La atribulada Spirit Airlines podría salir de la quiebra.
La aerolínea de bajo costo está en conversaciones con Castlelake, una firma global de inversión alternativa con aproximadamente 33 mil millones de dólares en activos bajo administración, sobre una posible compra. según CNBC.
La aerolínea ha luchado durante mucho tiempo para competir con aerolíneas rivales que ofrecen diferentes niveles de servicio y atienden a más destinos.
Su situación financiera se volvió tan peligrosa que la aerolínea se declaró en quiebra dos veces en un año.
En agosto, dijo que había entrado en el proceso del Capítulo 11 después de no haber podido completar una reorganización menos de un año antes.
FOX Business se comunicó con Spirit Airlines y Castlelake para solicitar comentarios.
El director ejecutivo de la aerolínea, Dave Davis, escribió en una carta abierta a los clientes que su segundo proceso de reestructuración “garantizaría el éxito a largo plazo de nuestro negocio para que podamos seguir sirviendo a nuestros clientes en el futuro”.
Spirit añadió que “prácticamente todas las aerolíneas importantes han utilizado estas herramientas para mejorar sus negocios y posicionarlos para el éxito a largo plazo”.
Sin embargo, Spirit advirtió en una presentación ante la Comisión de Bolsa y Valores a principios de agosto que podría no sobrevivir un año más.
La aerolínea dijo en su presentación que continúa viéndose afectada por “condiciones adversas del mercado”, incluida la continua y débil demanda de viajes de placer nacionales en el segundo trimestre de 2025.
Los problemas actuales han creado un “entorno de precios desafiante”, dijo la aerolínea.
La aerolínea también pronosticó que continuaría “enfrentando desafíos e incertidumbres” en sus operaciones durante el resto del año fiscal 2025.
La aerolínea se declaró en quiebra por primera vez en noviembre de 2024 después de dos fusiones fallidas en los dos años anteriores con Frontier y JetBlue.
El Departamento de Justicia argumentó en ese momento que bloquear la adquisición de Spirit por parte de JetBlue violaba la ley antimonopolio y habría perjudicado a los consumidores al dejarles con menos opciones entre aerolíneas de bajo costo y tarifas aéreas más altas.
El cofundador de Citadel, Ken Griffin, culpó el miércoles a la administración Biden por el rechazo de la fusión de JetBlue y su impacto en su empresa.
“Éramos acreedores de Spirit. Su fusión con JetBlue fue detenida. Spirit ahora está en quiebra”, dijo Griffin en el Foro Económico Mundial en Davos, Suiza.
La aerolínea sencilla intentó redefinirse como una marca más premium a medida que las preferencias de los clientes se alejaban del bajo costo, pero enfrentó recortes presupuestarios y una menor demanda creada por la incertidumbre económica.
Durante ambas reestructuraciones, la aerolínea aseguró a sus clientes que continuaría operando con normalidad durante todo el proceso de quiebra y que los pasajeros podrían utilizar billetes, créditos y puntos de fidelidad en los vuelos.
