El gobierno de Nueva Zelanda está considerando días sin automóviles para evitar la escasez de combustible.
Los funcionarios australianos aún tienen que confirmar si harán lo mismo mientras sus homólogos de Trans-Tasmania debaten si es necesario el regreso de la “legislación de la era Muldoon” de hace casi cincuenta años para limitar la demanda de combustible después de que los precios de la gasolina subieron por encima de los 3 dólares el litro.
Los precios del combustible también se han disparado en Australia debido a la guerra entre Estados Unidos e Israel con Irán, que ha cerrado una ruta marítima clave utilizada para transportar alrededor de una quinta parte del petróleo crudo del mundo.
El gobierno federal anunció el viernes que las normas nacionales de calidad del combustible se relajarían temporalmente para permitir que 100 millones de litros de gasolina sean redirigidos a áreas regionales afectadas por la escasez.
Relajará los estándares de combustible durante 60 días para que en su lugar se pueda utilizar localmente gasolina con mayor contenido de azufre destinada a la exportación.
El ministro de Energía, Chris Bowen, dijo que la medida apoyaría a los proveedores independientes y a las regiones que actualmente se encuentran bajo una mayor presión de suministro.
“Esto incorporará alrededor de 100 millones de litros por mes de gasolina nueva que de otro modo se habrían exportado al suministro interno de Australia”, dijo durante un intenso turno de preguntas el jueves.
“Ampol Australia se compromete a garantizar que este suministro redirigido tenga prioridad para las regiones con escasez y el mercado spot mayorista que respalda a los distribuidores y recolectores independientes”.
El Ministro de Energía, Chris Bowen, aún tiene que decir si Australia seguirá el ejemplo de Nueva Zelanda y considerará imponer días sin automóviles.
Las gasolineras de Australia se están quedando sin combustible
En Australia todavía no se han iniciado los días sin coches. En la foto, autos en Bondi Beach.
Bowen confirmó que el mecanismo de coordinación nacional se había convocado para abordar “problemas y cuellos de botella en la cadena de suministro”.
Horas más tarde, el ministro anunció que había cambiado los requisitos nacionales de existencias de combustible en un intento por aliviar la creciente escasez en la región de Australia.
Según los cambios de emergencia, las compañías petroleras deberán mantener menos combustible en reserva. Las reservas obligatorias de diésel se reducirán de 2.700 millones de litros a 2.200 millones de litros, mientras que las reservas obligatorias de gasolina aumentarán de 1.000 millones de litros a 700 millones de litros.
Bowen dijo que la medida permitiría a las compañías petroleras dirigir sus acciones a áreas regionales.
“El requisito de existencias mínimas, introducido a tal efecto por el gobierno albanés en 2023, para los días de lluvia, si se quiere, ahora es necesario”, afirmó Bowen.
“Esto permitirá a las compañías petroleras gestionar su cadena de suministro de forma más flexible. Este combustible no se liberará inmediatamente.
“Tendré conversaciones, y he tenido conversaciones durante las últimas 24 horas, y tendremos más con las compañías petroleras para garantizar que esto fluya a la región de Australia”.
Bowen dijo que los suministros futuros podrían estar en riesgo si el conflicto en Medio Oriente continúa.
El gobierno de Nueva Zelanda está considerando introducir una legislación que se utilizó para racionar el combustible bajo el gobierno de Robert Muldoon a principios de los años 1980.
Al parecer, barcos iraníes chocaron con dos petroleros en el Estrecho de Ormuz, incendiándolos y matando a un miembro de la tripulación.
El gobierno de Nueva Zelanda revisará la legislación que se utilizó para racionar el combustible durante el gobierno de Robert Muldoon (arriba) en 1979-80.
“¿Habrá nuevas amenazas al suministro de combustible si la situación internacional continúa deteriorándose? Por supuesto, esto es algo realista para lo que los gobiernos deberían prepararse”, dijo.
Cuando se le preguntó sobre un posible racionamiento de combustible, Bowen dijo que la Ley de Emergencias de Combustible le otorga varios poderes, pero dijo que el racionamiento no se estaba considerando “en esta etapa”.
