Una camionera australiana y propietaria de una flota dice que podrían verse obligadas a cerrar su negocio a medida que se intensifica la crisis de combustible del país, y advierte que esto se convertirá en un espectáculo de mierda.
Sharna Chapman, que dirige Runnymede Trucking Company en Echuca, en la frontera entre Victoria y Nueva Gales del Sur, advierte que el aumento de los precios del combustible –provocado por la escalada del conflicto en Oriente Medio– ha llevado su negocio al límite.
Las interrupciones en el transporte marítimo en el Estrecho de Ormuz, una ruta vital para alrededor de una quinta parte del petróleo mundial, han elevado los precios del combustible australiano por encima de los 3 dólares el litro en algunas zonas, y cientos de estaciones de combustible se están quedando sin suministros.
Chapman dice que sus gastos de combustible aumentaron $20,000 sólo en el último mes, y para el 18 de marzo ya había pagado toda su factura de combustible de febrero.
Para mantenerse a flote, sus conductores se tomaron varios días libres para reducir el consumo de combustible.
“He estado en este trabajo durante nueve años; yo y todos mis conductores trabajamos muy duro”, dijo a ABC.
“Me gustaría pensar que no tendré que cerrar las puertas, pero conozco a tres conductores propietarios que hoy entregaron las llaves porque no podían continuar. Esto ya no es viable.
“Se pueden ver las lágrimas en sus publicaciones de Facebook sobre el cierre de sus negocios. Es absolutamente terrible.
La jefa de camiones Sharna Chapman teme verse obligada a cerrar su negocio familiar después de que los precios del combustible se dispararon en 20.000 dólares en sólo unas semanas, mientras el conflicto en el Medio Oriente empuja los precios a más de 3 dólares por litro y empuja a los operadores de transporte al borde del abismo.
Chapman dice que los pequeños operadores están “trabajando día a día” para sobrevivir a la crisis del combustible, y algunos ya cuelgan las llaves a medida que los costos se salen de control.
“Simplemente trabajamos día a día. No podemos mirar demasiado hacia adelante porque no sé qué va a pasar”.
“Hay mucho que podemos transmitir a los clientes.
“No es tan simple. Entonces el cliente debe encontrar una manera de asimilarlo.
“Al final, se convertirá en un espectáculo de mierda”.
Chapman pidió al Gobierno que introduzca un subsidio al diésel antes de que los impactos se extiendan a toda la economía.
“Entendemos que los precios tienen que subir y eso está fuera de su control, pero lo que sí está en su control es elaborar un plan para ayudar a subsidiar a las empresas de transporte que están trabajando duro para mantener el país en funcionamiento”.
El camionero de Queensland, David, dijo a los anfitriones del desayuno de 4BC, Dean y Sofie, que el aumento de los costos crearía un efecto dominó que afectaría a los australianos comunes y corrientes.
“Por lo general, repostar me cuesta $950. La semana pasada, cada repostaje me costó $1,550, un salto de $500 a $600”, dijo el lunes.
El presidente de la Asociación Nacional de Transporte por Carretera, Warren Clark, dijo que los consumidores podrían empezar a sentir los efectos a mediados de abril, con notables aumentos de precios en productos esenciales o estantes completamente vacíos.
“Los márgenes de beneficio de los camiones no son tan grandes. Tienen que pagarme horas extras, horas dobles, horas triples, dietas y peajes. Todo suma”.
“Todo llegará a un solo lugar y ese es el consumidor.
“Entregamos huevos, leche, pan, carne y verduras. Todo esto tiene que subir. Prepárense para el Armagedón, porque si esto continúa, tendrá que llegar a las tiendas. No hay otro lugar al que pueda ir.
El jefe de la Asociación Nacional de Transporte por Carretera, Warren Clark, dijo que la situación se ha vuelto tal que algunas empresas propietarias de sus camiones están optando por sacar sus vehículos de la carretera, prefiriendo esperar a que pase la crisis en lugar de operar con pérdidas.
Dijo que los consumidores podrían empezar a sentir los efectos a mediados de abril, con notables aumentos de precios en productos básicos o estantes completamente vacíos.
“El coste del combustible debe correr a cargo del cliente final, de lo contrario la gente no podrá realizar sus actividades”, afirmó.
“Algunos de nuestros miembros nos dicen que simplemente no pueden continuar.
“Estamos viendo a operadores veteranos estacionar sus camiones y alejarse de los negocios que dedicaron años a construir.
“Esperamos ver más empresas tomando decisiones difíciles el 21 de abril, cuando se comiencen a pagar las facturas de las tarjetas de combustible de marzo.
“Ahí es cuando muchos operadores se darán cuenta de que simplemente ya no pueden absorber estos costos”.
Clark dijo que las consecuencias de la inacción del gobierno se extenderían mucho más allá del sector del transporte, impactando directamente en el aumento de los precios de los alimentos, el combustible y los bienes esenciales.
“Cuando las empresas de transporte por carretera colapsan, las cadenas de suministro sufren y los hogares australianos pagan el precio”, afirmó.
Con el cierre del Estrecho de Ormuz, interrumpiendo envíos cruciales de fertilizantes desde Medio Oriente, los agricultores también se están preparando para el impacto.
El presidente de la Federación Nacional de Agricultores, Hamish McIntyre, dijo que los productos lácteos estarían entre los primeros en ver dispararse los precios, seguidos de los productos frescos.
“Estimamos que dentro de unas semanas comenzaremos a ver los costos repercutidos a los consumidores en los estantes de los supermercados”, dijo.
“Empieza con los lácteos, luego con nuestras frutas y verduras, y también con todas nuestras industrias ganaderas intensivas. »
El gobierno anunció el martes cambios a la Ley de Trabajo Justo para permitir que los camioneros y las empresas de transporte presenten solicitudes de emergencia para cambiar sus contratos en respuesta al aumento de los precios del combustible.
Los cambios permitirán a las empresas de transporte renegociar sus contratos más rápidamente y eliminar el período mínimo de espera de seis meses para los pedidos, de modo que las empresas no se vean sorprendidas por el aumento de los precios del combustible.
