Se ha culpado al despliegue de zonas de 20 mph en Gran Bretaña por aumentar a casi un millón el número de conductores que obtienen puntos en sus licencias.
El total del año pasado es casi un tercio, o un 32%, superior a las 678.367 personas que recibieron puntos por exceso de velocidad en 2022.
Aunque algunos activistas culparon del aumento a una “cultura de la velocidad”, otros señalaron que el creciente número de carreteras a 20 mph era confuso y simplemente había tomado por sorpresa a los conductores que, por lo demás, respetaban la ley.
Más de una sexta parte de las carreteras británicas tienen ahora un límite de velocidad de 20 mph, o 39.000 millas de las 246.500 millas de la red nacional de carreteras, según la consultora de transporte Insight Warehouse.
En Gales, el gobierno laborista redujo la velocidad predeterminada en la mayoría de las carreteras residenciales y urbanizadas en 2023 de 30 mph a 20 mph.
Más de la mitad de las carreteras de Londres tienen un límite de 20 mph, según Transport for London, presidido por el alcalde laborista Sir Sadiq Khan.
En Leeds, decenas de carreteras aumentarán a 20 mph. Otros ayuntamientos de todo el Reino Unido han introducido este límite o están considerando hacerlo.
Aunque hay evidencia de que los límites de 20 mph reducen la velocidad promedio de los conductores, los automovilistas se quejan de que a menudo se introducen en carreteras donde no son necesarios.
Se ha atribuido a la nueva red ampliada de carreteras de 20 mph un aumento en el número de conductores que obtienen puntos en sus licencias.
Las cifras fueron reveladas por la DVLA tras una solicitud de libertad de información de la organización benéfica de seguridad vial IAM RoadSmart.
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¿Qué opinas de las zonas de 20 mph en general?
El año pasado, 939.519 conductores en Inglaterra, Gales y Escocia recibieron la aprobación SP30, el código para infringir los límites de velocidad. Esto excluye las carreteras, que tienen un código de infracción independiente.
Por el contrario, 216.141 conductores fueron arrestados por exceso de velocidad en las autopistas en 2025, una caída del 6% respecto al año anterior. Esto sugiere que más conductores están atrapados en carreteras de baja velocidad, como en zonas de 20 mph.
También podría explicar por qué el número de conductores que tomaron cursos de sensibilización sobre la velocidad alcanzó la cifra récord de 1,8 millones el año pasado. Pueden optar por realizar el curso en lugar de recibir puntos de penalización y una multa de £100.
El año pasado se supo que la policía emitió 488.599 multas a conductores detenidos por exceso de velocidad en una carretera de 20 mph hasta 2024, un aumento de dos tercios en un año.
Edmund King, presidente de AA, dijo: “Es probable que el aumento de las zonas de 20 mph aumente el número de personas filmadas. »
Howard Cox, de la campaña FairFuelUK, dijo: “La guerra contra las billeteras de los automovilistas británicos está creciendo exponencialmente. Las recientes políticas contra el exceso de velocidad introducidas bajo los llamados fundamentos de seguridad son sólo una máscara deshonesta para extraer más dinero de los conductores con impuestos más altos del mundo.
El Departamento de Transporte dijo que tres cuartas partes de los conductores exceden el límite en las secciones “fluidas” de las carreteras de 20 mph: aquellas sin cámaras, curvas cerradas, cruces o control de tráfico.
La velocidad promedio era de 24 mph, suficiente para activar una cámara de velocidad.
El presentador de la BBC Evan Davis fue sorprendido conduciendo a exceso de velocidad en una zona de 20 mph. Sobre su curso de concienciación sobre la velocidad dijo: “La mayoría de nosotros conducíamos a una velocidad de alrededor de 42 km/h. »
Nicholas Lyes, de IAM RoadSmart, afirmó: “La velocidad es uno de los principales factores responsables de las colisiones más graves. Necesitamos un cambio de mentalidad: el exceso de velocidad tiene consecuencias graves, pero el hecho de que sea tan frecuente indica un problema cultural que debe abordarse”.
