Tesla se ha enfrentado a otra demanda por un infierno fatal después de un accidente, esta vez por parte de un hombre del estado de Washington cuya esposa murió después de que su Modelo 3 2018 “explotó en un incendio furioso” cuando una fuerte aceleración lo envió contra un poste de servicios públicos y dejó a los rescatistas sin poder abrir las puertas.
La denuncia federal presentada el viernes afirmaba que Jeffery y Wendy Dennis no tenían ninguna posibilidad de escapar porque las manijas electrónicas del sedán se apagaron en el momento en que el auto perdió potencia.
Wendy Dennis murió instantáneamente mientras que el demandante Jeff Dennis sufrió quemaduras catastróficas.
La presentación alega que el Modelo 3 “aceleró repentina y rápidamente de manera incontrolable”, aumentando durante unos cinco segundos antes del impacto el 7 de enero de 2023 en Tacoma.
El accidente provocó lo que la demanda llama un “incendio extremadamente caliente” que envolvió la cabaña y ardió durante horas.
Varias personas corrieron hacia los escombros, pero fueron rechazadas por las llamas descritas como “cada vez más intensas”.
Con las manijas en cámara lenta, sólo podían “observar impotentes desde la distancia cómo Jeff y Wendy, gravemente heridos, ardían en el infierno”.
La demanda dice que la explosión expuso el “paquete de baterías de alto voltaje (que contiene) miles de baterías altamente explosivas” y produjo un “fuego difícil de extinguir” que bloqueó el acceso a ambos ocupantes.
Los abogados dicen que el fuego creció tan rápido que “rápidamente se volvió demasiado caliente para que los rescatistas pudieran responder con eficacia”.
Tesla no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
La denuncia también culpa a los sistemas defectuosos de aceleración y frenado, alegando que el frenado automático de emergencia nunca se activó a pesar de una colisión inevitable.
La presentación se produce mientras los reguladores investigan si las puertas de Tesla atrapan a los ocupantes en caso de un corte de energía de bajo voltaje, escrutinio impulsado por una serie de demandas similares por atrapamiento de incendios.
Familias de Wisconsin demandadas por incendio del Model S quien mató a cinco personas en Verona el 1 de noviembre de 2024, después de que, según informes, quedaron atrapados cuando las llamas arrasaron el coche.
Una vecina que llamó al 911 informó sobre “grandes llamas” y “grandes explosiones” y dijo que podía “escuchar a la gente gritar desde el interior del vehículo”.
Según los informes, los equipos de emergencia encontraron las puertas inoperables.
Los pasajeros traseros solo tenían un mecanismo de liberación mecánico escondido debajo de la alfombra, un mecanismo que, según la demanda, no se podía encontrar en el humo y la oscuridad. Ninguno de los cinco ocupantes escapó.
La familia Bauer afirma que las víctimas sobrevivieron al accidente inicial pero murieron porque Tesla ignoró años de advertencias de que los disparadores electrónicos estaban fallando después de un corte de energía.
La Oficina del Sheriff del condado de Dane dijo que “las condiciones de la carretera, la velocidad excesiva y la conducción en estado de ebriedad” contribuyeron a la colisión.
El conductor del coche y todos los pasajeros estaban legalmente ebrios en el momento del accidente. informó el Wisconsin State Journal.
En California, los padres de Krysta Michelle Tsukahara, 21 años Dicen que un Cybertruck se convirtió en una “trampa mortal” cuando se incendió el 27 de noviembre de 2024, después de chocar contra un árbol en el condado de Alameda.
Tsukahara sobrevivió al accidente pero no pudo escapar porque el Cybertruck no tenía manijas exteriores y dependía completamente de botones de bajo voltaje que se apagaban tan pronto como comenzaba el incendio.
Un buen samaritano tampoco logró abrir las puertas.
La única opción de emergencia en su posición de asiento era un bucle de metal escondido en el bolsillo para mapas en la parte inferior de la puerta, una configuración que la denuncia considera poco práctica porque la cabina estaba llena de fuego.
Los rescatistas no pudieron atravesar a tiempo el “vidrio blindado” ni las puertas de acero inoxidable del camión. Tsukahara murió por inhalación de humo y lesiones térmicas.
Las tres demandas afirman que Tesla sabía desde hacía años que sus sistemas de puertas eléctricas fallaban habitualmente durante los cortes de energía e ignoraba las repetidas advertencias de los propietarios, los socorristas y los reguladores.
Los documentos también alegan que la empresa subestimó los riesgos de incendio asociados con sus baterías de iones de litio.