Sin embargo, Bowen y otros funcionarios australianos aún tienen que indicar si considerarían una posible iniciativa de días sin automóviles similar a la que está considerando el gobierno de Nueva Zelanda.
El grupo ministerial de seguridad económica y cadenas de suministro del gobierno de Nueva Zelanda se reunió esta semana para revisar la legislación utilizada para racionar el combustible bajo el gobierno de Robert Muldoon a principios de los años 1980.
La legislación se introdujo por primera vez después de la revolución iraní de 1979, cuando los mercados petroleros mundiales sufrieron graves perturbaciones.
Los automovilistas neozelandeses tenían que designar un día a la semana en el que no utilizarían sus vehículos y recibían fuertes multas si eran sorprendidos al volante.
Comúnmente conocida como “días sin automóviles”, la política estuvo vigente desde julio de 1979 hasta mayo de 1980.
La Ley de Restricción de la Demanda de Petróleo otorga a los ministros de Nueva Zelanda el poder de imponer días sin automóviles, limitar la venta de gasolina o proporcionar vales de combustible para racionar el acceso.
La ministra de Finanzas de Nueva Zelanda, Nicola Willis, dijo que los días sin automóviles sólo se implementarían si se agotaran los suministros de gasolina.
En Australia, las normas nacionales de calidad del combustible se relajarán temporalmente para permitir que 100 millones de litros de gasolina sean redirigidos a áreas regionales afectadas por la escasez.
“Estas medidas sólo serían necesarias si viéramos una interrupción real de nuestra capacidad de obtener combustible más allá de los 50 días de almacenamiento que tenemos actualmente”, dijo la ministra de Finanzas de Nueva Zelanda, Nicola Willis.
El viceministro de Energía de Nueva Zelanda, Shane Jones, dijo que el gobierno había comenzado un “trabajo político” para desarrollar un plan si el conflicto en Medio Oriente continuaba.
Jones dijo que los ministros de Nueva Zelanda habían pedido al Tesoro que considerara “todas las opciones” cuando se les preguntó si activarían los días sin automóviles.
“Estas medidas sólo entrarán en vigor si la situación se deteriora aún más. Tenemos hasta 50 días de combustible, ya sea en el agua o aquí en el país”, afirmó.
La noticia llega mientras los mercados petroleros se ven sacudidos por la escalada del conflicto en el Medio Oriente, con el crudo Brent subiendo por encima de los 100 dólares el barril después de que Irán colocó minas en el Estrecho de Ormuz.
La vía fluvial es una ruta marítima crucial que transporta alrededor del 20 por ciento del petróleo y gas del mundo.
Las imágenes mostraban petroleros ardiendo en la región tras aparentes ataques iraníes, después de que Irán dijera que no permitiría el envío de “un litro de petróleo” desde Oriente Medio si continuaban los ataques de Estados Unidos e Israel.
“Se debe seguir utilizando la palanca de bloquear el Estrecho de Ormuz”, dijo el jueves el nuevo líder supremo de Irán, Mojtaba Jamenei.
Mientras tanto, algunas gasolineras en zonas regionales de Australia han adoptado medidas para limitar a los conductores a sólo 20 dólares de combustible para garantizar que los locales puedan repostar en caso de emergencia, mientras que otras se han quedado sin combustible por completo.
Bowen dijo que la escasez en áreas regionales se debía a la creciente demanda más que a una falta de oferta general, y que las compras de pánico ejercían una presión extrema sobre las redes de distribución.
“Pido a los australianos que compren todo el combustible que necesiten: ni más ni menos”, afirmó.
Bowen dijo que algunos clientes a granel estaban comprando hasta cuatro veces sus volúmenes habituales de combustible.
“He visto gente en el mercado de Facebook llenando bidones, a Bunnings quedándose sin bidones… yendo al mercado de Facebook, vendiendo combustible a precios inflados; no es australiano”.
“Es peligroso. Esto no debería hacerse.
“Somos plenamente conscientes de que en algunas zonas regionales en particular hay escasez en algunos lugares y la cadena de suministro está bajo una enorme presión, ya que hemos visto un aumento masivo de la demanda.
“La prisa por comprar combustible no tiene precedentes y supera la provocada por el estallido de la guerra entre Rusia y Ucrania en 2022”.
