El contrato de arrendamiento de Condé Nast para anclar el One World Trade Center, firmado en 2011, afirmaba que el centro finalmente se estaba sacudiendo la carnicería emocional del 11 de septiembre que persistió mucho después de que se limpiaron los escombros físicos.
Igualmente importante es la decisión anunciada por American Express de trasladarse al Two World Trade Center. Es un golpe psicológico para el centro de la ciudad, que registró su desempeño de alquiler más sólido en 2025 desde antes de la pandemia e incluso superó al poderoso Midtown. Larry Silverstein construirá la torre para Amex, que asumió el arrendamiento de la AP y será propietaria y la ocupará.
El proyecto que se completará en 2031 le da al centro su propia altura para rivalizar con los del centro, midiendo más de 1,200 pies de altura y con el visto bueno del gran arquitecto Norman Foster. “Es más que una inyección de moral, es una descarga de adrenalina”, se regocijó un corredor del centro que prefirió permanecer en el anonimato. “Todos aquí llevan mucho tiempo esperando esto. »
Mientras el sitio permaneciera vacío, sugería que Nueva York aún no se había recuperado completamente del trabajo de los terroristas. La esquina de las calles Church y Fulton siguió siendo el doloroso agujero en el plan maestro del arquitecto Daniel Libeskind.
El estado inacabado del complejo me trajo tristes recuerdos de la lucha por reemplazar el World Trade Center original. Los funcionarios electos y los burócratas, la Autoridad Portuaria, el inquilino Silverstein y los arquitectos rivales discutieron amarga y públicamente. La mayoría de los medios odiaban a Silverstein y aullaban contra la Reconstrucción, especialmente el New York Times. Vale la pena señalar que el Times, que dejó baches después de la tormenta de nieve, aún no ha publicado una palabra sobre el acuerdo con Amex, que sólo tiene una importancia histórica y económica trascendental.
Por supuesto, Silverstein prevaleció en gran medida. Construyó las Torres Tres y Cuatro, así como el Seven World Trade Center al otro lado de la calle, todas hermosas obras de arquitectura. También hizo despegar la “Torre de la Libertad” antes de entregársela al promotor inmobiliario Douglas Durst y a la Autoridad Palestina.
Sólo la Torre Dos se le escapó. Pero Silverstein nunca perdió la esperanza de construirlo durante su vida. A los 94 años, su sueño se hizo realidad la semana pasada después de lo que las fuentes dijeron fue un esfuerzo de tres años para lograr que Amex, la Autoridad Palestina y Silverstein estuvieran en la misma página.
Así que demos crédito a los principales impulsores. Stephen J. Squeri, presidente y director ejecutivo de Amex desde 2018, puso en práctica su capacidad de negociación y su destreza para hacer realidad uno de los acuerdos de uso de la tierra más complejos de la historia.
Cushman & Wakefield asesoró de manera crucial a Amex sobre aspectos de desarrollo y la transacción de arrendamiento de terrenos para reemplazar a Silverstein. El equipo incluía a Peyton Horn, Dale Schlather, Lou D’Avanzo y Kyle Ernest.
Un equipo de CBRE representó a Silverstein, incluidos Ken Meyerson, Evan Haskell, Caroline Merck y Mary Ann Tighe. Oportunamente, fue el supercorredor Tighe quien cerró el trato con Condé Nast hace 15 largos años.
Jonathan Mechanic, presidente de Fried Frank Real Estate, asesoró a Amex en el aspecto legal. Esta no fue su primera visita al edificio del World Trade Center: había trabajado con otras dos empresas en negociaciones anteriores para anclar el proyecto de Silverstein, aunque ninguna resultó en un acuerdo para Two World Trade.
Pero el anuncio de la semana pasada compensó las decepciones anteriores.
“Fue realmente emocionante ser parte de esta transacción histórica para complementar el World Trade Center con un edificio emblemático como la sede de American Express diseñada por Norman Foster”, dijo Mechanic.
“Supongo que se podría decir que la tercera es la vencida”, se rió.
