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Los ataques militares estadounidenses-israelíes contra Irán están alterando las cadenas de suministro globales y afectando rutas comerciales críticas.
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Las principales líneas navieras están desviando sus rutas, suspendiendo servicios y añadiendo tarifas por riesgo de guerra.
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La carga aérea está sumida en el caos, ya que el cierre del espacio aéreo de Oriente Medio paraliza la capacidad de carga y las redes aéreas.
Las cadenas de suministro globales están bajo presión después de que Estados Unidos e Israel lanzaran ataques militares contra Irán el sábado, provocando interrupciones generalizadas en uno de los corredores comerciales más críticos del mundo.
Las consecuencias afectan a más de petroleros moviéndose a través del Estrecho de Ormuz.
Los buques portacontenedores cargados con bienes de consumo, autopartes, productos electrónicos y alimentos están siendo desviados o retrasados, mientras que las redes de carga aérea se están fracturando debido a los cierres repentinos del espacio aéreo.
“Los servicios de transporte de contenedores en el Golfo Pérsico no se han visto afectados por la reciente acumulación de fuerzas militares en la región, pero la escalada del conflicto a través de ataques militares significa que los barcos ahora evitarán la zona, pero por el menor tiempo posible”, dijo Peter Sand, analista jefe de la plataforma de análisis de tarifas de flete Xeneta.
El domingo, MSC, la mayor línea naviera de contenedores del mundo por capacidad, anunció que había suspendido todas las reservas de carga a Oriente Medio hasta nuevo aviso.
El gigante naviero danés Maersk ha suspendido los viajes por el Mar Rojo y el Canal de Suez, por temor a que la escalada iraní pueda extenderse a rutas marítimas clave. La empresa desvía barcos alrededor del Cabo de Buena Esperanza en Sudáfrica.
El gigante naviero francés CMA CGM dijo el lunes que impondría un “recargo de emergencia por conflicto” a partir del lunes, citando crecientes riesgos de seguridad. El recargo agregará entre $2.000 y $4.000 por contenedor a los envíos hacia y desde países del Golfo y el Mar Rojo.
El sábado, CMA CGM ordenó a los barcos que se encontraban en el Golfo o con destino a él “refugiarse”. También suspendió los cruces del Canal de Suez y redirigió los barcos al Cabo de Buena Esperanza.
El gigante naviero alemán Hapag-Lloyd introdujo un recargo por riesgo de guerra de 1.500 dólares por contenedor estándar y suspendió los tránsitos de barcos a través del Estrecho de Ormuz.
Navegar alrededor de África, en lugar de a través del Canal de Suez, absorbe alrededor de 2,5 millones de unidades de contenedores de 20 pies de la capacidad mundial de contenedores, según Xeneta’s Sand.
Transporte aéreo también está bajo presión.
Varios Espacios aéreos de Medio Oriente han sido cerrados o restringidos, perturbando los vuelos de pasajeros y de carga.
El gigante de la entrega de paquetes, FedEx, suspendió los vuelos hacia y desde mercados como Bahréin, Israel, Qatar, Arabia Saudita, Kuwait y los Emiratos Árabes Unidos, y detuvo los servicios de recogida y entrega en varios países del Golfo.
