Por Christina Amann y Rachel Más
BERLÍN, 11 mayo (Reuters) – El poderoso sindicato alemán IG Metall no se opone a que Volkswagen abra potencialmente plantas infrautilizadas a los fabricantes de automóviles chinos, pero cree que “tal decisión debería evaluarse con mucho cuidado”, dijo un portavoz del sindicato a Reuters el lunes.
“No rechazamos categóricamente tales ideas. Cada caso concreto debe ser evaluado cuidadosamente”, afirmó el portavoz.
“Sin embargo, es crucial que complementen la estrategia industrial independiente de Volkswagen en lugar de reemplazarla, y bajo ninguna circunstancia deben reemplazar las inversiones planificadas y los proyectos automotrices”, añadió la fuente.
El director ejecutivo de Volkswagen, Oliver Blume, está presionando para reducir aún más los costos en el creciente grupo automotriz alemán, y las asociaciones chinas emergen como una “opción” para evitar el cierre de fábricas subutilizadas en Europa.
ZWICKAU PODRÍA SER CANDIDATO PARA UN ACUERDO CON CHINA
Los políticos locales también se han mostrado abiertos a este tipo de asociaciones, mientras la industria alemana lucha contra la baja demanda y los altos costos, mientras que los actores chinos como BYD y Geely buscan expandirse en Europa.
El Ministro de Economía de Sajonia, Dirk Panter, dijo en una entrevista a un periódico el lunes que la planta de Volkswagen en Zwickau, en el este de Alemania, podría ser candidata para colaborar con China.
“Es mejor desarrollar aún más la experiencia industrial en VW en Sajonia y asegurar la producción en lugar de librar una batalla perdida y perder la creación de valor”, dijo Panter, del SPD de centro izquierda, al periódico Bild.
“Tenemos que adaptarnos a los tiempos”, dijo, y calificó a China como “una oportunidad para Zwickau”.
Volkswagen no quiso hacer comentarios sobre esta información.
Como parte de un acuerdo con los sindicatos logrado con mucho esfuerzo a finales de 2024, Volkswagen acordó eliminar 35.000 puestos de trabajo en Alemania y, al mismo tiempo, garantizar que no se cierren fábricas en el país.
Desde entonces, Blume se ha comprometido a acelerar la reducción de costos después de que el beneficio operativo del grupo se redujera a más de la mitad el año pasado cuando los aranceles, la competencia china y la interrupción de la transición a vehículos eléctricos en la filial de autos deportivos Porsche erosionaron sus márgenes.
Un portavoz del Ministerio de Economía del estado de Sajonia dijo que Panter quería aprovechar las empresas conjuntas existentes de Volkswagen en China, por ejemplo su asociación con el fabricante de automóviles estatal SAIC.
Zwickau, la primera planta de Volkswagen que pasó completamente a la producción de vehículos eléctricos, empleaba a unas 8.000 personas a finales del año pasado.
Actualmente está funcionando “a capacidad parcial”, indicó el portavoz del ministerio. Según el acuerdo con Volkswagen de 2024, la producción se reducirá aún más en los próximos años.
(Reporte de Christina Amann y Rachel More. Editado por Matthias Williams y Mark Potter)
