Clarington (Ontario) – Canadian Tire es una institución a la que, de costa a costa, han recurrido generaciones de canadienses para satisfacer una multitud de necesidades durante el último siglo. Para aquellos que no están familiarizados con Canadian Tire fuera de Canadá, imaginen una tienda que combina Napa Auto Parts y Home Depot, pero que también vende artículos deportivos, artículos para mascotas y pequeños electrodomésticos. Sin embargo, con la palabra neumático Directamente al nombre de la empresa, es mejor que la marca sepa un par de cosas cuando el caucho sale a la carretera.
Ahí es donde entra en juego MotoMaster. Aunque es la marca propia de Canadian Tire para una variedad de productos, uno de los segmentos de productos emblemáticos es la línea de neumáticos para vehículos de pasajeros de la compañía. Canadian Tire comenzó a fabricar neumáticos en 1933 y tiene una línea completa de ofertas para los consumidores.
Aprovechando al máximo Hydra Edge
El motivo de nuestra visita a Clarington es el lanzamiento de una de las últimas ofertas de la marca, Hydra Edge Plus. Fabricado en colaboración con Sailun Tires, el desarrollo del neumático comenzó en 2023 y está dirigido a crossovers y SUV de carretera.
El neumático incluye muchas tecnologías de la marca MotoMaster, como la tecnología Hydra Control (HCT), que debería ayudar a reducir el hidroplaneo y mantener la tracción en condiciones de lluvia intensa. Otra tecnología incorporada en el neumático es la resistencia de la capa de cubierta de alta tensión que debería proporcionar una dirección más precisa y estabilidad a alta velocidad, según el fabricante.
HTC utiliza cuatro ranuras circunferenciales para canalizar la lluvia y el aguanieve lejos de las superficies de contacto del neumático. Además de un compuesto de caucho de nueva generación, la tracción mejora aún más en el neumático Hydra Edge Plus, ya que también incorpora un gran vacío exterior en la segunda y cuarta costillas, además de que la costilla central recibe un vacío total.
Finalmente, MotoMaster ha incorporado un diseño de banda de rodadura de paso múltiple en el neumático para todas las estaciones Hydra Edge Plus. El objetivo, según la marca, es reducir el ruido de la carretera y mejorar el confort de conducción.
Pruebas en clima húmedo: verificar
Nuestro día de prueba comenzó Parque de deportes de motor Canadian Tireanteriormente conocido como MoSport. Utilizar este circuito de clase mundial es sólo una parte de la estrategia de la marca. Carretera aprobada programa de garantía de calidad, que también realiza pruebas en diversos climas en América del Norte. Para nuestras pruebas, sacaríamos el neumático a la carretera en varias superficies y velocidades, además de participar en un circuito de prueba dinámico estilo autocross.
Todos los vehículos que conduciríamos son SUV Toyota RAV4 de tracción total de la generación anterior, que es uno de los principales mercados objetivo de este nuevo neumático. Comenzamos el día en la carretera en condiciones que sólo podrían describirse como monzónicas. Canadian Tire quería que experimentáramos el nuevo Hydra Edge Plus en condiciones húmedas y bueno, cumplieron su deseo y más.
En carreteras rurales, el flanco blando absorbe bien los pequeños baches y el pavimento roto. Realmente brilla en caminos de tierra/grava, donde quedamos muy impresionados con la forma en que el neumático suavizó las secciones de la carretera como tablas de lavar y minimizó el impacto de rocas/piedras más grandes. En aguas profundas, la banda de rodadura mantuvo un contacto constante con la carretera y nunca se sintió como si se deslizara o planeara. Nuestra única queja real con la conducción en carretera fue un poco de ruido de los neumáticos, ya que hay un ligero zumbido en la mayoría de las velocidades, tanto en seco como en mojado.
En la prueba de autocross, comenzamos con una fuerte aceleración de 0 a 80 km/h (50 mph) y luego aplicamos una frenada a fondo. Por supuesto, esto se hizo en condiciones completamente húmedas. Los neumáticos no patinaron en absoluto al acelerar en los RAV4 con tracción total, mientras que al frenar, junto con los frenos antibloqueo, hubo un bloqueo mínimo de los frenos ya que el SUV se detuvo rápidamente y en línea recta.
El agarre lateral a través de la plataforma de derrape y las maniobras de cambio de carril de emergencia fueron predecibles y más que adecuadas. Algunos neumáticos para todas las estaciones ofrecen un poco más de agarre en maniobras como estas, pero rara vez al precio del Hydra Edge Plus.
Para una variedad de vehículos
Este último punto es el objetivo del nuevo neumático para todas las estaciones MotoMaster Hydra Edge Plus. Su misión es proporcionar un rendimiento de neumáticos cercano al Nivel 1 a un precio muy por debajo del de un neumático de Nivel 1. En este sentido, tiene éxito. Algunos de los nombres más importantes en el mundo de los neumáticos pueden ofrecer un neumático ligeramente mejor, pero el costo de comprarlo es significativamente mayor que el precio de compra del MotoMaster Hydra Edge Plus.
En el momento de escribir este artículo, el neumático está disponible en 32 tamaños, en los índices de velocidad V, H y T. Por supuesto, por el momento sólo está disponible para los consumidores canadienses y viene con una garantía limitada de 120.000 km.
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