Las bicicletas Lime pronto serán prohibidas en otro distrito de Londres, ya que su rival Forest toma la delantera en la batalla de las bicicletas eléctricas.
Los residentes de Richmond-upon-Thames, un rincón próspero del suroeste de Londres, pudieron ver desaparecer las bicicletas Lime cuando se reveló que Forest iba a firmar una licitación exclusiva con el ayuntamiento.
El acuerdo, que prohibiría el alquiler o estacionamiento de bicicletas Lime en Richmond, se alcanzó después de que Forest superara la oferta de sus competidores en un proceso de licitación formal con las autoridades locales.
Documentos del Consejo visto por el Times demostró que Lime había superado a Forest y Voi, un competidor de scooters eléctricos, en términos de “calidad de servicio”, pero perdió la oferta de precio hecha al ayuntamiento.
El sistema de calificación del Ayuntamiento de Richmond se decide de modo que el 25 por ciento dependa de un “cargo concesional del ayuntamiento” y el resto se compone de un juicio sobre los precios al usuario.
Los documentos del consejo afirman: “Los agentes consideran que la oferta de Forest (como único proveedor) representa la mejor propuesta general. »
Otro documento, exento de divulgación pública, especifica el precio exacto.
Los concejales podrían optar por pedirle al consejo que elija otro operador o autorizar a más de un operador, pero los funcionarios recomendaron la oferta de Forest. Luego se discutirá en una reunión del comité de transporte del municipio el lunes 16 de marzo.
La batalla en curso por las bicicletas eléctricas (en la foto) podría hacer que Richmond-upon-Thames se convierta en el último consejo en prohibir el estacionamiento o el alquiler de bicicletas Lime en el distrito.
Si el acuerdo se concreta, sería un duro golpe para Lime, que actualmente es el único proveedor de bicicletas eléctricas en Richmond, un distrito que registró más de 1,5 millones de viajes ecológicos a Lime el año pasado.
También significaría que gran parte del suroeste de Londres se convertiría en zona prohibida para Lime, ya que las bicicletas eléctricas también están prohibidas actualmente en Kingston-upon-Thames y Sutton, aunque ambos distritos también están lanzando una licitación para ampliar la oferta para tener dos operadores.
Richmond también se convertiría en el único distrito de Londres que tiene un único proveedor de transporte electrónico, mientras que otros ayuntamientos tienen un mínimo de dos.
La última apuesta por la supremacía de Richmond se produce en medio de una guerra en curso en la capital entre Lime y Forest, con las dos bicicletas eléctricas verdes enfrentándose en los principales distritos de Londres.
Desde agosto de 2025, los ayuntamientos de Hounslow y Richmond se han visto envueltos en una guerra sobre si las empresas de alquiler de bicicletas pueden operar en sus distritos.
El Ayuntamiento de Hounslow ha prohibido las bicicletas Lime y solo permite que las bicicletas Forest operen dentro de sus límites, mientras que actualmente Richmond ha prohibido Forest pero permite las bicicletas Lime, una prohibición que probablemente pronto será revocada.
La prohibición del alquiler de bicicletas ha creado una Gran Muralla Verde metafóricamente encalada a lo largo de la frontera entre los dos distritos de Londres, con un operador a un lado del Támesis y otro al otro lado.
Las bicicletas pierden energía eléctrica si pasan por barrios en el barrio equivocado, lo que lleva a los ciclistas a dejar enormes pilas de bicicletas abandonadas en los límites.
En la foto: bicicletas y scooters Lime estacionados en Kew, que marca la frontera de las bicicletas eléctricas con Hounslow, donde las bicicletas Lime también están prohibidas actualmente.
Significa que los famosos Jardines Reales que rodean Kew, Richmond, están salpicados de bicicletas eléctricas verdes abandonadas, y los viajeros que cruzan la frontera se ven obligados a cambiar de modo de transporte.
Incluso intervinieron celebridades locales que viven en el área, incluido el comediante y ex presentador de Mock the Week Dara O Briain, quien describió la situación en torno a Kew y Chiswick como una reminiscencia de “Punto de control Charlie”.
Un portavoz de Lime dijo: “Hemos atendido a decenas de miles de residentes de Richmond cada semana desde 2021, brindando un servicio enormemente popular que conecta a las personas con el resto de Londres.
“Hemos presentado una oferta fuerte con la esperanza de continuar brindando este servicio, que fue considerado la oferta de mayor calidad por el Ayuntamiento.
“Todos los demás distritos de Londres están avanzando hacia sistemas con al menos dos operadores para ofrecer a los residentes una opción de servicios compartidos de bicicletas eléctricas en la capital. Esperamos que los concejales de Richmond opten por seguir este modelo.
Agregaron: “Es importante que los proyectos compartidos de bicicletas eléctricas den prioridad a mantener el acceso a opciones ciclistas populares y de alta calidad en Londres, en lugar de reducirlas.
“Esto siempre debería tener prioridad sobre los compromisos financieros de las empresas, que a menudo son insostenibles. De lo contrario, corremos el riesgo de crear esquemas impopulares y disfuncionales que reduzcan las tasas de ciclismo y obstaculicen los objetivos de emisiones netas cero de Londres.
Las políticas sobre bicicletas eléctricas las decide cada distrito, aunque esto podría cambiar si Transport for London cumple con sus esperanzas de introducir una regulación para las bicicletas eléctricas en su jurisdicción si el proyecto de ley de transferencia de competencias de Inglaterra es aprobado por el parlamento este año.
El Daily Mail se ha puesto en contacto con el Ayuntamiento de Forest y Richmond para solicitar comentarios.
