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Los pilotos ucranianos de F-16 tuvieron que desarrollar sus propias tácticas después de regresar del entrenamiento, según uno de ellos.
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Dijo que el entrenamiento inicial de la OTAN para ellos se basó en guerras “fundamentalmente diferentes” de las de Ucrania.
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Mientras tanto, los pilotos ucranianos han diseñado sus propios métodos para combatir misiles de crucero y drones, añadió.
uno de Los primeros pilotos ucranianos del F-16. afirmó que tenían que crear nuevas tácticas para el caza porque el entrenamiento inicial de Occidente no era adecuado para la guerra contra Rusia.
La Fuerza Aérea de Ucrania publicó el lunes una entrevista en video con el piloto, cuyo nombre no fue revelado, en la que habló sobre el desempeño del F-16 Fighting Falcon y los desafíos iniciales que encontró mientras aprendía a volar el avión.
El piloto dijo que voló. El avión de combate de Kyiv de fabricación soviética en los primeros días de la invasión a gran escala de Rusia, antes de ser enviado al extranjero para entrenar en F-16 donados por Occidente.
Una vez que regresó a la guerra, él y sus compañeros pilotos “se encontraron con la realidad”, dijo.
“Las tácticas que aprendimos en el extranjero no se corresponden plenamente con la guerra que libramos aquí, porque también se basan en guerras en las que los socios han participado antes”, afirmó el piloto. “Y esta guerra es fundamentalmente diferente de esas guerras”.
Los pilotos ucranianos tuvieron que idear sus propias tácticas, explicó.
“Cómo destruiríamos misiles de crucero, atacaríamos drones, cómo combatiríamos al enemigo cerca de la línea de contacto”, añadió el piloto.
Los aliados occidentales de Ucrania han tomado nota de algunas de estas lecciones, añadió.
“Cuando los socios ven nuestra eficiencia, comprenden cómo, en nuestras condiciones limitadas, podemos realizar vuelos con tanta eficiencia”, dijo. “E incluso están aprendiendo, diría yo, de nosotros. Están aprendiendo las tácticas y ajustando las tácticas que nos enseñaron cuando estábamos en el extranjero”.
El piloto no dio detalles específicos sobre los tipos de nuevas tácticas. Los ucranianos desarrollaron para el F-16.pero habló de una maniobra audaz que llevó a cabo recientemente en la región de Donbass.
Dijo que su formación de tres barcos encontró defensas rusas muy saturadas, incluidos sistemas de misiles tierra-aire y medios aéreos no especificados, que “no nos permitieron acercarnos” a su objetivo.
“Le quitamos dos misiles al enemigo, porque hubo dos lanzamientos en diferentes direcciones, y le dimos a nuestro avión de ataque la oportunidad de destruir el objetivo”, explicó.
El piloto dijo que todo el grupo regresó sano y salvo después de la misión.
Cambio de aviones soviéticos a aviones de la OTAN
Ucrania ha recibido oficialmente 44 de los 87 F-16 que los países europeos prometieron entregar a Kiev. Sus primeras tripulaciones para el avión de fabricación americana fueron entrenados en Rumania, donde una coalición de estados miembros de la OTAN, incluido Estados Unidos, trabajó para enseñar a pilotos, técnicos y otro personal ucraniano a mantener y volar los aviones.
En su entrevista, el piloto dijo que la barrera del idioma fue uno de sus mayores desafíos al aprender a volar el F-16, y que mientras esperaba que lo enviaran al extranjero para recibir entrenamiento, estudió gramática inglesa, coloquialismo y términos de aviación mientras descansaba entre vuelos de combate.
La Fuerza Aérea de Ucrania mostró un vídeo que muestra los materiales de estudio en inglés utilizados por sus pilotos durante su entrenamiento para volar el F-16.Captura de pantalla vía YouTube/Fuerza Aérea de Ucrania
“Fue muy duro, porque después de una salida de combate, por regla general, el piloto tiene que descansar, porque no sabe si podrá volver a volar en algún momento”, dijo.
El primero de los proyectos ucranianos. Los F-16 entraron en la guerra. en agosto de 2024 y se utilizaron principalmente con fines defensivos contra drones de ataque y misiles de crucero.
Desde entonces, Kiev ha perdido cuatro aviones, pero sus pilotos también han logrado hazañas notables, una de las cuales, según se informa, fue destruir seis misiles en un solo vuelo.
El piloto entrevistado elogió el F-16 como un caza de rendimiento “perfecto”, pero también dijo que quería un modelo más avanzado. Versión bloque 70/72 del avión. Estas últimas versiones se han mejorado con tecnología de quinta generación, incluidos potentes radares con mayor resistencia a las interferencias y una cabina modernizada.
“Si tuviéramos la oportunidad de realizar tareas en estos aviones, creo que en nuestro recuento no sólo habría drones de ataque y misiles de crucero destruidos, sino también aviones enemigos que realizaban tareas a lo largo de la línea de contacto de combate”, dijo.
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