En los próximos años, todos podríamos conducir coches eléctricos, al menos si el gobierno se sale con la suya.
Pero el avance hacia los vehículos eléctricos y hacia un futuro libre de humo se ve amenazado por un tipo de delincuencia típicamente de la vieja escuela: bandas criminales arrancan cables de cobre de dos puntos de carga al día, según revela el Daily Mail.
Los cables tienen un valor de desecho de entre £ 15 y £ 25, pero su reemplazo en puntos de carga públicos cuesta al menos £ 1,000.
Las empresas ahora están pidiendo al gobierno que clasifique oficialmente los sitios de carga de vehículos eléctricos como infraestructura nacional crítica, lo que permitirá a la policía dedicar más recursos a protegerlos después de que una empresa informó que los incidentes se habían más que duplicado a 900.
Y advierten que la tasa de robo de cables está aumentando tan rápidamente que, sin intervención, podría incluso descarrilar los objetivos Net Zero del Reino Unido para 2050.
Una investigación exclusiva del Daily Mail revela que el robo y el vandalismo en los puntos de carga de todo el país han aumentado un 80% desde 2023.
Una solicitud de Libertad de Información a la policía reveló casi 400 incidentes de robo y vandalismo desde 2023, incluidos más de 170 solo este año. Una fuerza ha visto multiplicarse por ocho los incidentes en los puntos de carga de vehículos eléctricos.
Pero sólo una cuarta parte de las fuerzas policiales respondió a la solicitud, lo que significa que es probable que la magnitud del problema sea mucho mayor.
Los cables tienen un valor de desecho de entre £ 15 y £ 25, pero su reemplazo en puntos de carga públicos cuesta al menos £ 1,000.
La nueva ola delictiva se produce después de una caída en los robos de convertidores catalíticos, lo que sugiere que las pandillas se han alejado de los dispositivos en los automóviles de gasolina y diésel para centrarse en los cables de cobre en los puntos de carga de vehículos eléctricos.
Además de decenas de miles de puntos de carga domésticos, actualmente hay alrededor de 86.000 puntos de carga públicos en el Reino Unido, y ahora se agrega un nuevo punto de carga a la red cada 33 minutos, según cifras del gobierno.
Pero en un golpe al intento del gobierno de prohibir la venta de automóviles nuevos de gasolina y diésel para 2030, las últimas estadísticas muestran que la introducción de puntos de carga públicos para vehículos eléctricos se ha desacelerado por primera vez.
A finales de noviembre, el número de nuevas instalaciones de puntos de carga públicos ascendía a 13.469, según la aplicación de localización de estaciones de carga Zap Map, que proporciona datos a la Oficina de Estadísticas Nacionales, lo que supone una caída del 30 por ciento con respecto a las 19.834 de todo 2024.
El mes pasado, el líder conservador Kemi Badenoch dijo que su partido eliminaría el mandato de vehículos de cero emisiones (ZEV) –bajo el cual los fabricantes deben cumplir cuotas crecientes para las ventas de vehículos eléctricos– si ganaba energía, y recortaría los subsidios al sector.
Los expertos dicen que lo que comenzó como robos puntuales y oportunistas ahora es dominio exclusivo de las bandas del crimen organizado a medida que el precio del cobre continúa aumentando.
Luego venden los cables como chatarra a comerciantes ilegales de chatarra o en sitios como Facebook Marketplace y eBay.
Andy Rogerson, que dirige el canal de YouTube Electric Vehicle Man, dijo: “La gente perseguirá cualquier cosa que les haga ganar dinero.
“Hay más transportistas que nunca y al mismo tiempo aumenta el número de robos.
“Ahora debemos adaptarnos a los ladrones de la misma manera que ellos se han adaptado a estas nuevas oportunidades (de robar)”.
Y se teme que, a medida que la red de vehículos eléctricos continúa expandiéndose rápidamente (con una subvención de 381 millones de libras de dinero público), el problema pueda empeorar si no se hace nada.
Los daños causados por la delincuencia pueden dejar fuera de servicio los cargadores, frustrar a los conductores y erosionar la confianza en la red, lo que los jefes de la industria temen que pueda ralentizar la transición a los vehículos eléctricos.
En noviembre, cuatro cargadores de vehículos eléctricos instalados por el ayuntamiento en Mackworth, Derby, con 186.000 libras esterlinas del gobierno, quedaron “inútiles” después de que los ladrones los desnudaran.
Y en marzo, se filmó a un ladrón descarado cortando cables en una estación de carga de vehículos eléctricos en un parque comercial en Wednesbury, West Midlands, arriesgándose a electrocución.
A pesar de la clara vigilancia por vídeo y de que la red nacional de carga de vehículos eléctricos Be.EV publicó avisos de búsqueda, el ladrón nunca fue arrestado.
La red de carga InstaVolt dijo que abordar la epidemia de robo de cables estaba obligando a los ingenieros a alejarse del mantenimiento esencial y de nuevas instalaciones, retrasando la expansión de la red.
La empresa, de financiación privada, estima que el delito le costó casi 2 millones de libras esterlinas si se tienen en cuenta todos los factores, incluidas las nuevas medidas de seguridad para proteger los cables.
InstaVolt dijo que desde noviembre de 2023, más de 900 cables de carga de vehículos eléctricos han sido cortados de los sitios de InstaVolt, siendo West Midlands una de las regiones más afectadas.
