Por Madlin Mekelburg, Bloomberg
Tesla Inc. ha llegado a un acuerdo confidencial para resolver una demanda por parte de la familia de un adolescente que fue asesinado en un accidente de California en 2019 que involucra un modelo de autopilot 3.
El acuerdo publicado en registros judiciales marca el último movimiento del fabricante de vehículos eléctricos para evitar el juicio con jurado por un accidente fatal. Se programó un juicio para comenzar en aproximadamente un mes en el Tribunal Superior del Condado de Alameda.
El acuerdo ocurre después de que el fabricante de automóviles llegó a acuerdos secretos en varios otros casos que culparon a la tecnología defectuosa de accidentes mortales. Tesla prevaleció en dos ensayos de California en 2023 en comparación con el piloto automático, pero sufrió su primer revés significativo en julio, cuando un jurado federal en Miami consideró a la compañía parcialmente responsable de una colisión fatal con un SUV estacionado e impuso $ 200 millones en daños punitivos. Tesla está desafiando el veredicto.
En el caso más recientemente establecido, Benjamin Maldonado y su hijo de 15 años, Jovani, regresaban a casa de un torneo de fútbol en su Ford Explorer en la I-880 I-880 en el condado de Alameda. El tráfico comenzaba a disminuir, y Maldonado activó su parpadeo “, Plip antes de moverse hacia la derecha. Segundos después, su automóvil fue golpeado por detrás por Tesla Model 3 utilizando el software de asistencia del conductor del conductor y Jovani fue expulsado del asiento del pasajero y murió.
Los representantes de Tesla y los abogados de familia no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios.
Antes del impacto
Los datos de Tesla muestran que, en los momentos anteriores al impacto, el conductor no tenía las manos en el volante y viajaba aproximadamente 113 kilómetros por hora, según el proceso presentado por los Maldas.
La familia reclama defectos en el software de asistencia al conductor de Tesla hizo que el automóvil no reaccionara a las condiciones de la carretera. También acusaron a la compañía para tergiversar las habilidades autónomas de sus automóviles y no instalar grandes salvaguardas para alertar a los conductores para que se mantengan enfocados en la carretera. Estas acusaciones son una característica común en varios procesos contra Tesla en todo el país.
Tesla argumentó en los documentos judiciales que su tecnología funcionó según lo proyectado y que no había evidencia de que la decisión del conductor del Modelo 3 de tomar sus manos del volante fue influenciada por las declaraciones públicas hechas por el director ejecutivo Elon Musk que Teslas puede conducir.
Recientemente, la compañía ha establecido acciones de colisión, aunque Musk reclamó previamente una aversión a establecer casos “injustos” en una publicación en las redes sociales de 2019.
Aaron Davis, el abogado de lesiones personales de Florida, dijo que no hay desventaja para que Musk diga que no le gusta establecerse.
“En última instancia, las decisiones que tomará a través de su compañía, o que su compañía toma en su nombre, se basarán en los hechos de cualquier caso individual”, dijo Davis.
Modelo X.
En un caso que se estableció en abril de 2024, poco antes del juicio, Tesla estaba programada para enfrentar a la familia de un conductor cuyo Modelo X desvió una carretera de California a una barrera de carretera en 2018 mientras jugaba un videojuego en su teléfono y tenía piloto automático.
Al mes siguiente, Tesla llegó a un acuerdo días antes de un juicio con la familia de un modelo de un modelo que murió en un accidente de 2016 que la compañía había argumentado que era solo la culpa del conductor, lo que la policía dijo que conducían con un nivel de alcohol en la sangre más del doble del límite legal.
Poco antes de que comience el juicio de Miami, Tesla resolvió silenciosamente otro caso en un accidente fatal de 2019 en Florida, en el que un conductor del Modelo 3 que usa Autopilot chocó con un tractor de tractor que cruzó una carretera de Florida.
No es raro que los fabricantes de automóviles calmen los casos de colisión en lugar de arriesgar a un jurado. De hecho, la gran mayoría de todos los casos de lesiones personales nunca han alcanzado un juicio. Varios casos contra Tesla fueron eliminados por los demandantes o despedidos por los jueces.
Alcanzado Stock
Musk ha estado trabajando para ganar la confianza de los inversores después de que las acciones de la compañía fueron derrotadas, primero por su estrecha afiliación con el presidente Donald Trump, y luego por su dramática caída con el presidente y el declive de las ventas. Musk dejó en claro que el futuro depende de Tesla sobre la gestión autónoma y la compañía está en el medio del lanzamiento de un negocio de Robotaxi.
Tesla enfrenta tres pruebas más sobre colisiones piloto fatales en los próximos seis meses en California. También está listo para ser juzgado en Houston en noviembre en un caso, alegando que cinco policías resultaron gravemente heridos al lado de una carretera cuando un piloto automático Tesla se enrolló en un automóvil de 70 mph estacionado.
La compañía también está luchando contra una queja administrativa del departamento de vehículos motorizados de California, acusando a Tesla de comercializar falsamente su software de asistencia para conductores como más capaz de lo que realmente es. En julio se celebró una audiencia, pero no se emitió inmediatamente ninguna decisión.
Otros acuerdos de colisión de Tesla publicados en registros judiciales incluyen:
- Una mujer que tenía ambas piernas amputada después de que fue aplastada en 2021 comestibles en un estacionamiento de Maryland por un modelo 3 que supuestamente detectó su presencia con su sistema de advertencia de colisión hacia adelante, pero no pudo dejar de acelerar o desplegar frenado de emergencia.
- Un hombre que afirmó que el piloto automático no notó un vehículo de fusión en tráfico denso en Long Island Expressway en 2017, lo que provocó que su Modelo X llegara a los vehículos en la siguiente pista mientras intentaba evitar acelerar el vehículo al frente.
- Un hombre que murió por trauma de fuerza directa y quemó en 2021, cuando su Modelo Y supuestamente aceleró repentinamente, salió del camino, corrió a un pilar en una estación de servicio de Ohio y explotó en llamas.
- Una mujer que sufrió una lesión cerebral en 2019 cuando su Airbags modelo 3 supuestamente no se desplegó en un accidente de la Guardia de la Carretera de Maryland.
El caso es Escudero vs. Tesla, RG21090128, Tribunal Superior de California (condado de Alameda)
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