Los aeropuertos de todo el país podrían estar a punto de cerrar a medida que los agentes de la TSA continúan con sus redadas masivas mientras la agencia aún está cerrada.
Los tiempos de espera para pasar los controles de seguridad ya alcanzaron aproximadamente dos horas en todo el país después de que los trabajadores de la TSA fueron detenidos, pero el administrador adjunto interino de la TSA, Adam Stahl, dijo que se podrían cerrar aeropuertos enteros.
“No es una exageración sugerir que literalmente tendremos que cerrar aeropuertos, especialmente los más pequeños, si aumentan las tasas de respuesta”, dijo.
Un proyecto de ley para financiar el Departamento de Seguridad Nacional no logró avanzar en el Senado el viernes, lo que significa que la predicción de Stahl pronto podría acercarse a la realidad.
“Tomamos estas decisiones aeropuerto por aeropuerto”, dijo Stahl. cnn Miércoles.
Aunque no pueden cerrar aeropuertos mediante acciones específicas, los agentes de la TSA esencialmente mantienen los aeropuertos en funcionamiento porque los controles previos al vuelo son un requisito previo para que los aviones despeguen.
“A medida que pasen las semanas, nuestros agentes de la TSA, hasta que les paguen, seguirán llamando, no tendrán los medios para entrar y dejarán de hacerlo por completo”.
Es probable que la posibilidad de cierre solo afecte a los aeropuertos más pequeños debido a la disminución del tráfico peatonal, ya que la TSA puede enviar inspectores voluntarios a aeropuertos con alta demanda y falta de personal que se han agotado por completo.
Los aeropuertos de todo el país podrían estar a punto de cerrar a medida que los agentes de la TSA continúan con sus redadas masivas mientras la agencia aún está cerrada.
Un viajero muestra un cronómetro en su teléfono desde el momento en que espera en la fila hasta el momento en que llega al control de seguridad, mientras los pasajeros esperan en largas filas de la TSA durante un cierre parcial del gobierno en el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta en Atlanta.
“La realidad es que la situación empeorará antes de mejorar si no se toman medidas”, dijo Stahl.
La gran mayoría de los empleados de la TSA se consideran esenciales y continúan trabajando durante el cierre de la financiación gubernamental, pero lo hacen sin remuneración.
Las tarifas de manipulación han comenzado a aumentar en algunos aeropuertos, lo que ha provocado tiempos de control más prolongados para muchos pasajeros.
Aproximadamente 50.000 trabajadores de la TSA han estado trabajando sin paga desde el 14 de febrero debido al cierre del Departamento de Seguridad Nacional (DHS).
Al menos 366 agentes en todo el país han renunciado a sus trabajos, dice el DHS dicho.
Los aeropuertos ya se han sumido en el caos debido a las enormes colas de seguridad provocadas por el actual cierre del gobierno.
Los tiempos de espera para pasar los controles de seguridad se ampliaron a unas dos horas en todo el país después de que los trabajadores de la TSA dejaron de pagar sus salarios.
En el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta, las filas son tan largas que pasan más allá de los puntos de control y llegan al área de reclamo de equipaje.
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¿Cómo debería Estados Unidos equilibrar las necesidades de seguridad aeroportuaria con un trato y un pago justos a los trabajadores esenciales?
Los tiempos de espera para pasar los controles de seguridad ya alcanzaron aproximadamente dos horas en todo el país después de que los trabajadores de la TSA fueron detenidos, pero el administrador adjunto interino de la TSA, Adam Stahl (en la foto), dijo que aeropuertos enteros podrían detenerse.
Aunque no pueden cerrar aeropuertos mediante acciones específicas, los agentes de la TSA esencialmente mantienen los aeropuertos en funcionamiento porque los controles previos al vuelo son una condición necesaria para que los aviones despeguen.
En el Aeropuerto Intercontinental George Bush de Houston, la línea TSA alargado una escalera mecánica con esperas que alcanzan los 180 minutos.
El aeropuerto LaGuardia de Nueva York vio largas colas ya a las 4:50 a.m., con viajeros esparcidos en el estacionamiento mientras esperaban.
En Houston, el Aeropuerto Intercontinental Bush se vio obligado a reducir la TSA y el servicio de verificación previa debido a la falta de agentes.
Las llamadas al aeropuerto de Houston alcanzaron casi el 41 por ciento a principios de esta semana, según CBS.
A lo largo de la semana, también se informaron interrupciones en los aeropuertos de Charlotte, Chicago, Dallas, Denver, Orlando, Filadelfia y otros aeropuertos de ambas costas.
