Los pasajeros de Delta que pagaron más por un servicio de primera clase están perdiendo algunos beneficios a medida que continúa el caos en los aeropuertos en todo el país en medio del actual cierre del gobierno.
La aerolínea normalmente ofrece carriles de seguridad acelerados para los pasajeros de Delta One que viajan internacionalmente, en los que empleados capacitados de la aerolínea ayudan a los oficiales de la Administración de Seguridad del Transporte en los puntos de control especiales de la aerolínea en un esfuerzo por acelerar el proceso.
El sitio web de Delta dice que este beneficio hace que viajar en avión sea “sin esfuerzo desde el momento de la llegada”.
Pero ahora un portavoz de la aerolínea ha confirmado al Wall Street Journal que sus carriles de seguridad acelerados exclusivos para pasajeros de Delta One estén cerrados temporalmente en el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York y el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles.
“Trabajamos con nuestros socios de la TSA en estos lugares para que los clientes sean examinados en otros puntos de control”, dijo el portavoz.
Sin embargo, la TSA ya está bajo presión, ya que el ausentismo tiende a aumentar durante los cierres gubernamentales, cuando ellos, al igual que los controladores de tráfico aéreo, se ven obligados a trabajar sin paga.
Delta ahora dice que ha hecho arreglos para que se proporcione una cantidad limitada de comidas a los guardias de seguridad a medida que el cierre entra en su vigésimo noveno día consecutivo.
Los pasajeros de primera clase de Delta no pueden utilizar los carriles de seguridad acelerados en el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York ni en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles.
Este anuncio se produce mientras continúa el caos en los viajes debido al actual cierre del gobierno.
Sin embargo, otras aerolíneas continúan ofreciendo sus servicios de conserjería, y American Airlines y United Airlines dicen que su seguridad acelerada para los pasajeros que pagan más no se ha visto afectada por el cierre.
United dijo que sus carriles de seguridad prioritarios Premier Access, disponibles en 60 aeropuertos de todo el mundo, incluidos LAX y el Aeropuerto Internacional O’Hare de Chicago, todavía estaban disponibles.
Estos carriles están disponibles para más pasajeros que el programa Delta, incluidos aquellos en el programa United MileagePlus, viajeros de negocios y de primera clase, ciertos titulares de tarjetas de crédito y aquellos que compran el beneficio Premier Access.
Sin embargo, no está claro si los programas se eliminarán si el cierre se prolonga aún más.
Un portavoz de la TSA dijo al Journal que “la gran mayoría de las operaciones de la TSA en todo el país siguen poco afectadas por el cierre del gobierno”, pero señaló que “es de esperar que se produzcan retrasos ocasionales en algunos puntos de control de seguridad”.
Las interrupciones de vuelos también aumentarán después de que los controladores de tráfico aéreo no recibieron su primer pago completo el martes, advirtió la administración Trump.
Los retrasos ya habían aumentado a 8.600 hasta el domingo, alrededor del 44 por ciento de los cuales se atribuyeron a problemas de personal de ATC, en comparación con el 5 por ciento habitual.
El escándalo continuó el lunes con casi 7.000 vuelos retrasados, muy por encima de la media de 5.000 vuelos.
Delta ofrece carriles de seguridad acelerados para los pasajeros de Delta One que viajan internacionalmente, en los que empleados capacitados de la aerolínea ayudan a los oficiales de la Administración de Seguridad del Transporte en los puntos de control especiales de la aerolínea en un esfuerzo por acelerar el proceso.
El cierre del gobierno puso a prueba a los agentes de la Administración de Seguridad del Transporte
La FAA citó escasez de personal e impuso programas de demoras en tierra que afectaron a Newark, el aeropuerto de Austin y el aeropuerto internacional de Dallas Fort Worth en Texas.
Los vuelos en el sureste se retrasaron anteriormente debido a una importante escasez de personal en el control de aproximación por radar en la terminal de Atlanta.
Los crecientes retrasos y cancelaciones están alimentando la frustración pública e intensificando el escrutinio sobre el impacto del cierre, aumentando la presión sobre los legisladores para resolver el estancamiento.
El secretario de Transporte, Sean Duffy, estuvo en Cleveland para reunirse con los controladores el lunes, mientras que el sindicato de la Asociación Nacional de Controladores de Tráfico Aéreo celebró eventos en muchos aeropuertos el martes para conmemorar el primer cheque de pago perdido.
Durante una aparición en “Sunday Morning Futures” de Fox News, Duffy dijo que más controladores están reportándose enfermos porque las preocupaciones monetarias aumentan el estrés de un trabajo que ya es difícil.
“Se puede ver el estrés”, dijo. “Estas son personas que a menudo viven de sueldo en sueldo”.
“Ayer mismo… tuvimos 22 factores desencadenantes de dotación de personal”, anunció Duffy.
“Este es uno de los niveles más altos que hemos visto en el sistema desde que comenzó el bloqueo”. Y eso es una señal de que los controladores se están agotando”, dijo.
La administración Trump ha advertido que la situación en los aeropuertos estadounidenses podría empeorar, después de que los controladores aéreos no recibieran su primer cheque de pago completo el martes.
El secretario de Transporte, Sean Duffy (en la foto), dijo a Fox News: “Veo que el estrés se avecina para los controladores”.
La secretaria de prensa de la Casa Blanca, Karoline Leavitt, también dijo la semana pasada que los trabajadores de ATC se vieron “obligados” a aceptar segundos empleos como “conducir para Uber” para “llegar a fin de mes”.
“A medida que se acerca el feriado de Acción de Gracias, nos acercamos al período de viajes más intenso de todo el año, cuando millones de estadounidenses se dirigirán a los aeropuertos para pasar tiempo con sus seres queridos”, dijo Leavitt el jueves.
“Si los demócratas continúan manteniendo cerrado el gobierno, tememos que habrá importantes retrasos, interrupciones y cancelaciones de vuelos en los principales aeropuertos de todo el país durante esta temporada navideña”.
A la FAA ya le faltaban unos 3.500 controladores de tráfico aéreo para su fuerza laboral objetivo y muchos trabajaban horas extras obligatorias y semanas laborales de seis días incluso antes del cierre.
Un portavoz de la Asociación Nacional de Controladores de Tráfico Aéreo dijo al Journal que el sindicato “ha advertido constantemente que la falta de personal de controladores deja al sistema vulnerable, y los acontecimientos recientes subrayan la necesidad urgente de acelerar el reclutamiento y la capacitación”.
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