Los propietarios de una ciudad están en tumulto después de ser amenazados con multas de £ 1,000 por estacionamiento en sus propios callejones.
Los residentes de Southampton son advertidos por su consejo administrado por el trabajo de que tendrán que pagar £ 1,000 si son capturados con su propio callejón, si no hay aceras abandonadas.
Los automovilistas lo llamaron locura y dicen que no tenían idea de regulaciones estrictas.
Algunos residentes incluso dijeron que estaban felices de pagar por las fronteras abandonadas, pero que el consejo retiró sus solicitudes.
Otros se han quejado de que si el socio del servicio de carreteras de la junta ha gastado dinero para enviar personas para verificar si los autos están estacionados en los pasillos, no han resuelto problemas como los nidos en la misma calle durante años.
Las autoridades locales tienen el poder de infiltrarse ilegalmente en un vehículo para cruzar un puente para acceder a una dirección bajo la ley de 1980 en autopistas.
La empresa de construcción Balfour Beatty, que se une al Consejo Municipal de Southampton administrado por la fuerza laboral, envió cartas a los propietarios que los amenazaron con multas por romper la regla de estacionamiento, aunque los habitantes dicen que no se ha aplicado durante al menos los últimos 40 años.
Christie Lambert, miembro de la firma de transporte, dijo que el consejo tenía el derecho de hacer cumplir la legislación y recoger las multas relevantes.
Los propietarios de Southampton, Hampshire, están en tumulto después de ser informados de que podrían escuchar multas de hasta £ 1000 por estacionamiento en sus propios pasillos.
Bob Howes (foto) recibió su solicitud de una acera abandonada rechazada por el consejo
El profesor de jubilación David Martin, de 67 años, describió la situación como “terrible” y dijo que la longitud requerida que un callejón debía obtener una acera abandonada ha aumentado a lo largo de los años.
“Aunque mi auto se adapta a esto (Allée), no es lo suficientemente largo”, dijo.
“La nueva longitud es tan larga. No es relevante saber si su automóvil se adapta allí.
“Debería haberlo hecho hace unos años, pero no lo hice, no podía pagarlo. El auto de dominio más largo es cuánto tiempo es necesario durar.
Martin dijo que estaba pensando que el consejo debería tratar de “todos los autos de calle” en lugar de evitar que las personas estacionen sus autos en sus propiedades.
En la Rue de M. Martin, los inspectores de Balfour Beatty Road pueden cumplir una opinión para una propiedad si un inspector ve un vehículo estacionado en un callejón donde tuvo que viajar ilegalmente en el puente para llegar allí.
Luego, el consejo emitirá varias opiniones separadas y si el problema permanece, se envía una tercera y última opinión que advierte en contra del riesgo de sanción financiera.
Christie Lambert, jefe del Consejo Adjunto, dijo que estaba feliz de revisar las preguntas sobre una base de caso.
El consejo administrado por la fuerza laboral advierte a los residentes que no se estacionen en los pasillos sin la acera abandonada, o podrían enfrentar sanciones financieras
Los automovilistas a lo largo de la calle llamaron su locura y dijeron que había nidos de gallina a lo largo del camino que el consejo no ha establecido durante años.
El Sr. Martin bromeó: “Llaman a Balfour Beatty a sus socios, ¿verdad?
Señaló que pensaba que la situación del pasillo probablemente había afectado a los propios asesores, diciendo: “Todos estos asesores viven en casas como esta, viven en casas pequeñas en tierra”.
Bob Howes, de 74 años, ha vivido en la calle durante más de 40 años. Su solicitud de dejar caer la acera fuera de su casa fue rechazada.
“Si facturaron cinco grandes por una acera abandonada, estoy muy feliz de pagar esto”, dijo.
El topógrafo retirado dijo que quería pedir una acera abandonada hace 25 años, pero no podría haberlo permitido en ese momento.
El Sr. Howes continuó: “Nadie aquí era realmente consciente de que había regulaciones sobre este tipo de cosas.
“Mi auto encaja (el pasillo) con unos pocos metros de repuesto.
“Supongo que lo que dicen es que el que vive aquí puede tener un (auto) más grande”.
