Según un informe, el presidente Donald Trump se está preparando para reducir algunos aranceles sobre el acero y el aluminio a medida que el aumento de los precios pesa sobre los votantes antes de las elecciones de mitad de período de noviembre.
Trump impuso aranceles de hasta el 50% a las importaciones de acero y aluminio el verano pasado, antes de extender los impuestos a productos fabricados con esos metales, incluidas lavadoras y hornos.
Según el Financial Times, Los asistentes de la Casa Blanca están revisando actualmente qué productos eximir y planean detener la ampliación de la lista arancelaria.
En cambio, los funcionarios se centrarían en revisiones de seguridad nacional más específicas para determinar qué obligaciones siguen vigentes.
Los funcionarios admitieron en privado ante el Financial Times que el régimen arancelario de los metales se había vuelto “demasiado complicado de aplicar”, ya que el extenso proceso de inclusión ha impuesto a los reguladores una lista cada vez mayor de productos sujetos a derechos basados en su contenido de metal.
El sistema ha producido resultados inconsistentes y cuellos de botella administrativos, con casi 100 solicitudes recientes solicitando aranceles sobre productos que van desde bicicletas hasta moldes para pasteles, lo que llevó a la administración a simplificar el marco y limitar su alcance.
El Post ha solicitado comentarios a la Casa Blanca.
Los aranceles supusieron un golpe multimillonario a la industria automotriz, obligando tanto a Detroit como a los fabricantes de automóviles extranjeros a operar en Estados Unidos.
Ford absorbió alrededor de mil millones de dólares en costos relacionados con aranceles en 2025, mientras que GM sufrió una pérdida de 3.5 mil millones de dólares, de los cuales 1.1 mil millones de dólares se recortaron solo de las ganancias operativas del segundo trimestre.
Las marcas extranjeras se han visto aún más afectadas.
Mercedes-Benz vio caer sus ingresos un 9,2% y sus beneficios se redujeron casi a la mitad, los beneficios de Honda se desplomaron un 42% y Toyota pronosticó una caída del 25% en su beneficio neto.
Aunque los precios de etiqueta no aumentaron de inmediato (el precio promedio de los vehículos nuevos aún subió a un récord de $50,326 en diciembre), los fabricantes de automóviles absorbieron en gran medida los costos para proteger la participación de mercado, una estrategia que, según los analistas, se desvanecerá a medida que las empresas comiencen a transferir una mayor parte de la carga arancelaria a los consumidores en 2026.
Según el Financial Times, la frustración pública con la economía se ha intensificado a medida que los aranceles se trasladan a los precios al consumidor.
Un reciente Una encuesta del Pew Research Center encontró que más del 70% de los adultos estadounidenses califican las condiciones económicas como regulares o malas, mientras que el 52% dice que las políticas económicas de Trump han empeorado las condiciones.
El bombardeo arancelario de Trump ha elevado los aranceles promedio de importación estadounidenses de alrededor del 2,6% a alrededor del 13% este año -el nivel más alto en décadas-, intensificando el escrutinio por parte de los legisladores de ambos partidos.
Varios republicanos de la Cámara de Representantes se unieron recientemente a los demócratas para apoyar una legislación para reducir los aranceles a Canadá, una medida que se espera que Trump vete.
También se espera pronto un fallo de la Corte Suprema sobre un caso que cuestiona la autoridad del presidente para imponer ciertos aranceles, lo que agregará incertidumbre legal mientras la Casa Blanca cuestiona si la flexibilización de impuestos podría aliviar la frustración de los votantes antes de las elecciones intermedias de noviembre.
