Un trabajador de un depósito de chatarra de Kentucky murió el día de Navidad después de sufrir graves quemaduras cuando un avión de carga de UPS se estrelló en su lugar de trabajo el mes pasado.
Alain Rodríguez Colina estaba en tierra cuando el avión, completamente cargado con combustible para un vuelo a Hawaii, se estrelló contra negocios después de salir del aeropuerto de Louisville, explotando en una enorme bola de fuego.
Tres pilotos y varias personas murieron después de que el motor izquierdo del avión se separara durante el despegue el 4 de noviembre, y posteriormente se descubrieron grietas donde el motor estaba conectado al ala, dijo la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte. El Aeropuerto Internacional Louisville Muhammad Ali alberga el centro de entrega de paquetes más grande de UPS.
El gobernador Andy Beshear y el alcalde de Louisville, Craig Greenberg, confirmaron la muerte de Colina a través de las redes sociales.
“Que la memoria de Alain sea una bendición”, dijo Greenberg, mientras Beshear pidió que se mantenga en sus oraciones a la familia de Colina y a todos los afectados por la tragedia.
Colina trabajaba en Grade A Recycling, que fue impactada el 4 de noviembre por el vuelo 2976 de UPS.
Sean Garber, director ejecutivo de Grade A Recycling, dijo a la filial local de ABC WCVB que Colina escapó del accidente con quemaduras que cubrían más de la mitad de su cuerpo.
Los médicos le dieron a su familia un pronóstico sombrío. Colina fue puesta en coma inducido y nunca recuperó el conocimiento.
A menudo lo visitaban miembros de la familia, añadió Garber. La madre y los hermanos de Colina vivían en la zona y su hija vivía en Cuba.
Alain Rodríguez Colina fue identificado como la decimoquinta víctima muerta en un accidente aéreo que involucró a un avión de UPS el 4 de noviembre.
El accidente costó la vida a tres miembros de la tripulación y a 12 personas en tierra, incluidos tres empleados de Grade A Recycling.
Garber dijo que la familia de Colina se mantuvo optimista, pero su salud se deterioró el jueves.
Colina es el tercer empleado fallecido en el accidente. Garber le dijo a la filial local de NBC: OLAque el equipo honró a los perdidos, incluidos ocho clientes, con coronas de flores en una cerca fuera de su lugar de trabajo.
“Cada uno de nosotros realmente esperaba que el nombre de Lon no estuviera en esa cerca, que no se exhibiera esa corona”, dijo.
Colina emigró a Estados Unidos desde Cuba, donde trabajó como maestra de escuela. Sus gerentes dijeron que se unió a la compañía en 2023 y rápidamente ascendió de rango.
“Era único en su especie, una de esas personas que rara vez se encuentran en la vida, lleno de vida, lleno de entusiasmo, lleno de sueños, amaba a su país, siempre tenía una hermosa historia que contarme sobre su cultura”, dijo uno de sus gerentes, Manuel Leos, en un comunicado de prensa.
El avión se estrelló poco después de despegar del aeropuerto internacional Muhammad Ali y se estrelló contra un centro de reciclaje cercano.
La muerte de Colina marca la última tragedia provocada por el devastador accidente aéreo.
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte publicó un informe preliminar en noviembre que revela que el ala se separó del avión en la pista del Aeropuerto Internacional Muhammad Ali.
La pieza que sujetaba el motor se agrietó, lo que provocó el incendio. El avión sólo alcanzó los 30 pies antes de estrellarse contra la instalación de reciclaje.
La capitana Dana Diamond, de 62 años, el capitán Richard Wartenberg, de 57 años, y el primer oficial Lee Truitt, de 45 años, estaban a bordo del avión y murieron en el accidente.
La víctima más joven en el suelo era una niña de tres años llamada Kimberly Asa. Estaba con su abuelo, Louisnes Fedon, de 47 años, que también fue asesinado.
Un informe preliminar de la NTSB dice que el ala del avión se separó en la pista y se estrelló después de alcanzar sólo 30 pies.
El accidente provocó un enorme incendio en el terreno. Tras la tragedia, la FAA prohibió temporalmente los MD-11, aviones utilizados exclusivamente para el transporte de carga.
Tras el accidente, la Administración Federal de Aviación impuso una prohibición temporal de los MD-11, aviones utilizados exclusivamente para el transporte de carga.
Se presentaron dos casos de muerte por negligencia contra UPS y General Electric, que fabricó el motor del avión.
Las demandas alegan que UPS voló aviones más antiguos sin controles de mantenimiento adecuados. Ni UPS ni GE respondieron a las demandas.
Los MD-11 representan aproximadamente el 9 por ciento de la flota de UPS y el 4 por ciento de la flota de FedEx. cnn reportado previamente.
