Por Kyle Stock, Bloomberg
Es posible que el tráfico se haya agotado en los concesionarios de vehículos eléctricos después de que terminaron los incentivos federales para la compra, pero las ventas de autos y camionetas eléctricos usados solo se han acelerado.
Casi 89.000 vehículos eléctricos usados cambiaron de propietario en los últimos tres meses de 2025, un aumento del 13,5% respecto al año anterior, según Cox Automotive. Además, las existencias de máquinas eléctricas usadas se renuevan en unos 50 días, un poco más rápido que las de los coches de gasolina. Por el contrario, las ventas de vehículos eléctricos nuevos cayeron un 36% en el cuarto trimestre del año pasado.
“La palabra de moda este año es ‘asequibilidad’ por muy buenas razones”, dijo Liz Najman, directora de investigación de mercado de Recurrent, que proporciona estimaciones de autonomía y otros datos centrados en vehículos eléctricos a concesionarios y compradores de automóviles. “Puedes conseguir un vehículo eléctrico de dos o tres años con un 50 por ciento de descuento y estás hablando de algo con mucha tecnología y una garantía para la batería”.
Durante mucho tiempo, el mercado de vehículos eléctricos usados en Estados Unidos estuvo estancado. No había muchos coches a la venta y los compradores estaban preocupados por la desaparición de las baterías de los modelos más antiguos. Pero las baterías de los vehículos eléctricos están demostrando ser más duraderas de lo esperado y, en Estados Unidos, suelen estar respaldadas por una garantía de al menos ocho años o 100.000 millas.
Las ventas de vehículos eléctricos nuevos aún superan con creces a las usadas, pero los analistas dicen que un mercado usado maduro ayudará a impulsar la demanda de nuevas máquinas alimentadas por baterías. Al comprar un coche nuevo, más del 90% de los propietarios de vehículos eléctricos optan por volver a ser eléctricos.
El aumento de las ventas de vehículos eléctricos usados se explica por simples consideraciones económicas: al final hay muchos de estos coches a la venta y a precios relativamente bajos. En 2023 y 2024, los estadounidenses comprarán 2,5 millones de vehículos eléctricos, la mayoría mediante alquiler. Estos vehículos llegan por primera vez al mercado de segunda mano. Y las tasas de depreciación de los vehículos eléctricos han sido altas, por lo que quienes buscan una ganga recurren cada vez más a una máquina que funciona con baterías.
Aunque el precio medio de un vehículo eléctrico usado en Estados Unidos sigue siendo ligeramente superior al de un coche de gasolina usado, la brecha se ha reducido. Casi el 40% de los vehículos eléctricos usados en el último trimestre se vendieron por menos de 25.000 dólares. Y de los 15 modelos cuyos valores de reventa han caído más en tres años, más de la mitad son vehículos eléctricos, según CarEdge.com, una plataforma impulsada por inteligencia artificial que ayuda a los compradores de automóviles a negociar con los concesionarios.
“Los vehículos eléctricos usados son una respuesta a la crisis de asequibilidad de Estados Unidos”, dijo Justin Fischer, analista de CarEdge.com. “Puedes conseguir una oferta realmente buena por poco menos de 20.000 dólares”.
Considere un Nissan Leaf, que recorre aproximadamente 150 millas con una carga y puede alimentar una casa durante un corte de energía. En los últimos tres años, este vehículo ha perdido casi el 70% de su valor y recientemente se vendía por alrededor de 12.000 dólares. Un Nissan Versa, un modelo comparable a gasolina, mantuvo más del 70 por ciento de su precio original durante el mismo período, vendiéndose por alrededor de 14.000 dólares.
Aunque los vehículos eléctricos usados pueden seguir siendo un poco más caros que las opciones de gasolina, tienden a ser vehículos más nuevos y en mejores condiciones. Recurrent descubrió que, en comparación con el precio de lista, las opciones eléctricas son, en promedio, un año más nuevas y viajan 30,000 millas menos que los autos y camiones de combustión interna.
También hay pruebas de que los vehículos eléctricos (sin radiadores, bujías ni aceite) podrían resultar más fiables con el tiempo que las máquinas de gasolina. Un estudio realizado en enero por la Universidad de Michigan encontró que el costo total de poseer un vehículo eléctrico usado es considerablemente menor que el de cualquier otro tipo de automóvil, en gran parte debido a las facturas de combustible y mantenimiento relativamente bajas.
“Es realmente la historia del valor”, dijo Stephanie Valdez Streaty, directora de conocimientos de la industria de Cox. “Tienes casi paridad de precios y entonces el costo de operar ese vehículo será menor”.
Dijo que es probable que el ritmo continúe ya que los cazadores de gangas están a punto de tener una oportunidad con los vehículos eléctricos más nuevos que salen de arrendamiento por primera vez, incluidos el BMW i7, el Cadillac Lyric y el Tesla Cybertruck, todos los cuales debutaron hace tres años.
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