Estos retrasos se producen cuando los niveles de personal de la TSA se han reducido debido al cierre, para el cual no se vislumbra un final inmediato.
Como resultado, los agentes no han recibido sus cheques de pago, lo que ha provocado una ola masiva de apelaciones e incluso renuncias que amenazan con paralizar los viajes a Estados Unidos.
Hasta esta tarde se reportaron 793 cancelaciones y más de 5.000 retrasos a nivel nacional, según consciente del robo.
Un agente de la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) pasa junto a los pasajeros de aerolíneas que esperan en largas filas de control de seguridad para pasar por un punto de control de la TSA.
Aproximadamente 50.000 trabajadores de la TSA han estado trabajando sin paga desde el 14 de febrero debido al cierre del Departamento de Seguridad Nacional (DHS).
Los demócratas se han negado a brindar el apoyo necesario para hacer avanzar la medida de financiación hacia su aprobación final.
El líder demócrata del Senado, Chuck Schumer, dijo que propondría el sábado una medida alternativa para financiar únicamente la Administración de Seguridad del Transporte, que examina a los pasajeros y el equipaje en busca de artículos peligrosos.
Es probable que eso también fracase, ya que los legisladores celebran una inusual sesión el fin de semana.
Entre bastidores, el trabajo para resolver el estancamiento se intensificó el viernes cuando el zar fronterizo de la Casa Blanca, Tom Homan, tenía previsto reunirse por segundo día consecutivo con un grupo bipartidista de senadores.
Los demócratas exigen cambios en las prácticas de control de inmigración de los agentes federales tras las muertes a tiros de Alex Pretti y Renee Good en Minneapolis.
El líder de la mayoría en el Senado, John Thune, dijo que ve “espacio para la negociación” surgiendo de las conversaciones con la Casa Blanca.
Pero también cuestionó si los demócratas hablaban en serio acerca de llegar a un acuerdo que proporcionaría más dinero para el Servicio de Inmigración y Control de Aduanas.
“Es una viruela para todos”, dijo Thune.
“Hay gente haciendo cola en los aeropuertos. Esto debe solucionarse. Este problema debe resolverse y finalmente se están haciendo esfuerzos de buena fe en todas las cuestiones relevantes.
En el Senado, Schumer dijo que estaba de acuerdo en que la TSA debería reabrirse lo más rápido posible, pero no en los términos propuestos por los republicanos, es decir, desfinanciar a todo el Departamento de Seguridad Nacional.
Los demócratas buscan retirar fondos a la TSA mientras continúan las negociaciones sobre el Servicio de Inmigración y Control de Aduanas.
“Mañana, Estados Unidos verá la cuestión muy claramente: qué senadores quieren abrir la TSA, pagar a los trabajadores de la TSA y poner fin al caos en nuestros aeropuertos, y qué senadores bloquearán una vez más la financiación de la TSA”, dijo Schumer.
Los demócratas exigieron una serie de cambios de política como parte de un proyecto de ley de financiación, incluido el requisito de que los agentes de ICE obtengan una orden judicial de un juez antes de entrar por la fuerza a las casas.
También están considerando exigir que los agentes usen información de identificación en sus uniformes y prohibir el uso de máscaras.
“El pueblo estadounidense está harto de esta agencia deshonesta. Debemos dominarla. Y actualmente estamos negociando cómo hacerlo”, dijo la senadora Patty Murray, la principal demócrata en el Comité de Asignaciones del Senado.
La administración Trump dice que ya acordó varios cambios, incluido un mayor uso de cámaras corporales, excepto para operaciones encubiertas, y limitar las actividades civiles de aplicación de la ley en ciertos lugares sensibles, como hospitales, escuelas y lugares de culto.
Los republicanos también señalan que Trump despidió a la secretaria de Seguridad Nacional, Kristi Noem, y puso a Homan a cargo de las operaciones en Minneapolis, acciones que, según dicen, muestran la intención de la administración de realizar cambios en las operaciones de ICE.
Se espera que el Congreso tome un largo receso hacia finales de mes para un receso de dos semanas por Semana Santa.
Thune amenazó con mantener a los senadores en Washington si no se resuelve el estancamiento.
“No veo que nos tomemos un descanso si el gobierno sigue paralizado”, dijo Thune.
El Daily Mail se ha puesto en contacto con el Departamento de Transporte de EE. UU. para comentar sobre los retrasos y el cierre.
