La presión del alcalde Zohran Mamdani por más y más estrictas “zonas escolares de velocidad” es un robo tan flagrante como los peajes “anticongestión” de la gobernadora Kathy Hochul.
A finales de año, añadirá 800 zonas más a las 500 existentes. Y baje el límite de 20 o 25 mph a un nivel glacial de 15 mph.
Y pretende tener 2.300 de ellos, todos a 24 km/h, para 2030.
Cada zona puede incluir cualquier cosa dentro de un radio de un cuarto de milla de una escuela. Con 3.200 escuelas municipales (públicas y privadas), eso representa dos tercios de todas las calles de la ciudad, incluido el 87% de Manhattan, el 82% de Brooklyn y el 74% del Bronx.
Los progresistas que odian los automóviles han hecho campaña durante años para reducir los límites de velocidad, pero para hacerlo en toda la ciudad “de una sola vez”, dice el alcalde, se requiere la aprobación del Concejo Municipal; el consejo destaca que poder hacerlo él mismo, incluso si requerirá más trabajo: ¿quizás simplemente quiera pasar la culpa?
Sobre todo, esto abre la puerta a masivo la expansión de la odiada multa por radares automáticos, que según la ley estatal solo puede implementarse en las zonas de velocidad escolares (más las “zonas de obras viales”).
El argumento de venta: los radares pueden hacer que las calles sean más seguras para los niños, pero ¿por qué entonces la ciudad implementó vigilancia las 24 horas, los 7 días de la semana?
Pocos escolares regresan a casa a las 2 de la madrugada.
Pista: radares no son únicamente para calmar el tráfico: las zonas existentes generan alrededor de 300 millones de dólares al año.
Duplique o triplique los metros cuadrados cubiertos, con límites aún más bajos, y el Ayuntamiento fácilmente podría desangrar a los conductores por mil millones de dólares adicionales al año.
¿Alguien mencionó que este alcalde quiere gastar muchos más ingresos?
Nadie quiere que los niños eviten el tráfico rodado, pero eso no tiene nada que ver con las prioridades del alcalde.
Recauda dinero siempre que puede y lo justifica demonizando a sus objetivos, en este caso los automovilistas “egoístas”.
