Los conductores de Londres pasaron el año pasado el equivalente a casi seis días atrapados en atascos de tráfico, según revela hoy un estudio, mientras la ciudad sigue clasificada como la capital más lenta del mundo.
Los viajes de un kilómetro (0,6 millas) en el centro de Londres en 2025 tardarían una media de tres minutos y 40 segundos, dijo la empresa de tecnología de localización TomTom.
Esta cifra supone un aumento del 2% respecto de los tres minutos y 34 segundos de 2024 y consolidó el lugar de Londres como la capital más lenta en términos de tiempos de viaje por tercer año consecutivo.
Londres fue la segunda ciudad más lenta del mundo detrás de Barranquilla en Colombia y por delante de Bangalore y Calcuta en India, tercera y cuarta respectivamente.
Dublín, Ciudad de México, Lima y Trujillo en Perú, Davao City en Filipinas y Kioto en Japón completan el top ten, según los datos de viajes globales de la compañía holandesa.
El año pasado, el conductor promedio de Londres perdió 141 horas -o cinco días y 21 horas- atrapado en el tráfico en hora punta, lo que la sitúa entre las 20 ciudades con mayor tiempo perdido en el tráfico.
Se produce después de que el alcalde Sir Sadiq Khan extendiera su Zona de Emisiones Ultra Bajas (Ulez) a lo largo de la Circular Norte y Sur para cubrir todos los distritos de Londres en agosto de 2023, creando la zona de impuestos a la contaminación más grande del mundo.
Transport for London (TfL) de Sir Sadiq también continuó implementando límites de velocidad a 20 mph, nivel que ahora es predeterminado en 21 de los 33 distritos de Londres.
Atasco en junio de 2025 en Oxford Street en Londres, que debería pasar a ser peatonal
TfL ha introducido más de 264 km (164 millas) de límites de velocidad de 20 mph desde 2018, y más de la mitad de las carreteras de la capital ahora cuentan con este límite.
El peor día del año pasado para el tráfico fue el 10 de septiembre, apodado “miércoles de atasco”, cuando las huelgas del metro provocaron que los niveles de congestión aumentaran en un 91 por ciento en un día normal.
Thomas Turrell, portavoz de transporte del grupo Conservador del Ayuntamiento, dijo al Daily Mail: “La guerra de Sadiq Khan y los laboristas contra los automovilistas está expulsando empleos, inversiones y oportunidades fuera de Londres. Sus políticas anti-automóviles no sólo perjudican a los conductores, sino que significan que la velocidad promedio de los autobuses no es mucho más rápida que caminar.
“Están dejando a las pequeñas empresas y a los conductores atrapados en un aprieto por razones ideológicas. El fracaso del alcalde a la hora de reducir la congestión y los tiempos de viaje en Londres refleja una continua antipatía hacia los automovilistas, mientras Sadiq Khan continúa su guerra contra los automovilistas.
“Los continuos fracasos de Sadiq Khan castigarán a todos los londinenses que dependen de nuestras calles, reduciendo la velocidad de los autobuses, reduciendo el número de pasajeros y aislando a nuestras comunidades rurales que dependen de los automóviles para conectarse con la capital”.
Laila Cunningham, candidata a la alcaldía de Londres por Reform UK, también dijo al Mail: “Esta es una prueba clara de que la guerra de Sadiq Khan contra los conductores ha sido un fracaso catastrófico, y las cifras lo demuestran”.
“No sólo su expansión hacia Ulez no ha tenido impacto, sino que el tráfico está empeorando, con los londinenses atrapados en atascos durante cientos de horas.
“Todo para que el alcalde pueda señalar la virtud en el escenario mundial mientras los londinenses comunes y corrientes pagan el precio. Como alcalde, pondré fin a la guerra contra los automovilistas y haré que Londres vuelva a moverse.
Los pasajeros esperan los autobuses fuera de la estación de Charing Cross durante la huelga del metro del pasado mes de septiembre.
| Ciudad | Tiempo medio/km | Cambio % de tiempo con 2024 | Nivel medio de congestión 2025 | Velocidad media 2025 (km/h) | Tiempo perdido por el tráfico en hora punta en 2025 |
|---|---|---|---|---|---|
| Barranquilla | 15:40 | 0,9% | 62,8 | 16.4 | 162 |
| Londres | 3:38 | 1,9% | 51,6 | 16.5 | 141 |
| Bangalore | 3:37 | 5,9% | 74,4 | 16.6 | 168 |
| Calcuta | 3:32 | 1,4% | 58,9 | 17 | 150 |
| Lima | 3:29 | 4,0% | 69.3 | 17.2 | 195 |
| Dublín | 3:27 | 3,0% | 72,9 | 17.4 | 191 |
| México | 3:27 | 3,0% | 75,9 | 17.4 | 184 |
| Ciudad de Dávao | 3:26 | 1,5% | 66.2 | 17,5 | 168 |
| Kioto | 3:26 | 1,5% | 52,7 | 17,5 | 116 |
| Trujillo | 3:23 | 1,5% | 47 | 17.7 | 130 |
Londres se encuentra entre las 25 capitales más congestionadas del mundo, pero Belfast fue clasificada como la ciudad más congestionada del Reino Unido en el índice de tráfico de TomTom, ahora en su decimoquinto año.
La capital ocupa el octavo lugar entre las ciudades del Reino Unido en términos de niveles de congestión, también detrás de Edimburgo, Cambridge, Exeter, Brighton and Hove, Norwich y Hull, pero por delante de Bristol y Southampton.