El número de robos casi se duplicó año tras año, con 510 cables robados en octubre de 2025, frente a 310 en todo 2024.
Un hombre (en la foto) robó cables de carga del centro de carga de vehículos eléctricos en Decathlon Gallagher Retail Park, miércoles, poco después de las 8:30 p.m. del 12 de marzo.
La red nacional de carga de vehículos eléctricos Be.EV colocó entre 40 y 50 carteles de “Se busca” en la zona para intentar detener al ladrón.
InstaVolt insta al gobierno y a las autoridades locales a tratar el robo de cables como un daño criminal a la infraestructura nacional, pidiendo sanciones más severas y más vigilancia en áreas críticas como West Midlands, South Yorkshire, el noreste, el valle del Támesis y, más recientemente, Hampshire.
La Ley de Orden Público de 2023 introdujo un nuevo delito de interferencia con infraestructura nacional clave, que cubre cualquier comportamiento que impida o retrase significativamente el funcionamiento de infraestructura importante, incluidos ferrocarriles o imprentas.
El delito se castiga con hasta 12 meses de prisión, una multa ilimitada o ambas.
“Este no es un delito de bajo nivel”, dijo Delvin Lane, director ejecutivo de InstaVolt. “Se trata de un ataque directo a la infraestructura nacional del Reino Unido. El coste se acerca a los 2 millones de libras esterlinas, pero el daño a la confianza del público en los vehículos eléctricos es aún mayor.
“Sin una intervención seria, el robo de cables amenaza con descarrilar los objetivos de cero emisiones netas del Reino Unido para 2030. “Debemos actuar ahora para proteger nuestra infraestructura de vehículos eléctricos y apoyar la transición hacia un transporte más limpio y ecológico.
InstaVolt, al igual que algunas redes rivales, ha introducido una serie de contramedidas, incluido el despliegue de fundas protectoras, tecnología GPS para rastrear equipos robados, vigilancia CCTV y mayores patrullas de seguridad.
El operador Evyve dice que alrededor de 100 cargadores han sido atacados en los últimos 12 meses – un tercio de toda su red de dispositivos en el Reino Unido – mientras que la red de carga Osprey dijo al Mail que en los últimos dos años ha visto más de 100 incidentes separados que afectaron a más de 250 puntos de carga individuales en sus sitios.
Un portavoz dijo: “Tras el aumento del precio del cobre y las tendencias de robo en otras industrias, los incidentes relacionados con cables cortados en las estaciones de carga de Osprey se aceleraron en 2025, alcanzando su punto máximo durante el verano”.
Asif Ghafoor, director ejecutivo de Be.EV, dijo que el robo de cables se está convirtiendo rápidamente en el problema número uno para la industria de carga de vehículos eléctricos.
Dijo: “Es fácil centrarse en el costo de los daños a las empresas, pero el impacto real recae en los conductores que dependen del acceso a esta infraestructura para seguir viajando. »
Los laboristas están bajo una presión cada vez mayor para retrasar la prohibición de los automóviles nuevos de gasolina y diésel hasta 2030, después de que la UE se diluyó el mes pasado. su plan para prohibir la venta de vehículos nuevos de gasolina y diésel para 2035.
Según el nuevo plan de la Comisión Europea, gracias al intenso lobby de los fabricantes, el 90 por ciento de los automóviles nuevos vendidos a partir de 2035 deberían tener cero emisiones, en lugar del 100 por ciento.
El gobierno ha fijado el objetivo de que Gran Bretaña alcance emisiones netas cero para 2050 y ha dicho que sigue comprometido con sus políticas netas cero, a pesar de que un informe oficial del mes pasado reveló que desacelerar el ritmo de la neutralidad de carbono podría ahorrarle a la economía del Reino Unido £350 mil millones.
Si bien planea prohibir los automóviles nuevos de gasolina y diésel a partir de 2030, los automóviles híbridos se benefician de un período de gracia adicional de cinco años.
Greg Smith, subsecretario parlamentario en la sombra para Net Zero y Transporte, dijo: “Anunciamos antes de Navidad que si formábamos un gobierno antes de 2029 nos desharíamos del mandato ZEV y dejaríamos que la gente elija lo que quiere conducir.
“Para muchas personas, la infraestructura de carga no existe: no tienen su propio camino de entrada, o la ansiedad por el alcance es un problema, y ahora existe este problema (el robo de cables).
“Simplemente se agregará más miseria”.
Y añadió: “Estamos tratando de establecer algo con lo que la gente probablemente no esté del todo de acuerdo, pero que se sienta obligada a cumplir”.
La industria de la carga es una parte vital de los esfuerzos del país hacia la adopción de vehículos eléctricos, el transporte limpio y las emisiones netas cero. Actualmente circulan por las carreteras alrededor de 1,7 millones de vehículos eléctricos.
Vicky Read, directora general de ChargeUK: “La industria de carga de vehículos eléctricos está haciendo un gran esfuerzo e inversión para dar a los conductores la confianza de que, cuando lleguen a un punto de carga, podrán cargar energía en su vehículo.
“Por eso es indignante que este no sea el caso porque un delincuente cortó el cable, para los conductores y para los operadores de estaciones de carga que están gastando miles de dólares en este problema, que podrían gastarse mejor en construir más estaciones de carga”.
“Necesitamos trabajar juntos como industria con la policía y el Ministerio del Interior para reducir este delito y seguir dando confianza a los conductores de vehículos eléctricos”.
