A medida que la producción general de viviendas de la ciudad se retrasa, están avanzando nuevos proyectos en el norte de San José, y el último promete agregar más de 700 viviendas cerca de un importante centro tecnológico.
San José aprobó un permiso de desarrollo de sitio para el proyecto residencial multifásico de 737 unidades de Valley Oak Partners entre 211 y 281 River Oaks Parkway. El proyecto incluye un edificio de apartamentos de siete pisos y 505 unidades a precio de mercado, un edificio de apartamentos de cinco pisos y 132 unidades 100 por ciento asequibles y 100 casas adosadas en venta configuradas en 14 edificios de tres pisos.
“Este sitio ha estado vacío durante muchos años, y cuando lo descubrimos por primera vez hace aproximadamente dos años y medio, fue en un momento en que abundaban las solicitudes de reparación de los constructores que buscaban reducir la densidad”, dijo Scott Connelly, representante de Valley Oaks Partners. “Adoptamos un enfoque diferente. Nuestra empresa tiene su sede en San José y sentimos que era importante diseñar un proyecto que se ajustara a la visión y el espíritu de la superposición subyacente (empleo de transporte residencial) en las pautas de la ciudad de San José, particularmente en lo que se refiere a la densidad por acre”.
El sitio del proyecto de 9,82 acres se extiende hasta Iron Point Drive al oeste y Cisco Way al este. Los principales empleadores de tecnología en los alrededores incluyen Cisco, Intel y Broadcom.
Para dar paso al desarrollo, el desarrollador demolerá los tres edificios existentes, con un total de aproximadamente 164,606 pies cuadrados.
El edificio de viviendas asequibles ofrecerá una combinación de unidades que van desde estudios hasta apartamentos de tres habitaciones hasta el 80 por ciento del ingreso medio del área (AMI). El AMI en el condado de Santa Clara este año es de $195,200 para un hogar de cuatro personas.
El edificio de 505 unidades a precio de mercado incluirá 54 estudios y 325 unidades de un dormitorio. También albergará 101 apartamentos de dos dormitorios y 25 apartamentos de tres dormitorios.
Aunque el estado ha exigido a San José que planee construir 62,200 nuevas unidades de vivienda para 2031, la ciudad ha tenido dificultades para poner en marcha proyectos en los últimos años, quedando muy por detrás del ritmo necesario para alcanzar ese objetivo.
Un estudio reciente de HomeAbroad encontró que San José experimentó la mayor disminución en permisos de construcción entre las principales ciudades. Comparando datos de 2000 y 2025, la actividad de permisos en San José cayó un 68%.
Los desarrollos a gran escala también se han vuelto cada vez más difíciles de construir debido a regulaciones onerosas y altos costos de construcción y mano de obra.
El año pasado, San José no vio nuevos desarrollos residenciales multifamiliares a precio de mercado con más de 20 unidades en construcción. La ciudad ha logrado algunos avances este año, en gran parte gracias a un programa de incentivos para viviendas multifamiliares que redujo las tarifas e impuestos de desarrollo, haciendo que algunos proyectos volvieran a ser viables.
A pesar de las dificultades de la ciudad, el norte de San José tiene actualmente varios proyectos importantes en marcha, lo que ha ayudado a aliviar la crisis inmobiliaria de la ciudad.
La semana pasada, la familia Facchino comenzó a demoler estructuras en su propiedad de 13 acres en 1655 Berryessa Road antes de que comience la construcción de un nuevo vecindario de ingresos mixtos cerca de la estación BART.
También en el norte de San José, el proyecto Coyote Creek Village de Hanover Co. comenzó a construirse en mayo y finalmente creará casi 1,500 nuevas viviendas cerca de la intersección de Montague Highway y Seely Avenue.
Aunque el proyecto de Valley Oak Partners no recibió comentarios en la reunión del director de planificación del miércoles, el director del proyecto, Alec Atienza, dijo que los residentes plantearon preocupaciones en las reuniones comunitarias sobre la asequibilidad, la remoción de árboles, la seguridad de los peatones, la congestión del tráfico y la necesidad de más espacio comercial.
Connelly señaló que el proyecto incluye varias mejoras en las calles públicas, incluidos cruces peatonales mejorados, aceras ampliadas y contribuciones monetarias para carriles para bicicletas en Cisco Way.
También añadió que los desarrolladores salvarían algunas secuoyas después de recibir comentarios de la comunidad.
“Lo que aprendimos en nuestro acercamiento comunitario con los vecinos fue que entendimos la importancia de preservar estos árboles, o tratar de preservar tantos como sea posible”, dijo Connelly. “Aunque algunos árboles se consideraron inadecuados para la conservación debido a su estado de salud, o algunos estaban más cerca de futuras construcciones, pudimos preservar y conservar 10 de ellos”.
