Un piloto asignado para volar el avión de Air India que se estrelló en junio pasado, matando a 260 personas, apagó los interruptores de combustible, una medida que fue “casi con certeza” intencional, dijeron fuentes occidentales.
El Boeing 787 de Air India, con destino a Londres Gatwick, se estrelló contra una facultad de medicina 32 segundos después de despegar del aeropuerto de Ahmedabad en India el 12 de junio.
En total, murieron 241 pasajeros y 19 personas en tierra. Sólo sobrevivió un pasajero, el ciudadano británico Vishwash Kumar Ramesh. De los pasajeros, 53 eran británicos.
Desde esta horrible tragedia, los investigadores de la Oficina de Investigación de Accidentes de Aeronaves de la India han estado investigando las causas del accidente.
Trabajaron con funcionarios de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) de EE. UU., así como con Boeing y el fabricante del motor, GE Aerospace.
Fuentes occidentales dijeron a un periódico italiano. Corriere della Sera que la culpa probablemente la tuvo el capitán del avión, Sumeet Sabharwal.
Sabharwal estaba vigilando el avión en el momento del accidente, mientras que el primer oficial Clive Kunder estaba a los mandos.
El periódico italiano informa que los investigadores descubrieron que el motor izquierdo se había detenido antes que el derecho. Como los capitanes siempre se sientan a la izquierda, el periódico informó que esta tendencia indicaba que Sabharwal había apagado los motores.
El Boeing 787 de Air India con destino a Londres Gatwick se estrelló contra una facultad de medicina 32 segundos después de despegar del aeropuerto de Ahmedabad en India el 12 de junio.
La parte trasera del vuelo 171 de Air India se muestra en el lugar después de que se estrellara en una zona residencial cerca del aeropuerto de Ahmedabad el 12 de junio de 2025.
Fuentes occidentales dijeron al periódico italiano Corriere della Sera que la culpa probablemente residía en el capitán del avión, Sumeet Sabharwal (en la foto).
En una grabación de caja negra, se escuchó a un piloto preguntarle al otro: “¿Por qué apagaste los motores?”. »
El otro respondió: “No fui yo.
Además, la columna de control de Kunder parecía estar en una posición que indicaba que estaba intentando recuperar altitud en los momentos finales antes del accidente, mientras que la columna de control de Sabharwal estaba estacionaria.
Según simulaciones del avión Boeing 787, expertos estadounidenses comprobaron que no era posible que ambos motores se apagaran debido a un fallo técnico, dejando la intervención humana, intencionada o no, como única explicación razonable.
Y tras un análisis de los datos de las dos cajas negras del avión en Washington, los investigadores descartaron que un error humano fuera la causa de la parada del motor.
El periódico también informó que las autoridades indias habían descarrilado el proceso de investigación durante los últimos siete meses.
Las fuentes dijeron al Corriere que las conclusiones del informe estarán sujetas a una evaluación “política” en un intento de evitar una controversia nacional en la India.
Es probable que el informe final se publique entre el 8 y el 12 de junio de este año y tenga un tono más moderado.
A pesar de querer evitar polémicas en India, la presión estadounidense y la amenaza de “reevaluar” las calificaciones de seguridad de las aerolíneas indias han presionado a Nueva Delhi.
Se ve a Ramesh recuperándose en la India. Le diagnosticaron trastorno de estrés postraumático y dice que todavía lucha física y mentalmente.
Viswashkumar Ramesh fue el único superviviente del desastre de Air India. Por primera vez desde que regresó al Reino Unido, reveló por qué todavía no puede hablar con su familia y cómo el incidente afectó su vida.
A medida que aumentan las inversiones en transporte aéreo, turismo y comercio, el país aparentemente no quiere que su imagen general se vea empañada.
Una fuente dijo al Corriere: “Admitir que uno de los pilotos fue responsable del derribo del avión se considera cada vez más como un sacrificio que vale la pena”.
El periódico informó que el informe final se redactará para ayudar a mejorar la aviación en la India y probablemente agregará una recomendación para realizar evaluaciones continuas del bienestar físico y mental de los pilotos.
En noviembre, Vishwash Kumar Ramesh reveló por qué todavía no podía hablar con su familia después del fatal accidente.
Las imágenes conmocionaron al mundo cuando se le vio alejarse de los restos en llamas con heridas leves visibles, incluso mientras un espeso humo se elevaba hacia el cielo.
Pero desde que regresó a su ciudad natal de Leicester, Inglaterra, Ramesh, quien dice sentirse el “hombre más afortunado” del mundo, ha sufrido un grave trastorno de estrés postraumático y apenas puede hablar con su esposa y su hijo de cuatro años.
Hablando públicamente por primera vez, le dijo a BBC News: “Ahora estoy solo. Me siento solo en mi habitación, sin hablar con mi esposa ni con mi hijo. Simplemente me gusta estar solo en mi casa.
Un miembro de la familia llora al escuchar la noticia de que su hermano murió cuando el avión Boeing 787 Dreamliner de Air India se estrelló en Ahmedabad, India, el 12 de junio de 2025. Un portavoz de Air India dijo anteriormente: “Air India se solidariza con las familias e individuos afectados por el accidente del AI171”.
Los bomberos trabajan en el lugar del accidente cerca del aeropuerto internacional Sardar Vallabhbhai Patel
Segundos después del despegue el 12 de junio, se apagaron dos interruptores de combustible en la cabina del vuelo 171 de Air India, según un informe preliminar.
Imágenes aterradoras mostraron el momento en que el avión se estrelló, con una enorme bola de fuego estallando en el horizonte.
Su hermano menor, Ajay, estaba sentado unas filas más allá y murió en el accidente. Y agregó emocionado: “Yo también perdí a mi hermano. Mi hermano es mi columna vertebral. En los últimos años siempre me ha apoyado.
El horror se desarrolló momentos después del despegue, cuando las llamas envolvieron el avión.
Ramesh explicó anteriormente desde su cama de hospital en India cómo se liberó del asiento 11A y salió arrastrándose de un hueco en el fuselaje.
Durante la entrevista, se derrumbó varias veces mientras hablaba junto a la figura de la comunidad de Leicester, Sanjiv Patel, y el portavoz Radd Seiger. Cuando se le preguntó sobre sus recuerdos del accidente, dijo: “No puedo decir nada al respecto en este momento”.
Describió el dolor que ahora enfrentan él y su familia.
“Físicamente, mentalmente, mi familia también, mentalmente… mi madre desde hace cuatro meses, ha estado sentada frente a la puerta todos los días, sin hablar, nada”, dijo. “Cada día es doloroso para toda la familia”.
El superviviente también habló de heridas persistentes y dijo que sentía un dolor constante en la pierna, el hombro, la rodilla y la espalda. “Cuando camino, no correctamente, despacio, despacio, mi esposa me ayuda”, dijo. No ha trabajado ni conducido desde el accidente.
Sus asesores dicen que le diagnosticaron trastorno de estrés postraumático en la India, pero que no ha recibido tratamiento desde que regresó a Gran Bretaña.
Dicen que se siente abandonado y que el negocio pesquero familiar en Diu, India, que dirigía con su hermano, se ha derrumbado.
Patel dijo que la familia estaba “en una crisis mental, física y financiera” e insistió en que los ejecutivos de Air India deberían reunirse con ellos.
“Los funcionarios de más alto nivel deberían estar en el terreno reuniéndose con las víctimas de este trágico evento”, dijo. Patel añadió que el trágico incidente había “devastado a su familia”.
