuentes alternativas mientras continuaban las tensiones en el Estrecho de Ormuz.
Dijo que 74 de los 80 envíos de combustible esperados en abril y mayo todavía estaban en camino de llegar.
El ministro de Energía, Chris Bowen, ha insistido repetidamente que la escasez se debió a un aumento repentino de la demanda causado por compras de pánico, más que a un colapso de la oferta.
Si el conflicto se prolonga durante varias semanas más, Bowen dijo que existen planes de contingencia para gestionar los riesgos de suministro, pero que el racionamiento sigue siendo poco probable.
“También dijimos que existen riesgos de abastecimiento internacional, pero estamos bastante bien posicionados para hacer frente a esos riesgos. Hay una variedad de acciones disponibles para el gobierno. El racionamiento sería una medida de planificación que sería el peor escenario posible. Esto no está en la agenda.
Bowen también descartó un controvertido límite de compra de combustible de 40 dólares, descrito en una respuesta de emergencia nacional a la escasez de combustible de 2019, que resurgió en los últimos días como una de las posibles respuestas que los gobiernos podrían considerar si el suministro se interrumpiera gravemente.
“Para introducir algo como esto habría que declarar una emergencia nacional de combustible, lo que nunca se ha hecho. Ya he dicho que no tengo planes de hacer esto. Así que esto realmente no está en la agenda.
Algunas de las otras medidas del plan de escasez de combustible tienen como objetivo reducir la demanda antes de que entre en vigor el racionamiento.
Estas incluyen alentar a los automovilistas a compartir el vehículo, adoptar hábitos de “conducción ecológica”, como una aceleración más suave y usar menos aire acondicionado, y alentar a las empresas a preparar planes de contingencia para una posible reducción a la mitad de su suministro de combustible.
Los precios del combustible se han disparado: el precio medio ha pasado de 91 céntimos a 253,9 céntimos y el diésel a 305,7 céntimos.
Señales de fuera de servicio cubren los surtidores de combustible en una gasolinera de Sídney
El documento también dice que el gobierno podría permitir que los precios del combustible aumenten para ayudar a reducir el consumo, sobre la base de que una oferta reducida naturalmente haría subir los precios y desalentar los viajes innecesarios.
Bowen dijo: “La moderación pública, las campañas de información pública y pedir a la gente que ahorre combustible serían el primer paso, y sólo después se considerarían otras acciones. » Lo dije claramente ayer, creo que estamos lejos de eso.
Mientras tanto, el tesorero Jim Chalmers advirtió que los impactos financieros de la guerra en curso en Irán podrían ser peores que el Covid y la crisis financiera global.
El martes por la tarde dijo a 100 líderes empresariales que el fin de la guerra “no puede llegar lo suficientemente pronto”.
Sorprendentemente, también admitió que las predicciones hechas la semana pasada sobre el impacto local de la crisis de Medio Oriente pueden ser demasiado conservadoras.
Los precios del petróleo son ahora más altos de lo esperado y se espera que más industrias se vean duramente afectadas.
“Ésta es la quinta gran crisis económica mundial en menos de dos décadas y podría ser tan grave como las cuatro anteriores”, afirmó Chalmers.
“Estamos bien situados y bien preparados, pero seremos sacudidos.
“Aquí dos cosas importan más: la duración de la guerra, pero también cuánto tiempo llevará volver a encarrilar la economía mundial una vez finalizada.
“Hemos visto la respuesta positiva del mercado a la especulación sobre las negociaciones entre Estados Unidos e Irán y, desde una perspectiva económica, está claro que el fin de la guerra no puede llegar lo suficientemente pronto”.
