Los esfuerzos para reducir las emisiones de la aviación van desde esperanzas lejanas de aviones eléctricos hasta presión a corto plazo para volar menos, pero existen otras soluciones, incluida una que apenas afectaría la forma en que los pasajeros experimentan un vuelo comercial y al mismo tiempo reduciría los costos de combustible de los viajes aéreos en aproximadamente una décima parte: al menos ese es el caso propuesto por el jefe de uno de los mayores proveedores de tecnología de la industria.
La mayor parte de la planificación de vuelos se realiza en términos generales: los fabricantes de aviones brindan recomendaciones sobre cómo volar un modelo en particular y se superpone información sobre las condiciones climáticas. Pero compañías como SITA –que cuenta con Singapore Airlines y Air France-KLM entre sus clientes– ahora están proporcionando información más granular, utilizando el historial de vuelo de un avión en particular, el programa de mantenimiento y otros factores, combinados con datos de pronóstico del tiempo mucho más detallados para ayudar a las aerolíneas a reducir su consumo de combustible, particularmente durante la fase de aumento de emisiones de un vuelo.
El siguiente paso, dijo en una entrevista Yann Cabaret, director ejecutivo de SITA para Aeronaves, era combinar estas recomendaciones sobre las masas de las aeronaves, teniendo en cuenta la congestión del espacio aéreo y las condiciones del terreno, para aconsejar a los pilotos que comenzaran el descenso más temprano o más tarde (ahorrando así combustible, nuevamente), o desacelerar para evitar tener que rodear un aeropuerto. “Esto es sólo el comienzo”, dijo Cabaret.
