Los conductores de vehículos eléctricos (EV) deben pagar el doble del impuesto de circulación mientras están de vacaciones según el nuevo sistema de pago por milla del Partido Laborista.
Los conductores de vehículos eléctricos también tendrán que organizar controles técnicos anuales de los vehículos nuevos, según los planes anunciados por la Canciller.
Los conductores de vehículos eléctricos tendrán que pagar una tarifa de 3 peniques por milla a partir de abril de 2028, lo que significa que un automovilista que recorra 10.000 millas al año se enfrentará a una factura anual adicional de £ 300.
El gobierno ha descartado imponer el impuesto en función de cuándo y dónde conduce la gente para “proteger la privacidad de los conductores”, pero eso significa que las millas recorridas en el extranjero seguirían estando sujetas al impuesto.
Por lo tanto, a los británicos que se vayan de vacaciones con su vehículo eléctrico se les cobrará dos veces, ya que también tendrán que pagar impuestos o peajes por circular por carreteras extranjeras.
Una familia que viaje a Francia tendría que pagar el nuevo impuesto además de los peajes en las autopistas francesas; un viaje de ida y vuelta de 1.530 millas desde Calais a Niza costaría £45,90 adicionales.
Es probable que esto provoque una reacción violenta por parte de los grupos automovilísticos, que dicen que gravar a los propietarios de vehículos eléctricos que conducen sus coches ecológicos fuera del Reino Unido es “injusto y un gran fracaso”.
El presidente de AA, Edmund King, dijo que no veía “ninguna forma práctica” de no cobrar a los propietarios de vehículos eléctricos por milla en el extranjero.
Los conductores de vehículos eléctricos (EV) deben pagar el doble del impuesto de circulación mientras están de vacaciones según el nuevo sistema de pago por milla del Partido Laborista.
“Sería bastante burocrático tener que comprobar tu kilometraje en Dover y sellarlo en algún tipo de certificado que diga que vas a salir del país durante dos semanas”, explicó.
“Ya existen preocupaciones sobre controles fronterizos adicionales, por lo que creo que sería una pesadilla. Parece que los conductores de vehículos eléctricos tendrían que pagar una doble imposición.
Mientras tanto, los conductores de vehículos eléctricos también tendrán que “autoinformar” su kilometraje y pagar una tarifa basada en esa predicción después de que el gobierno descartó la instalación de cajas negras de seguimiento de kilometraje.
Tendrán que presentar una cotización a la DVLA y pagar el impuesto al final del año en función de su kilometraje real, una estimación subestimada que requiere un pago adicional. Para los conductores con vehículos eléctricos más antiguos, su kilometraje se comprobará durante una inspección técnica anual.
Las leyes actuales establecen que los vehículos nuevos (de gasolina y eléctricos) no requieren ITV hasta que tengan tres años.
Pero un portavoz del Tesoro dijo que los vehículos eléctricos nuevos tendrían que someterse a “controles ligeros adicionales” en el primer y segundo aniversario de su compra para que se registre su kilometraje.
Los conductores de vehículos eléctricos también tendrán que organizar controles técnicos anuales de los vehículos nuevos, según los planes anunciados por la Canciller.
Las autoridades han confirmado que los informes presentados por los propietarios en los años previos a la inspección de los vehículos nuevos serán revisados por un “proveedor acreditado”, probablemente un centro de ITV.
El Tesoro dijo que el servicio “no tendría ningún costo para los automovilistas”. Sin embargo, las autoridades no pudieron revelar cuántos talleres estarían acreditados ni qué distancia tendrían que recorrer los propietarios para comprobar su kilometraje.
La consulta del Tesoro sobre el pago por milla reconoce que los registros de kilometraje se basarán en los odómetros a bordo, que pueden falsificarse para reducir el kilometraje (lo que se conoce como “cronometraje”).
Agrega que la introducción del impuesto “podría aumentar la probabilidad de que los automovilistas elijan cronometrar sus vehículos” y dijo que estaba explorando formas de mitigar esto, incluido el uso de computadoras internas de los vehículos eléctricos, lo que probablemente genere temores sobre la privacidad.
El secretario de transporte en la sombra, Richard Holden, dijo: “Además de aumentar el impuesto al combustible en 5 peniques por litro, Rachel Reeves está imponiendo un impuesto de conducción adicional a medias y plagado de agujeros.
“El Partido Laborista prometió que no habría ningún impuesto por kilómetro, luego introdujo uno a partir de 2028 y esperaba que nadie se diera cuenta.
“Es apresurado, fallido y no es más que una redada a los trabajadores para pagar su ganancia social inesperada”.
