Las nuevas reglas de gestión energética de la Fórmula 1 no convencen a Max Verstappen.
El cuatro veces campeón de F1 le dijo a la BBC que incluso estaba considerando abandonar la F1 al final de la temporada 2026 si no se estaba divirtiendo en el programa.
Anuncio
Verstappen terminó octavo el domingo en el Gran Premio de Japón, pero es justo decir que la forma en que se espera que se conduzcan los nuevos autos es más un factor en la insatisfacción de Verstappen con la F1 que la relativa falta de velocidad que sus autos Red Bull han mostrado en las primeras tres carreras de la temporada.
Cuando se le preguntó en una entrevista con BBC Sport si esto significaba que dejaría el cargo al final de la temporada, el holandés respondió: “Eso es lo que digo. Pienso en todo lo que está pasando en este paddock.
“En privado estoy muy contento. También esperas 24 carreras. Esta vez son 22. Pero normalmente 24. Y luego piensas, ¿vale la pena? ¿O me gusta más estar en casa con mi familia? ¿Ver más a mis amigos cuando no estás practicando deporte?”.
Verstappen añadió que estaba contento con competir por el séptimo u octavo lugar “porque también sé que no puedes dominar o ser primero o segundo o lo que sea, luchando por un podio cada vez”. Pero añadió que cuando corres en la última mitad de los puntos “y no aprecias toda la fórmula detrás de ello, no se siente natural para un piloto de carreras”.
Verstappen, de 28 años, no es el único piloto que expresa su descontento con la forma en que las reglas de la F1 han cambiado los estilos de conducción en 2026. La serie ha introducido regulaciones revisadas para autos y motores. Los coches están diseñados para depender mucho menos de la carga aerodinámica mediante el efecto suelo. Y los motores son una mayor combinación de energía eléctrica y térmica.
Anuncio
Y fueron los motores los que causaron la mayor consternación en el paddock. Los conductores ahora deben administrar la energía de su batería a lo largo de una vuelta. En lugar de simplemente ir con fuerza en una recta y ganar más y más velocidad a medida que avanza la recta, un conductor puede perder velocidad en la parte superior de la línea gracias a un fenómeno conocido como “súper recorte”, cuando los autos reducen la velocidad en una recta porque la batería necesita recargarse.
Adelantar ya no se trata sólo de tener el coche más rápido y crear una oportunidad. Ahora es cuestión de administrar la energía de la batería lo mejor posible durante una vuelta completa y esperar poder implementarla en un área donde no haya otros conductores.
Verstappen ha dicho anteriormente que tal vez no sea un habitual en la F1 y que decida explorar otras oportunidades de carrera durante su carrera. A principios de este año dijo que las nuevas reglas de la F1 eran como “Fórmula E con esteroides” y lo dijo en noviembre sobre su futuro.
“Mi contrato dura hasta 2028, pero dependerá de las nuevas reglas de 2026 si serán agradables y divertidas”, dijo Verstappen.
Anuncio
“Si no son divertidos, realmente no me veo dando vueltas. Ganar siete títulos no está en mi mente. Sé que todavía quedan tres años después de este, así que podría ser posible, pero no es algo que tenga que hacer antes de dejar el deporte. Puedo dejar el deporte fácilmente mañana”.
Kimi Antonelli de Mercedes ganó el Gran Premio de Japón gracias a una parada en boxes en el momento oportuno. Antonelli no había hecho su parada en boxes cuando Ollie Bearman se estrelló en la vuelta 22 y pudo mantener el liderato al detenerse bajo el coche de seguridad. Luego se alejó fácilmente de Oscar Piastri de McLaren y Charles Leclerc de Ferrari.
Antonelli ganó las dos últimas carreras después de que su compañero de equipo George Russell ganara la primera carrera de la temporada. Debido a la guerra en Irán, la próxima carrera de Fórmula 1 no se disputará hasta el 3 de mayo en Miami debido a la cancelación del Gran Premio de Bahréin y del Gran Premio de Arabia Saudí. El inesperado receso de abril podría darle a la FIA la oportunidad de perfeccionar aún más las reglas de gestión de energía antes de Miami.
