El 24 de febrero de 1926, el Berkeley Daily Gazette informó que se esperaba que la señora Ruth Paulucci, a quien un oficial de policía de Oakland había disparado a principios de ese mes, sobreviviera.
Los lectores tal vez recuerden un artículo anterior sobre este incidente, en el que Paulucci, un residente del centro de Berkeley, estaba en un automóvil dejando a sus amigos después de un baile. El agente pensó que el coche podría pertenecer a un ladrón y le disparó mientras se alejaba, golpeándola en la columna. La policía de Oakland rápidamente dijo que el tiroteo era justificable.
Los médicos del Hospital General de Berkeley originalmente pensaron que Paulucci moriría, pero informaron el 24 de febrero de 1926 que tenía “una constitución notable combinada con un coraje maravilloso” y que probablemente se recuperaría pero nunca volvería a caminar. Ella aún no lo sabía y le había dicho al personal del hospital que no podía esperar para volver a bailar y volver a trabajar en un restaurante de Berkeley.
Mientras tanto, el 27 de febrero de 1926, un oficial de policía de Berkeley en una patrulla persiguió a un conductor a gran velocidad durante casi 3 millas por las calles de la ciudad. Después de que el oficial disparó dos tiros, el conductor se detuvo en Benvenue Avenue. Resultó ser James Klinefeller, de 19 años, un estudiante de la Universidad de California que vivía en Cragmont Avenue.
Klinefeller dijo a la policía que huyó porque un juez de Oakland había suspendido recientemente su licencia de conducir. Fue detenido “por exceso de velocidad y conducir sin licencia”.
Edificio propuesto: Dolan Brothers Wrecking Co. (“demolición” significaba derribar edificios) se mudaba de Oakland a Berkeley, y el 27 de febrero de 1926, la Gazette publicó un dibujo de su nuevo edificio propuesto en la esquina suroeste de las avenidas Ashby y San Pablo. Serviría como sede y también almacenaría y vendería materiales recuperados de edificios demolidos.
Reformas del ayuntamiento: La ciudad de Berkeley llevó a cabo modificaciones en el Ayuntamiento (ahora edificio Maudelle Shirek) en 1926, y el trabajo interrumpió varias oficinas. El alcalde se encontraba actualmente sin oficina y “la secretaría se encuentra temporalmente en la comisión de planificación, en la parte trasera de la cámara del consejo”.
Estacionamiento fuera de la vía pública: La Bolsa de Constructores de Berkeley dijo que se centraría en “un cambio en las leyes que limitan dos garajes en un lote para que, en el caso de un edificio de apartamentos, pueda haber un garaje para cada inquilino”.
The Exchange Leader señaló que “las leyes de zonificación impiden la construcción de garajes públicos en los barrios residenciales (de Berkeley), y otra ordenanza prohíbe a los automovilistas estacionar sus automóviles durante la noche frente a sus casas; como resultado, muchos automovilistas que viven en apartamentos se ven privados del privilegio de regresar a casa con sus propias máquinas”.
Los autobuses avanzan: The Gazette escribió en un editorial del 26 de febrero de 1926 que los autobuses estaban empezando a suplantar a los tranvías en Londres y que, como resultado, “es probable que los autobuses sean prohibidos durante las horas pico en rutas en las que compiten seriamente con los tranvías”.
Es una posible solución, señala el periódico, pero “cuando los autobuses ganan a los tranvías, debe ser porque cumplen mejor su función. Su victoria muestra el curso del desarrollo del tráfico. Si hay que abandonar a uno u otro competidor, parece más racional abandonar las líneas de tranvía”.
Se está explorando otra opción, dice el editorial, en Estados Unidos, donde algunas ciudades están dejando que las líneas de tranvías reemplacen a las líneas de autobuses competidoras y “abandonan las líneas ferroviarias que no pagan y utilizan en su lugar sus propios autobuses”.
Vientos fuertes: En la noche del 25 al 26 de febrero de 1926, “un viento del norte que soplaba casi con velocidad de vendaval” preocupó a los bomberos de Berkeley, pero sólo se informó de un pequeño incendio en una chimenea.
Steven Finacom, nativo del Área de la Bahía e historiador de la comunidad de Berkeley, posee los derechos de autor de esta columna.
