Por Natalie Lung, Bloomberg
Una publicación de trabajo de Uber Technologies Inc. sugiere que la compañía de transporte compartido está intensificando sus esfuerzos para probar una oferta de suscripción para más conductores en todo el mundo, siguiendo a empresas más pequeñas que han tenido éxito con el modelo alternativo.
La compañía está contratando a un gerente de producto con sede en Nueva York para “definir y ejecutar estrategias de productos que creen nuevos planes de suscripción” para sus conductores y mensajeros, según un listado publicado esta semana. El candidato también “creará una estrategia coherente para las pruebas y la expansión a nivel mundial” y evaluará cómo debería evolucionar este modelo de negocio “dadas las diferentes respuestas de nuestros competidores”, según el anuncio.
Uber ya ha adoptado una estructura de tarifa plana para los conductores en India. No está claro si eventualmente adoptará un modelo de suscripción más amplio y en qué medida. Un portavoz de la empresa no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
Hasta ahora, Uber, con sede en San Francisco, ganaba dinero en la mayoría de los viajes cobrando una comisión a los conductores por cada viaje. Se está centrando más en las suscripciones en un momento en que nuevos competidores en Estados Unidos y en el extranjero están tentando a los posibles conductores con una tarifa fija que les permite quedarse con una mayor proporción de cada tarifa. Dependiendo de la dinámica competitiva de un mercado, los modelos de suscripción que permiten flexibilidad en los precios pueden atraer a más conductores a una plataforma, lo que potencialmente puede generar precios más bajos para los clientes.
Al mismo tiempo, los precios de los viajes han aumentado y algunas investigaciones sugieren que los consumidores podrían abandonar sus reservas de automóviles si se vuelven significativamente más caras. Los precios de los viajes aumentaron un 9,6% en diciembre de 2025 respecto al año anterior, mientras que las tarifas de la plataforma por viaje aumentaron un 33%, según un informe de la firma de análisis de trabajo bajo demanda Gridwise publicado el jueves. Al mismo tiempo, el salario bruto por viaje de los conductores sólo aumentó un 3,6% durante el mismo período.
Alrededor del 60% de los consumidores dijeron que habían reducido su uso de viajes compartidos debido a los precios, y el 55% dijo que lo reducirían aún más si los precios subieran aún más, según el informe.
En India, Uber pasó a una estructura de suscripción tras el éxito de su rival local de más rápido crecimiento, Rapido, informó Bloomberg el año pasado.
En Estados Unidos, Empower, la aplicación de transporte compartido que existe desde hace siete años, recientemente ganó fuerza en el mercado clave de la ciudad de Nueva York, ofreciendo viajes que cuestan un 20% menos que los viajes de Uber o Lyft Inc. Lo hizo indirectamente ofreciendo a los conductores planes de suscripción en lugar de cobrar comisiones por cada viaje. Tampoco traslada a los pasajeros las tasas y recargos que el regulador impone a las bases autorizadas, lo que contribuye a reducir las tarifas.
Empower tenía 682.000 usuarios activos mensuales en febrero, aproximadamente un 79% más que en mayo, según la firma de inteligencia de mercado Sensor Tower. La empresa de transporte privado no respondió a las solicitudes de comentarios sobre el tamaño de su número de pasajeros y el número de conductores activos.
A pesar de que el regulador de taxis de Nueva York declaró a Empower como una aplicación ilegal por no registrarse para obtener una licencia de despachador de vehículos, el número de usuarios activos mensuales del servicio en el área metropolitana de Nueva York ha aumentado un 155% a 92.000 en enero desde mayo pasado, según la firma de información de mercado Sensor Tower. También desafió una orden judicial que le ordenaba cesar sus operaciones en Washington, DC.
“Empower está creciendo increíblemente rápido porque nuestro modelo de negocio es mucho mejor para los conductores y pasajeros, por lo que no sorprende que Uber intente copiarnos”, dijo el fundador y director ejecutivo Joshua Sear en una entrevista. “Simplemente nos sorprende que les haya tomado tanto tiempo”.
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