Los demócratas de California están considerando gravar a los conductores por milla recorrida, ya sea que conduzcan un automóvil de gasolina o un vehículo eléctrico (EV).
La semana pasada, la Asamblea Estatal votó a favor de la AB 1421, con más de 40 demócratas apoyando una comisión para estudiar el “impuesto sobre el kilometraje”. El proyecto de ley ahora se dirige al Senado, donde probablemente se aprobará fácilmente mediante una votación partidista.
Al parecer, aumentar un nuevo impuesto es mucho más fácil que recortar el gasto ante un déficit de 18.000 millones de dólares. Y ese es sólo el último golpe a la “asequibilidad” en el Estado Dorado.
Irónicamente, un impuesto sobre el kilometraje castigaría a los californianos “verdes” que compraron vehículos eléctricos porque los demócratas se lo ordenaron.
Durante años, Gavin Newsom y su partido han dicho a los conductores que los vehículos eléctricos son una forma importante de combatir el cambio climático.
En 2020, el gobernador incluso calificó el cambio a vehículos eléctricos como “la acción más eficaz que nuestro estado puede tomar para combatir el cambio climático”.
Su oficina afirmó que “el costo de poseer un automóvil –tanto en términos de mantenimiento como de impulsarlo kilómetro tras kilómetro– es mucho menor que el de un vehículo que funciona con combustibles fósiles”.
Una de las razones por las que los vehículos eléctricos eran más asequibles que la alternativa era la capacidad de evitar los enormes impuestos estatales a la gasolina. Con 71 centavos por galón, California tiene el impuesto a la gasolina combinado estatal y federal más alto del país.
Más de un año conduciendo, eso suma miles de dólares en ahorros, o al menos así fue.
Si se aprueba el impuesto sobre el kilometraje, los conductores tendrán que pagar miles de dólares al año sólo por el privilegio de conducir en las carreteras en mal estado de California.
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Y no es que existan buenas alternativas de transporte. A pesar de los miles de millones que California gasta en trenes de alta velocidad, las redes ferroviarias de baja velocidad del estado apenas funcionan.
Las líneas entre Los Ángeles y San Diego suelen estar fuera de servicio debido a deslizamientos de tierra. Y el Amtrak Capitol Corridor, que conecta Sacramento con el Área de la Bahía, acaba de regresar al servicio.
El impuesto sobre el kilometraje es completamente innecesario. El estado tiene dinero; simplemente gasta aproximadamente el doble que hace una década.
Los demócratas harán cualquier cosa menos recortar el gasto. Esto incluye gravar a sus propios votantes “verdes”.
