California lideró el martes una coalición de 16 estados para demandar a la administración Trump en un esfuerzo por liberar miles de millones de dólares en fondos federales destinados a construir y reparar estaciones de carga de vehículos eléctricos que, según afirma, la Casa Blanca bloqueó ilegalmente.
El fiscal general Rob Bonta dijo que el Departamento de Transporte de EE. UU. no tiene la autoridad para retener $180 millones para financiar programas de carga de vehículos eléctricos en California que el Congreso y el expresidente Biden ya aprobaron en 2021 como parte de la histórica ley bipartidista de infraestructura.
“Se trata de fondos que el Congreso dirigió legalmente a los estados y comunidades locales”, dijo Bonta en una conferencia de prensa.
“Trump está desacelerando proyectos que reducirían la contaminación y el smog que provocan el calentamiento global, ampliarían el acceso a vehículos limpios y crearían miles de empleos verdes”, añadió.
La ley de 2022 proporcionó $63 millones a Caltrans para reparar cargadores de vehículos eléctricos averiados en todo el estado; 55,9 millones de dólares para proyectos de cero emisiones en puertos importantes como Oakland y Los Ángeles; y $59,3 millones a Caltrans para construir cargadores para camiones eléctricos, vehículos de reparto y autobuses.
California tiene más vehículos eléctricos que cualquier otro estado.
El año pasado en California, el 25,3% de los vehículos nuevos vendidos fueron eléctricos, según el Comisión de Energía de California.
En algunos condados, esta cifra es incluso mayor.
En el condado de Santa Clara, el 43,8% de los vehículos de pasajeros nuevos comprados el año pasado eran de “cero emisiones”, principalmente eléctricos o híbridos enchufables. En el condado de Marin, fue del 40,1%; Condado de Alameda 37,7%; Condado de Contra Costa 32,7%; Condado de San Mateo 25,3% y San Francisco 35,6%. Fue del 31% en el condado de Orange y del 26,5% en el condado de Los Ángeles.
El coche más vendido en California durante los últimos tres años ha sido el Tesla Model Y, según datos del Asociación de concesionarios de automóviles nuevos de Californiasuperando al Honda Civic, Toyota Corolla y otros vehículos tradicionales de gasolina que alguna vez lideraron las ventas.
Sin embargo, para continuar expandiendo los vehículos eléctricos para reducir el smog y las emisiones de gases de efecto invernadero, y cumplir los objetivos para autobuses, camiones y vehículos de reparto eléctricos, California y otros estados necesitan más cargadores públicos y fondos para ayudar a reparar los cargadores averiados.
El día que Trump asumió el cargo en enero, emitió un decreto titulado “Desatar la energía estadounidense”. Hizo un llamado a todas las agencias federales para que amplíen la extracción de petróleo y gas en alta mar, aceleren la construcción de oleoductos y gasoductos, agilicen las regulaciones mineras y eliminen las regulaciones sobre gases de efecto invernadero. La orden exigía a las agencias “suspender inmediatamente” el desembolso de dinero para programas de carga de vehículos eléctricos en virtud de leyes firmadas previamente por el presidente Biden.
El Ministerio de Transporte no respondió el martes cuando se le preguntó sobre el juicio.
En junio, California y otros estados ganaron un caso similar en un tribunal federal de Seattle. En ese caso, demandaron, alegando que la retención por parte de la administración Trump de $5 mil millones en otros fondos de carga de vehículos eléctricos aprobados bajo la administración Biden también era ilegal y un juez de distrito federal estuvo de acuerdo. Este caso está ahora en apelación.
En ese momento, el Departamento de Transporte emitió un comunicado que decía: “Otro día, otro activista judicial liberal tomará decisiones absurdas desde el tribunal porque odia al presidente Trump”.
En total, la demanda del martes involucra 2.500 millones de dólares en todo el país en fondos para la carga de vehículos eléctricos previstos por la ley de 2021 que la administración Trump no ha hecho públicos.
Los programas de carga de vehículos eléctricos se han citado como un ejemplo de cómo las grandes ambiciones de la administración Biden a veces se han visto obstaculizadas por la lenta burocracia federal y la burocracia. Aunque el dinero estuvo disponible en 2022, gran parte no se había distribuido cuando Biden dejó el cargo en enero de 2025 porque la administración tardó en establecer estándares a seguir por los estados, así como requisitos como mandatos “hechos en Estados Unidos” y reglas de contratación complejas.
Esta es la demanda número 50 que California ha presentado contra Trump durante sus 47 semanas en el cargo. Los otros cubren una amplia gama de temas, desde imponer aranceles a productos extranjeros hasta enviar a la Guardia Nacional a Los Ángeles para hacer cumplir las normas de inmigración y su norma cobrar a los empleadores 100.000 dólares por cada visa H-1B que soliciten. Bonta dijo que hasta ahora California ha ganado el 80% de ellos.
También es la última batalla entre California y otros estados demócratas que se oponen a los intentos de la administración Trump de limitar la propagación de los vehículos eléctricos.
Este año, Trump y los republicanos del Congreso pusieron fin al crédito fiscal federal de 7.500 dólares para vehículos eléctricos. Dejaron expirar un programa que permitía a los vehículos eléctricos conducir solos en carriles compartidos. Y aprobaron una legislación que bloquea una ley de California que prohibía la venta de vehículos nuevos de pasajeros propulsados por gasolina en todo el estado a partir de 2035. Bonta presentó una demanda por el tema. Trump también anunció planes para abrir toda la costa oeste a nuevas perforaciones petroleras en alta mar.
“Está claro que las promesas de Trump a sus grandes donantes de petróleo han vuelto a nublar su juicio”, dijo Bonta.
El martes, el Fiscal General de Colorado, Phil Weiser, dijo que el último caso plantea cuestiones fundamentales sobre el equilibrio de poderes de la Constitución.
“El presidente no tiene el poder del dinero”, dijo. “El Congreso grava los fondos, como lo hizo aquí. Si el presidente no gasta los fondos, es ilegal”.
Weiser dijo que hay cientos de estaciones de carga en proyectos por un total de alrededor de $20 millones en el condado de Boulder, el condado de Pueblo y otras áreas de Colorado que fueron aprobadas para fondos federales y ahora están mantenidas “en tierra de fantasía” y la administración Trump se niega a liberar el dinero o decir por qué.
“Ojalá viviéramos en un mundo donde el presidente respetara la ley”, dijo. “Pero ese no es el caso. Este presidente parece estar actuando como si creyera que está por encima de la ley. Ese no es el caso. Por eso necesitamos tomar esta acción legal”.
Además de Colorado y California, otros estados que se unieron a la demanda del martes fueron Arizona, Delaware, Illinois, Maryland, Massachusetts, Michigan, Nueva Jersey, Nueva York, Oregón, Pensilvania, Rhode Island, Vermont y Wisconsin, así como el Distrito de Columbia.
