El Grupo Volkswagen presentó en China en abril del año pasado tres modelos conceptuales: el ID. El sedán Aura se desarrolló en colaboración con FAW-Volkswagen y con ID. Crossover Evo de la empresa conjunta Volkswagen Anhui (con JAC) e ID. Era resultante de la asociación con SAIC-Volkswagen.
Ya se anunció en su momento que todos estos conceptos recibirían versiones de producción para el mercado chino.
Del concepto a la producción: ID. ERA 9X
Foto cortesía: Autorepublika.
Hace unos meses se lanzó el modelo de producción VW ID. Se introdujo Unyx 08, basado en el diseño de ID. Concept Evo, y ahora el ID. El concepto Era también evolucionó hasta convertirse en un crossover/SUV de gran tamaño llamado ID. ERA 9X. El fabricante ha publicado fotografías oficiales, mientras que los datos técnicos básicos también se han publicado en la base de datos de homologaciones del Ministerio de Industria chino.
La versión de producción del ID. ERA 9X no difiere significativamente del prototipo. Por ejemplo, las unidades verticales de los faros delanteros recibieron nuevos LED internos, mientras que la matrícula trasera se trasladó del parachoques al portón trasero. Se instaló un spoiler diferente y apareció una unidad lidar en el techo.
Dimensiones y opciones de ruedas.
Foto cortesía: Autorepublika.
Las dimensiones del vehículo son 5.207 mm de largo, 1.997 mm de ancho y 1.810 mm de alto, mientras que la distancia entre ejes mide 3.070 mm. El coche se ofrece con llantas de 20 o 21 pulgadas.
Las tres filas de asientos de la cabina aún no se han mostrado en detalle, pero se ha confirmado que el interior está diseñado para seis pasajeros. El nuevo modelo también estará equipado con modernos sistemas de asistencia al conductor.
Opciones de batería y autonomía del tren motriz
Foto cortesía: Autorepublika.
Se han homologado tres versiones del modelo, todas ellas equipadas con un motor EA211 turboalimentado de 1,5 litros y 143 caballos de fuerza, que actúa como generador. En la versión de tracción trasera se instala un único motor eléctrico de 299 caballos de fuerza, combinado con una batería de fosfato de hierro y litio con una capacidad de 51,1 kWh, que permite una autonomía eléctrica de hasta 430 kilómetros según el ciclo WLTC.
También está disponible una variante con batería NMC con una capacidad de 65,2 kWh, que proporciona una autonomía eléctrica de hasta 340 kilómetros sin arrancar el motor de combustión interna. La misma batería se utiliza en la versión con tracción total, donde se ubica un motor eléctrico adicional de 218 caballos de fuerza en el eje delantero, mientras que la autonomía se reduce a 199 millas según WLTC. El debut total en el mercado del Volkswagen ID. ERA 9X en China está prevista para finales de este año.
Este artículo fue publicado originalmente en Autorepublika.com y ha sido republicado con permiso de Adivina los faros. Se utilizó traducción asistida por IA, seguida de edición y revisión humanas.
