En una encuesta este mes, El economista Pintado una imagen austera: un automóvil es robado de Gran Bretaña cada pocos minutos, y muchos no se quedan aquí mucho tiempo.
La encuesta siguió a la ruta de estos vehículos y encontró un “negocio global sofisticado” que exportó automóviles robados a los mercados hasta la República Democrática del Congo y el Golfo Pérsico. Para la industria financiera de automóviles del Reino Unido, ya no es una estadística abstracta del crimen. Es un asalto directo a las flotas alquiladas que trabajan cada vez más como campo de alimentos para el vuelo organizado.
Un informe de Thatcham Research y el Servicio Nacional de Inteligencia del Crimen Vehicle (NAVIS), desde el 20 de junio de 2025, muestra cuán agudo se ha vuelto el problema. En 2024, se robó un vehículo cada cinco minutos en el Reino Unido. Entre los vehículos interceptados en su camino en el extranjero entre 2021 y 2024, el 52% provino de fabricantes premium y de lujo y el 79% eran SUV, las categorías que dominan muchas carteras de alquiler. Casi el 40% fue para la RDC, 20% a agua y acciones más pequeñas pero significativas en Chipre, Jamaica y Georgia.
Los delincuentes responden a eventos globales con una velocidad sorprendente. Cuando las inundaciones con los Emiratos Árabes Unidos dañaron miles de automóviles en abril de 2024, la policía en Gran Bretaña notó rápidamente un fuerte aumento en los vuelos de SUV. Los concesionarios del Golfo citaron expectativas de tres meses para reemplazos; Un barco de entrada de Londres a Jebel Ali solo lleva 25 días. Dinámica similar están trabajando en Georgia, donde las sanciones y retiros de OEM han alimentado la demanda de micrófonos y SUV. Las compañías de alquiler ahora señalan que el riesgo de robo está motivado por eventos a miles de kilómetros que por las condiciones locales.
Como El economista Nota: “Aunque hay muchos controles sobre lo que sucede en el Reino Unido, hay verificaciones muy bajas de las exportaciones”. Cualquiera puede reservar un contenedor de envío; Solo una pequeña proporción está abierta o radiografiada. Una vez que un vehículo financiado está cargado y apilado, las posibilidades de recuperación caen. Los autos robados se van con baches, pero se renovan rápidamente en los mercados de destino. Para los proveedores de finanzas, esto significa una mayor radiación y valores de recuperación más altos.
Según la Asociación de aseguradoras británicas, las quejas relacionadas con el vuelo alcanzaron 640 millones de libras esterlinas en 2024. Las aseguradoras ya recalibran las primas y las condiciones políticas para modelos de alto riesgo. Algunos requieren monitoreo obligatorio, seguridad clave o telemática como condición de cobertura, medidas que pueden aumentar la complejidad de la flota, pero también ofrecen una forma de reducción del riesgo. Las hipótesis de valor residual, especialmente para SUV y micrófonos, también pueden requerir una revisión.
Thatcham Research argumenta que “el aumento en la seguridad del vehículo no evitará los robos” y exige una cooperación más estrecha entre las agencias gubernamentales, los fabricantes de vehículos y los gerentes de riesgos para “reducir el valor de los activos robados y, por lo tanto, el incentivo para volarlos”. Desactivación remota de vehículos robados, controles más estrictos en la reutilización de piezas y la integración de las dimensiones de riesgo en términos de vehículos financieros están sobre la mesa.