El informe también revela que Exeter y Southampton han experimentado una disminución de la congestión del 1,8 por ciento y del 2 por ciento respectivamente en comparación con 2024.
La congestión en Oxford ha caído un 4,5 por ciento, lo que, según los expertos, podría estar relacionado con la introducción por parte del Consejo del Condado de Oxfordshire de una tarifa de £ 5 por congestión en el centro de la ciudad en noviembre pasado.
Pero Ipswich experimentó el mayor aumento de la congestión del tráfico en el Reino Unido, un 9,2 por ciento interanual.
Swansea (hasta un 8,5 por ciento), Glasgow (hasta un 7,1 por ciento), Norwich (hasta un 6,3 por ciento), Bristol (hasta un 6,2 por ciento) y Middlesborough (hasta un 6,1 por ciento) también registraron aumentos significativos.
Edimburgo, Manchester, Leicester y Liverpool se han sumado a Londres entre las cinco ciudades británicas más lentas. Los cuatro vivieron sus peores días en cuanto a atascos debido a grandes accidentes de tráfico.
En términos de horas perdidas, Londres lidera al Reino Unido con 141, seguida de Edimburgo con 127, Manchester con 126, Cambridge con 122, Leicester y Bristol, ambas con 118.
El alcalde Sir Sadiq Khan (en la foto durante el partido de la NBA de Londres en el O2 Arena el domingo) ha ampliado sus controvertidos planes de zona de emisiones ultrabajas para cubrir todo Londres en agosto de 2023.
| Ciudad | Congestión media 2025 (%) | % de cambio en un año | Velocidad media (km/h) | Horas punta Tiempo perdido (días/horas) | Peor día (%) | La peor cita del día. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| belfast | 58% | +1 persona | 28.0 | 4d 6h 51min | 89% | 13/11/2025 |
| Edimburgo | 58% | +1 persona | 18.7 | 5d 7h 0min | 78% | 21/08/2025 |
| Cambridge | 54% | +2pp | 22.6 | 5d 2h 0min | 95% | 14/11/2025 |
| Éxeter | 54% | -1pp | 26.4 | 3d 23h 0min | 122% | 15/10/2025 |
| Brighton y Hove | 53% | +2pp | 23.7 | 4d 3h 0min | 90% | 08/01/2025 |
| Norwich | 52% | +3 personas | 26.4 | 4d 4h 0min | 77% | 18/03/2025 |
| Kingston sobre casco | 52% | +2pp | 26,8 | 4d 8h 0min | 79% | 08/03/2025 |
| Londres | 52% | +1 persona | 16.5 | 5d 21h 0min | 91% | 10/09/2025 |
| Brístol | 51% | +3 personas | 22,5 | 4d 22h 0min | 73% | 01/12/2025 |
| Southampton | 50% | -1pp | 24.8 | 3d 16h 0min | 84% | 12/02/2025 |
Las ciudades del Reino Unido menos congestionadas son Middlesbrough con 31,2, Coventry con 34,3, Leeds con 34,4, Stoke con 35,8 e Inverness con 37.
Andy Marchant, experto en tráfico de TomTom, afirmó: “El hecho de que Londres sea la capital más lenta en el índice de tráfico realmente resalta la presión sobre las carreteras de la ciudad.
“Muchas de estas calles se construyeron en la Edad Media y se ampliaron en la era georgiana, pero simplemente no fueron construidas para el volumen y la variedad de tráfico que experimentamos hoy”.
Marchant dijo que los datos se habían visto afectados por las huelgas del metro, así como por el creciente número de personas que regresaban a la oficina, y muchos grandes empleadores regresaron a la oficina durante cuatro o cinco días el año pasado.
Y continúa: “Al mismo tiempo, existe una tendencia creciente hacia la bicicleta y otros medios de transporte.
“Los cambios como los límites de velocidad de 20 mph están empezando a moldear la forma en que la gente viaja y la seguridad de esos viajes. No es sólo Londres. Los atascos de tráfico también están aumentando en ciudades como Belfast, Edimburgo y Manchester.
Marchant dijo que los expertos ahora monitorearán el impacto de las pruebas de vehículos autónomos que se implementarán en 20 distritos de Londres este año.
Un portavoz del alcalde dijo al Mail: “Los datos completos de TfL sugieren que los tiempos de viaje en la red de carreteras de TfL en realidad se mantienen en niveles similares a los de 2019, mientras que los análisis en todo el Reino Unido sugieren que los límites de velocidad más bajos no han aumentado la congestión.
“Las obras viales son la principal causa de retrasos en las ciudades; es por eso que Transport for London está trabajando con el Servicio de Coordinación de Infraestructura del Alcalde, los distritos y las empresas de servicios públicos para ampliar el arrendamiento de carriles en todos los distritos.
‘Lane Rental cobra a las empresas de servicios públicos y a los contratistas una tarifa diaria por excavar las carreteras más transitadas en los momentos de mayor tráfico. El plan de alquiler de carriles existente en la red de carreteras de TfL ha ahorrado a los usuarios de las carreteras de Londres más de 1.250 días de obras viales desde 2019.
“No hay evidencia de un impacto negativo en los tiempos de viaje para el tráfico general y los autobuses y, de hecho, los estudios han demostrado que los límites y zonas de 20 mph pueden mejorar el flujo de tráfico y reducir la congestión”.
