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Las aseguradoras marítimas cancelan la cobertura de riesgo de guerra para los buques debido al conflicto entre Irán y el Golfo

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En la foto de un buque de carga en un puerto de Keelung, Taiwán, el 7 de enero de 2022. (Crédito de la foto: REUTERS/ANN WANG)

La cobertura de riesgo de guerra quedará excluida en aguas iraníes, así como en el Golfo y aguas adyacentes, según los avisos.

Varias aseguradoras marítimas han anunciado que cancelan la cobertura de riesgos de guerra para los buques debido al conflicto en Irán y el Golfo.

Las aseguradoras, incluidas Gard, Skuld, NorthStandard, London P&I Club y American Club, dijeron que sus cancelaciones entrarían en vigor a partir del 5 de marzo, según avisos fechados el 1 de marzo en sus sitios web.

La cobertura de riesgo de guerra quedará excluida en aguas iraníes, así como Golfo y aguas adyacentes, según lo aconsejado.

Skuld agregó en su aviso que estaba trabajando en una opción de compra para restablecer la cobertura.

El grupo asegurador japonés MS&AD dijo a Reuters que había suspendido la suscripción de una serie de pólizas de seguro que cubren riesgos de guerra en aguas que rodean a Irán, Israel y los países vecinos.

En esta ilustración tomada el 22 de junio de 2025 se muestra un mapa que muestra el Estrecho de Ormuz e Irán. (Crédito: REUTERS/DADO RUVIC/ILUSTRACIÓN)
En esta ilustración tomada el 22 de junio de 2025 se muestra un mapa que muestra el Estrecho de Ormuz e Irán. (Crédito: REUTERS/DADO RUVIC/ILUSTRACIÓN)

Tensiones en el Oriente Medio Las tensiones aumentaron drásticamente después de que las fuerzas estadounidenses e israelíes lanzaran ataques contra Irán durante el fin de semana, lo que llevó a Teherán a decir que había cerrado el transporte marítimo a través del país. Estrecho de Ormuzun cuello de botella clave para los flujos globales de petróleo y gas.

Desde entonces, varios propietarios de petroleros, grandes petroleras y compañías comerciales han suspendido los envíos de crudo, combustible y gas natural licuado a través de la estrecha vía fluvial, y los datos satelitales mostraron que los barcos se amontonaban cerca de puertos clave de los EAU, como Fujairah.

Los datos de seguimiento de barcos publicados el domingo mostraron que las interrupciones estaban empeorando, con al menos 150 buques cisterna, incluidos buques de transporte de crudo y GNL, anclados en las aguas abiertas del Golfo más allá del Estrecho de Ormuz y docenas más estacionarios al otro lado del cuello de botella.

Los riesgos se intensificaron aún más después de que al menos tres petroleros resultaron dañados frente a la costa del Golfo y un marinero murió.

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Jeronimo Plata
Jerónimo Plata is a leading cultural expert with over 27 years of experience in journalism, cultural criticism, and artistic project management in Spain and Latin America. With a degree in Art History from the University of Salamanca, Jerónimo has worked in print, digital, and television media, covering everything from contemporary art exhibitions to international music, film, and theater festivals. Throughout his career, Jerónimo has specialized in cultural analysis, promoting emerging artists, and preserving artistic heritage. His approach combines deep academic knowledge with professional practice, allowing him to offer readers enriching, clear, and well-founded content. In addition to his work as a journalist, Jerónimo gives lectures and workshops on cultural criticism and artistic management, and has collaborated with museums and cultural organizations to develop educational and outreach programs. His commitment to quality, authenticity, and the promotion of culture makes him a trusted and respected reference in the cultural field. Phone: +34 622 456 789 Email: jeronimo.plata@sisepuede.es

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