Las autoridades locales tienen el poder de infiltrarse ilegalmente en un vehículo para cruzar una puerta de enlace para acceder a una dirección bajo la Ley de autopistas de 1980
El residente David Martin, de 67 años (foto), describió la situación como “terrible” y dijo que la longitud requerida para que un callejón deba obtener una acera abandonada ha aumentado a lo largo de los años.
Sobre los problemas creados al evitar que las personas se estacionen en sus pasillos, el Sr. Howes dijo: “ No se puede obtener un camión de bomberos o un camión grande aquí cuando tiene automóviles en ambos lados.
“Se estacionaron en la acera, que es aún peor que tener (un automóvil) que excederá la acera.
Ramona Mihalache, una inquilina en la calle, dijo que su agencia de alquiler le había dicho que debido a que vive en una “propiedad privada”, no sería sentenciada a una multa.
La madre de la estancia en la casa de una persona ha vivido en el apartamento con su esposo y dos años durante cinco años, y la multa potencial que enfrenta es más de lo que su familia paga por un mes de alquiler.
El 32 años dijo que no sería “justo” si fueran multados por estacionar en su propio callejón, que no tiene la acera abandonada.
Ella dijo: “No bloquea nada y no está en el camino. La agencia nos dijo que era el espacio de estacionamiento por el que pagamos porque está incluido en el alquiler.
Yas Heydari, de 32 años, es un ingeniero de mantenimiento que recientemente gastó £ 4,000 caminando a casa, pero no se le permitirá estacionar su automóvil.
Heydari dijo que había reportado un Nest-in-A-Pule que había estado en la calle desde que se mudó hace más de dos años.
La compañía de construcción Balfour Beatty, que se une al Consejo Municipal de Southampton administrado por la fuerza laboral, envió cartas a los propietarios que los amenazaron con multas por romper la regla del estacionamiento
El propietario dijo: “No hicieron nada y probablemente lo hice al menos tres veces en diferentes lugares.
“Y si lo está siendo diligente” con la gente y usted (consejo) le paga a alguien que camine y amenace a las personas en sus propias propiedades diciendo que no usan (el pasillo) y ni siquiera puede ser perturbado para llenar los agujeros que rompen los autos de las personas todos los días, es solo una locura “.
La Sra. Heydari agregó que los propietarios sin ingresar a la calle “deben estar tan molestos” que las personas con callejones ahora estén park en la calle.
“Deben estar tan molestos porque tenemos pasillos y no los usamos”, dijo.
“No hay mucho estacionamiento aquí, sería bueno estacionar en mi propio callejón”.
Agregó que “todos deberían tener el derecho” para estacionar en su pasillo “si tienen el campo”.
La asesora Christie Lambert, miembro de la firma de transporte, dijo: “Los pasajes generalmente no están construidos para mantener el peso de un vehículo y, a menudo, cubren los servicios y servicios públicos que pueden dañarse.
“Es por eso que es importante que los pasajes del vehículo se construyan correctamente y con el permiso de la autoridad vial.
“Según la ley de 1980 en las carreteras, la autoridad de la carretera puede recuperar los costos de daños causados a la carretera.
`Este no es un proceso nuevo para Southampton y gracias a la asociación del servicio de carreteras, durante sus inspecciones de rutina, los inspectores de autopistas cumplirán una opinión sobre una propiedad que el inspector observó un vehículo estacionado donde debe haber dirigido ilegalmente el puente a llegar allí.
“Seguimos un proceso de tres opiniones separadas atendidas, y es la tercera y última opinión la que advierte que la autoridad vial puede recuperar los costos de reparación de daños.
“Nuestro objetivo es fomentar el cumplimiento, y trabajamos con los residentes para hacerlos navegar por el proceso de solicitud de acera abandonado.
“Cada autoridad vial en Inglaterra tiene procesos similares para disuadir el uso de cruces de vehículos ilegales porque puede costar decenas de miles de libras desde la autoridad para reparar un puente si la estructura ha sido debilitada y los servicios públicos subterráneos dañados por vehículos que pasan por donde no deberían”.
Balfour Beatty fue abordado para comentar.
