Los precios del petróleo cayeron el lunes después de que el presidente Trump dijera que las negociaciones con Irán para reabrir el Estrecho de Ormuz estaban avanzando, aunque los operadores seguían preparados para un caos potencial aún mayor a medida que se prolonga el bloqueo que ha asfixiado el suministro mundial de energía.
El crudo Brent de referencia internacional y el crudo West Texas Intermediate de referencia estadounidense habían caído alrededor de un 5% a las 9:45 a. m., hora del Este, a 98 dólares el barril y 92 dólares el barril, respectivamente, después de que Trump anunciara avances en las negociaciones con Irán.
“Las negociaciones avanzan de manera ordenada y constructiva”, escribió el domingo en las redes sociales, al tiempo que advirtió que Estados Unidos “no se apresuraría a llegar a un acuerdo”.
La liquidación del lunes amplió las pérdidas de la semana pasada, cuando el WTI cayó más del 8% y el Brent más del 5% después de que Trump dijera que detuvo los inminentes ataques aéreos contra Irán para dar más tiempo a la diplomacia.
Sin embargo, a pesar de la caída del lunes, el crudo sigue siendo considerablemente elevado con respecto a los niveles de antes de la guerra, habiendo aumentado más del 30% desde el lanzamiento de los ataques de Estados Unidos e Israel contra Irán a finales de febrero.
Scott Martin, socio de Kingsview Wealth Management, dijo al Post que los inversores podrían valorar prematuramente una resolución a la crisis de Irán, a pesar de que importantes riesgos siguen sin resolverse.
“Creo que el mercado puede estar un poco adelantado aquí”, dijo. “Cada titular positivo sobre las negociaciones con Irán parece hacer bajar el precio del petróleo, pero la situación real de la oferta todavía parece bastante difícil.
“Muchos especialistas en marketing actúan como si este problema ya estuviera casi resuelto y no creo que hayamos llegado a ese punto todavía”, añadió. “La producción aún está fuera de línea y el Estrecho de Ormuz sigue siendo un verdadero comodín”.
La última derrota fue impulsada por las crecientes esperanzas de que Washington y Teherán eventualmente pudieran elaborar un marco para reabrir Ormuz, la estrecha vía fluvial que maneja alrededor del 20% del suministro mundial de petróleo, que se ha convertido en el epicentro del mayor shock energético de la historia moderna.
Irán ha mantenido un bloqueo de facto del estrecho desde principios de marzo, lo que obliga a los barcos a pedir permiso antes de pasar o arriesgarse a un ataque.
La medida se produce tras el asesinato del líder supremo de Irán, el ayatolá Ali Jamenei, y de varias figuras del régimen en ataques estadounidenses e israelíes.
Estados Unidos respondió imponiendo un bloqueo dirigido a los puertos y transporte marítimo iraníes.
Trump dijo el domingo que la represión estadounidense permanecería “en plena vigencia hasta que se alcance, certifique y firme un acuerdo”.
Pero incluso cuando Wall Street aplaudió las señales de diplomacia, los analistas advirtieron que el mercado podría estar adelantándose.
El secretario de Estado, Marco Rubio, dijo que había “algo bastante sólido sobre la mesa” que implicaba reabrir el estrecho e iniciar negociaciones nucleares temporales con Teherán, aunque los funcionarios iraníes rápidamente arrojaron agua fría sobre las expectativas de un avance inminente.
El portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores iraní, Esmaeil Baghaei, afirmó Las conversaciones habían progresado en varios temas, pero enfatizaron Esto no significaba que Teherán estuviera cerca de firmar un acuerdo.
Los mensajes contradictorios subrayaron la fragilidad de las negociaciones y el enorme riesgo que aún se cierne sobre los mercados petroleros mundiales.
La Agencia Internacional de Energía estima que más de 14 millones de barriles diarios de producción de petróleo permanece cerrado en toda la región del Golfo, mientras que las interrupciones acumuladas del suministro ya han superado los mil millones de barriles.
Las existencias mundiales se desplomaron en unos 250 millones de barriles en marzo y abril a medida que las refinerías se apresuraban a reemplazar el crudo faltante de Oriente Medio, según el informe del mercado petrolero de la AIE de la semana pasada.
Incluso si finalmente se llegara a un acuerdo, los analistas esperan que pasarían meses -no días- antes de que se normalice el tráfico de camiones cisterna, los mercados de seguros y las instalaciones de producción dañadas.
Esta realidad ha dejado a los operadores atrapados entre el colapso del optimismo geopolítico y un mercado energético que todavía sufre una grave escasez física.
“Los flujos físicos de petróleo” siguen siendo la cuestión clave, afirma el analista de la UBS Giovanni Staunovo dijo a Reutersadvirtiendo a los inversores que no reaccionen exageradamente a los titulares diplomáticos, ya que los envíos a través de Ormuz siguen estando muy restringidos.
Administración de información energética todavía espera que el crudo Brent promedie por encima de los 100 dólares por barril en el corto plazo antes de disminuir potencialmente a finales de este año si el tráfico en el Golfo se reanuda gradualmente.
Martin advirtió que el crudo podría recuperarse rápidamente si las negociaciones se estancan después de que los mercados ya hayan eliminado gran parte de la prima de riesgo geopolítico.
“Si estas negociaciones se prolongan o fracasan, el petróleo podría recuperarse rápidamente porque el mercado ya ha eliminado parte de esa prima del miedo”, dijo al Post.
“El mayor problema en este momento son los mensajes contradictorios”, añadió Martin. “Un día parece un progreso, al día siguiente parece otra vez tenso. Esto hace que sea muy difícil para los comerciantes saber qué es real y qué es sólo un movimiento a corto plazo”.
Mientras tanto, la crisis del transporte marítimo sigue siendo aguda.
Primas de seguro contra riesgos de guerra para petroleros subió más del 1.000% desde el inicio del conflicto, y algunos barcos enfrentan costos de seguro que se acercan a los 7 millones de dólares por viaje.
