Cuando las baterías de iones de litio entran en descontrol térmico, el fuego sólo puede contenerse, no detenerse, explicó el Comisionado de Bomberos y Rescate de Israel, el rabino Eyal Caspi.
Los bomberos israelíes no están equipados para apagar incendios en vehículos eléctricos, dijo el jueves el comisionado de Bomberos y Rescate de Israel (IFR), el rabino Eyal Caspi, en la Asociación para la Promoción de la Seguridad contra Incendios en la principal conferencia de seguridad contra incendios de Israel.
“Un vehículo eléctrico no se puede apagar y punto”, dijo Caspi, explicando los problemas de seguridad asociados con el manejo de incendios en vehículos eléctricos con baterías de iones de litio.
Dijo que aunque el Departamento de Bomberos de Israel (IFD) tiene un protocolo especial para las acciones iniciales cuando un vehículo eléctrico fuego Si se detecta temprano, el método sólo puede contener el incidente y evitar que el fuego se propague, y no extinguir un incendio causado por la fuga térmica de la batería.
Fuga térmica en baterías de iones de litio Es una reacción en cadena de autocalentamiento rápido e incontrolable causada por sobrecalentamiento, sobrecarga o daño físico. Esto ocurre cuando la batería genera calor más rápido de lo que puede disiparlo, provocando que las temperaturas superen los 600°C, liberando gases tóxicos e inflamables y provocando incendios o explosiones.
El procedimiento de respuesta del IFD utiliza mantas ignífugas y chorros de agua para evitar la propagación del fuego, pero, como señaló el Comisario del IFR, no están destinados a extinguir las llamas. El comisario explicó que la gran cantidad de modelos de vehículos eléctricos supone un riesgo adicional para la seguridad, ya que cada modelo tiene vulnerabilidades distintas.
Una exhibición de nuevos vehículos de extinción de incendios frente a la Knesset, el parlamento de Israel, el 31 de diciembre de 2013. (crédito: YONATAN SINDEL)
Estos incluyen lugares donde los bomberos no pueden entrar al vehículo durante un rescate, debido al riesgo de electrocución por alto voltaje.
Dijo en la conferencia que personas no capacitadas no deberían realizar estas operaciones debido a los riesgos extremos de lesiones por incendio, gases emitidos y descargas eléctricas si no se realizan correctamente.
Riesgos de fuga térmica en espacios confinados
Los riesgos aumentan en los aparcamientos subterráneos. Debido a que estos incendios no se pueden extinguir, el garaje puede llenarse rápidamente de humo peligroso, atrapando potencialmente a las personas que intentan llegar a sus automóviles.
De manera similar, en un ascensor, si la batería de litio de una bicicleta o scooter eléctrico se incendia, la cabina del ascensor sólo tarda 17 segundos en llenarse de humo y convertirse en una trampa mortal para todos los que están dentro.
Lo mismo puede ocurrir en los vagones de tren. Caspi señaló que Israel Railways lanzó una campaña publicitaria animando a los pasajeros a cargar sus bicicletas eléctricas y scooters en los trenes, pero el IFR la cerró porque el riesgo de fuga térmica aumenta durante la carga.
En el futuro, el IFR publicará un procedimiento actualizado para el manejo de vehículos eléctricos para evitar que el público se ponga en riesgo durante los intentos fallidos de extinguir incendios causados por baterías de iones de litio descontroladas térmicamente.
