Cupertino se ha convertido en la última ciudad del Área de la Bahía en prohibir las vehículos recreativos y los grandes vehículos de estacionamiento por la noche en las calles de la ciudad, una nueva ordenanza que muchos creen que ayudará a aliviar las áreas incómodas, mientras que otros han expresado preocupación por las desplazadas.
A pesar de los argumentos de algunos miembros de la junta de que la ciudad no había liderado lo suficiente como para alertar a aquellos que serán desplazados por las nuevas restricciones, muchos pensaron que la prohibición llegó tarde.
“Estamos teniendo un desafío que cada ciudad está teniendo”, dijo Ray Wang, miembro de la junta, en una entrevista, afirmando que Cupertino vio una afluencia en los vehículos recreativos, ya que las ciudades cercanas han promulgado restricciones en el estacionamiento para vehículos recreativos y vehículos grandes. “Si eres la última ciudad con (una prohibición), has estado sosteniendo la bolsa”.
Actualmente, la ciudad tiene un límite de 72 horas para los vehículos de estacionamiento en calles públicas, aunque los vehículos se vieron obligados a moverse seis pulgadas para evitar la violación, dijo el alcalde de Cupertino Liang Chao en un correo electrónico. “Esta es una escapatoria en la ley actual que debemos arreglar”.
Aunque la ley municipal ya restringe el sueño en los vehículos, según el abogado interino de la ciudad de Cupertino, Floy Andrews, algunos residentes de RV habían estacionado en las calles de forma permanente, se rompieron en dos lugares de la ciudad, lo que provocó a los residentes para expresar preocupaciones sobre la seguridad y la congestión.
“La pregunta con el conserje actual es que permite que los vehículos se estacionen sustancial e indefinidamente de día y de noche”, dijo Andrews en una reunión del 3 de septiembre. “Esto crea una molestia. Esto afecta a los residentes y las empresas. No es para evitar que las personas vivan en vehículos”.
Después de meses de deliberación, el Ayuntamiento se ha establecido para prohibir los vehículos grandes, como los remolques y el campista, para estacionar en las calles públicas de toda la ciudad, de 10 p.m. a 6 a.m., las familias Cupertino pueden tener 20 licencias gratuitas anualmente, lo que se obtendrá en línea y permitir que los titulares de permisos estacionarán un vehículo en las calles de la ciudad durante 72 horas.
Además, la política prohibiría que la vanlorardia, alquiler de vehículos como remolques y camionetas para viviendas humanas.
Con el cambio, Cupertino se une a varias otras ciudades en todo el Área de la Bahía con restricciones de estacionamiento de remolques. A finales del año pasado, Fremont se sometió a una prohibición de prohibición de los remolques que requirieron que los vehículos se movieran 1000 pies cada 72 horas. En San José, la ciudad está creando docenas de zonas de remolques durante todo el año, centrándose en áreas con altas quejas. Mountain View ha sufrido restricciones de estacionamiento para vehículos grandes, pero después de un acuerdo de acción en 2022, tuvo que designar más de cinco kilómetros de calles donde se permitía estacionamiento de vehículos de gran tamaño.
La nueva ordenanza de Cupertino prohibió todo el estacionamiento nocturno para vehículos grandes sin permiso y no designa ninguna área de la ciudad exenta de la prohibición. Aunque la ciudad tiene un programa de estacionamiento seguro, no existe un programa similar para grandes remolques y vehículos.
Aunque algunos residentes y miembros de la junta que hablaron en las reuniones del consejo han dicho que las restricciones de los remolques en otras ciudades habían empujado a las personas a Cupertino, otros expresaron su preocupación de que algunos de los que viven en remolques pueden ser personas que trabajan y asisten a escuelas de Cupertino. Chao señaló que dado el alto costo de la vivienda en Cupertino, algunos que trabajan en la ciudad pueden elegir vivir en remolques.
El miembro de la junta de JR Fruen reconoció que, si bien algunos que viven en los remolques pueden no ser necesarios, muchos son probablemente miembros de la comunidad de Cupertino “afortunadamente” y pueden ser familias cuyos hijos asisten a la escuela en la ciudad.
“Está muy claro que no hemos hecho el alcance de esta situación para garantizar que no estamos construyendo una crueldad Coulevin y asegurarnos … que las calles están más limpias y seguras para todos los involucrados”, dijo Fruen en una entrevista. “Creo que el público tiene derecho a su boleto, pero también tenemos que asegurarnos de que las personas más vulnerables no sean barridas”.
En una audiencia anterior del Consejo de la Ciudad sobre el tema, Fruen pidió que, junto con la prohibición, la ciudad crearía un plan de difusión para aquellos que viven en los remolques para conectar a las personas allí con los servicios.
La prohibición fue por unanimidad el martes y entrará en vigor en un mes. El equipo de la ciudad espera que la política coste $ 51,000 en el primer año debido a los gastos asociados con el sistema de permiso en línea y las nuevas señales de calles que comunican la prohibición, un proceso que puede llevar meses que se lanzarán.
Después de un año, el Ayuntamiento volverá a la ordenanza para evaluar su impacto. “Cualquier política es un proceso en evolución”, dijo Chao en un correo electrónico. “El consejo ha adoptado una versión que creemos que tiene más sentido en este momento y revisaremos su efectividad e impacto después de un año”.
