Un experto advirtió que Australia podría verse obligada a racionar el combustible en unas semanas, a pesar de que el ministro de Energía, Chris Bowen, insistió en que se habían ampliado los suministros.
El experto en logística y cadena de suministro Ben Fahimnia, de la Universidad de Sydney, dijo que Australia está “peligrosamente posicionada” en los mercados globales porque depende de las importaciones para el 90% de su combustible.
Aunque el gobierno albanés está promocionando el racionamiento de combustible como una posible medida “en el peor de los casos”, Fahimnia dijo que era una cuestión de cuándo, no si, para Australia.
“Es imprescindible. No es algo que podamos evitar”, afirmó. El telégrafo diario.
“Creo que si el conflicto continúa más allá de esta semana, pasaremos a un racionamiento formal de combustible. Y la razón es muy obvia: no tenemos mucho control sobre el suministro.
“Si el conflicto se intensifica y Ormuz permanece cerrado, definitivamente entraremos en una crisis en las próximas semanas”.
Su advertencia se produce después de que Bowen asegurara a los australianos el lunes que el suministro de combustible del país se extiende actualmente más allá de mediados de abril y “hasta mayo”.
El analista de energía de MST Financial, Saul Kavonic, describió el final de abril como un “período crítico” para el país.
Un experto advirtió que Australia se verá obligada a comenzar a racionar el combustible en unas semanas, aunque el ministro de Energía, Chris Bowen, reveló que el suministro estaba asegurado hasta mayo.
El experto en logística y gestión de la cadena de suministro, Ben Fahimnia, dijo que creía que Australia pasaría a un “racionamiento formal de combustible” si el conflicto continuara más allá de esta semana.
“El riesgo de escasez estructural sólo comienza realmente en ese momento”, afirmó.
“Así que este es el verdadero momento crítico. Y si el gobierno cree que este riesgo sigue siendo grave, podría comenzar a implementar medidas de gestión de la demanda antes de que llegue esta escasez.
Fahimnia dijo que se necesita una mejor coordinación nacional para monitorear la escasez probable y emergente para evitar un “mayo muy malo”.
“Necesitamos ver esto como un shock sistémico en lugar de un problema de suministro de petróleo”, dijo.
Las cifras recientemente publicadas muestran que la demanda de combustible en Nueva Gales del Sur fue cinco veces mayor de lo normal en los días posteriores al inicio de la guerra con Irán, y ahora la demanda es 100 por ciento mayor de lo normal.
La fiscal general Michelle Rowland dijo a Sunrise el martes que el gobierno albanés no estaba considerando raciones de combustible.
“Nos estamos centrando en la seguridad del suministro. Y se ha trabajado en toda la industria, pero también, nuevamente, con socios internacionales para garantizar la continuidad del suministro”, dijo.
Bowen dijo el lunes que los principales exportadores, Japón, Corea del Sur y Singapur, habían garantizado el suministro normal de combustible.
El ministro de Energía, Chris Bowen, dijo que el suministro de combustible estaba garantizado hasta mayo.
“Todos los pedidos están cerrados y son contractuales”, dijo a la radio nacional ABC.
“Una vez cerrado el contrato, el combustible pertenece a la empresa australiana que lo compró, por lo que queda legalmente asegurado. Eso es alentador”.
Reconoció, sin embargo, que las refinerías extranjeras “estarían bajo presión” si el Estrecho de Ormuz permaneciera cerrado y tomarían sus propias decisiones.
Las importaciones de gasolina están dominadas por Singapur, que suministra alrededor del 54,7 por ciento (5.974,7 megalitros), seguido de Corea del Sur con el 22,5 por ciento y la India con el 11,5 por ciento, y Malasia con un 10 por ciento adicional.
Los volúmenes menores proceden de países como Japón, Brunei y varios países europeos.
El suministro de diésel también se concentra entre un puñado de socios clave, encabezados por Corea del Sur con el 28,8 por ciento (8.716 megalitros), seguido de Singapur con el 15,4 por ciento y Malasia con el 14,4 por ciento.
Australia tiene ahora reservas de combustible equivalentes a 39 días de gasolina, 29 días de diésel y 30 días de combustible para aviones, y se espera que lleguen más de 50 envíos de combustible el próximo mes.
Hasta el lunes, 142 estaciones de servicio en Nueva Gales del Sur se encontraban sin diésel y 39 sin combustible.
A nivel nacional, el 3,4 por ciento de las estaciones de servicio no tenían diésel: en Victoria, 51 no tenían diésel, 30 no tenían combustible, en Queensland, 38 no tenían diésel, 32 no tenían combustible y en Australia del Sur, nueve no tenían diésel y cinco no tenían combustible.
Australia Occidental tenía 19 estaciones sin diésel y 29 sin combustible; Tasmania tenía siete sin diésel y siete sin combustible; en el ACT, cuatro se quedaron sin diésel y dos sin combustible.
“Nueva Gales del Sur ha sido mayor porque los agricultores están sembrando y sembrando, y se les ha dado prioridad”, dijo Bowen.
“También hemos visto a las compañías petroleras aumentar sus flotas de camiones en un 20 por ciento durante Semana Santa”.
Al mismo tiempo, el alivio de los agobiantes costos del combustible comenzó a llegar después de que el gobierno albanés redujera temporalmente a la mitad los impuestos sobre la gasolina y el diésel, mientras que los estados también acordaron transferir una ganancia inesperada del GST debido al aumento de los ingresos por ventas.
Pero el ahorro de 30 centavos por litro no ha compensado el aumento de los precios mundiales del petróleo, y ahora sólo un pequeño número de petroleros logran atravesar el bloqueado Estrecho de Ormuz.
