El gobernador Gavin Newsom todavía insiste en que no ha decidido si se postulará para presidente en 2028. Pero después de persuadir a los votantes de California a redistribuir los distritos del Congreso del estado para ganar más escaños demócratas, se embarcó en una serie de apariciones que tenían el distintivo aroma de una campaña política.
Hizo una entrevista en CNN, voló a Texas para alardear sobre la decisión de California de Proposición 50 manipulado en un mitin de demócratas (algunos cantaban una candidatura para 2028) y luego viajó a Brasil como delegado autoproclamado de Estados Unidos ante una Conferencia sobre cambio climático boicoteada por el presidente Donald Trump.
Ah, sí, y Penguin Random House anunció que en febrero publicará las memorias de Newsom sobre crecer en San Francisco, iniciar un negocio y dedicarse a la política, titulado “Joven con prisa: una memoria de descubrimiento”. Sólo costará $30.
Ninguna campaña presidencial está completa sin una autobiografía que describa cómo el candidato superó las barreras del nacimiento y las circunstancias para convertirse en un servidor público dedicado.
Cuando Newsom apareció en Brasil el lunes, la reportera de Politico Camille von Kaenel Presentó este análisis del objetivo del gobernador:
“La tarea del gobernador de California en las conversaciones de las Naciones Unidas sobre el clima en Belém, Brasil, esta semana no es negociar cambios radicales en las políticas ni participar en negociaciones a puerta cerrada, sólo entre naciones. Se trata de montar un espectáculo: demostrar que su estado continúa reduciendo las emisiones a pesar de los retrocesos del presidente Donald Trump, incitar a los gobiernos y empresas a hacer lo mismo, y recordar al mundo que Estados Unidos algún día puede asumir la agenda climática, tal vez bajo un presidente Newsom”.
Sin embargo, hay un subtexto en la afirmación de Newsom de ser un guerrero del cambio climático. En los últimos meses, se ha alejado de puntillas de los agresivos programas de descarbonización que había defendido anteriormente, claramente tratando de minimizar los impactos –particularmente los costos– sobre los consumidores. El costo de la vida cobró gran importancia durante la campaña presidencial del año pasado.
Un ejemplo es el esfuerzo de Newsom por detener el desmantelamiento previsto de la central nuclear de Diablo Canyon y varios generadores a gas en el sur de California, cuando quedó claro que desconectarlos podría provocar cortes de energía y posibles apagones.
Otro es este año Un giro de 180 grados en la industria petrolera. Newsom había pasado meses demonizando a las refinerías por aumentar los precios, pero cuando dos refinerías anunciaron planes de cerrar, planteando la posibilidad de un fuerte aumento en los precios de la gasolina, Newsom recurrió a mantener el suministro de combustible y alentar la producción de petróleo para evitar las importaciones.
“Todos somos beneficiarios del petróleo y el gas. Nadie es ingenuo al respecto”, dijo Newsom. “Así que siempre fue una cuestión de encontrar una transición justa, de ser pragmáticos en términos del proceso”.
Otro ejemplo es lo que ocurrió hace apenas unos días en el sur de California. Después de años de disputas sobre las emisiones de carbono de los barcos y equipos en los puertos gemelos de Los Ángeles y Long Beach, La industria logística y el consejo regional de calidad del aire designado por Newsom llegan a un acuerdo.
Los puertos son una fuente importante de emisiones en esta región propensa al smog y el Distrito de Gestión de la Calidad del Aire de la Costa Sur los ha presionado para que cambien los equipos que funcionan con gasolina y diésel por electricidad. Los manipuladores se han quejado de que las costosas renovaciones podrían hacer que los puertos pierdan competitividad en el comercio mundial, amenazando potencialmente miles de puestos de trabajo.
El acuerdo requiere una transición de tres fases y varios años a máquinas de cero emisiones, lo que molesta a los defensores del medio ambiente e incluso a algunos miembros de la junta directiva. Los opositores que querían una acción inmediata expresaron su descontento y fueron expulsados de la reunión antes de la votación.
“El intercambio de ideas y compromisos en este proceso refleja exactamente cómo es una transición real hacia cero emisiones”, dijo William Bartelson, ejecutivo de la Asociación Marítima del Pacífico. “Es práctico, inclusivo y se basa en objetivos compartidos”.
Dan Walters es columnista de CalMatters.
