Un coordinador de operaciones de una importante empresa nacional de transporte por carretera criticó la respuesta de Anthony Albanese a la crisis del combustible, diciendo que corre el riesgo de “vaciar los estantes”.
Alex Randall, de Loadshift, dijo que su compañía había estado pidiendo que se eliminaran por completo los impuestos especiales sobre el combustible durante cinco semanas, y que el gobierno no había ido lo suficientemente lejos al reducirlos a la mitad durante tres meses.
“Es bueno que finalmente se hayan movido, pero reducir la cantidad a la mitad mientras los conductores pagan 3,60 dólares por litro y se quedan con los servos vacíos es una medida a medias para una crisis a gran escala”, dijo al Daily Mail.
El primer ministro anunció el lunes que su gobierno reduciría los impuestos pagados sobre el combustible como parte de un plan nacional de seguridad del combustible de cuatro puntos destinado a combatir el aumento de precios provocado por la guerra en curso en Medio Oriente.
“Hoy anunciamos que el Gobierno de la Commonwealth reducirá a la mitad los impuestos especiales sobre la gasolina y el diésel durante tres meses”, dijo Albanese.
“Reducir a la mitad el impuesto especial sobre el combustible reducirá el coste del combustible en 26,3 céntimos por litro”.
Loadshift es un mercado de transporte independiente que conecta a 80.000 transportistas con 40.000 transportistas que trabajan en todos los estados de Australia.
Randall dijo que el país depende del transporte de mercancías para sus cadenas de suministro y que “los impuestos especiales y el GST sobre el diésel deberían suspenderse por completo hasta que se complete”.
El coordinador de operaciones de turno de carga, Alex Randall, dijo que el plan de combustible del gobierno debía ir más allá o las cadenas de suministro estarían en riesgo. Un conductor de carga quedó varado recientemente en el Outback después de activar un servo vacío (derecha)
El coordinador de operaciones de Loadshift, un mercado de transporte independiente, arremetió contra Anthony Albanese (arriba) después de que redujo a la mitad el impuesto especial sobre el combustible.
El gobierno reducirá el impuesto al combustible en 26,3 centavos por litro durante los próximos tres meses
“Veintiséis centavos no cubren el déficit cuando la factura de combustible se duplica”, argumentó.
Uno de los conductores de Loadshift se encontró atrapado en gasolineras vacías dos veces este mes mientras viajaba de Perth a Melbourne.
Experimentó dos días y medio de retrasos mientras esperaba que llegaran envíos de diésel cerca de Bordertown y Ceduna.
El plan de cuatro pasos de Albanese fue publicado después de que se reuniera con líderes estatales y territoriales durante una reunión de emergencia del gabinete nacional el lunes.
Los cuatro pasos son: “planificar y prepararse”, “mantener a Australia en movimiento”, “tomar medidas específicas” y “proteger los servicios esenciales para todos los australianos”.
El país se encuentra en la segunda etapa: “Mantener a Australia en movimiento”.
Como parte del plan, el gobierno también ha reducido el impuesto de circulación a los vehículos pesados: un impuesto de 32,4 peniques que se paga por cada litro de combustible utilizado por los vehículos pesados.
Randall dijo que era bienvenido, pero advirtió que una gran proporción de camiones no “se moverían” a menos que se introdujeran más medidas de reducción de costos.
Alex Randall, coordinador de operaciones de Loadshift, advirtió que si bien la caída de precios es buena para los conductores comunes, no es suficiente para mantener los camiones en funcionamiento.
“Eliminar el cargo a los usuarios de vehículos pesados es la decisión correcta; la acogemos con satisfacción”, afirmó.
“Pero el 98 por ciento de la industria del transporte por carretera está formada por pequeñas empresas con márgenes inferiores al 3 por ciento.
“Necesitan algo más que un simple recorte. Necesitan un verdadero alivio, o se hunden, y cuando se hunden, la carga deja de moverse y los estantes se vacían.
El impuesto especial sobre el combustible es un impuesto federal fijo que se aplica a cada litro de gasolina y diésel vendido en Australia y se indexa dos veces al año, independientemente de los precios mundiales del petróleo.
Aunque los precios del combustible fluctúan diariamente dependiendo de los mercados internacionales, los márgenes minoristas y los costos de transporte, los impuestos especiales siguen siendo un componente fijo, lo que los convierte en una poderosa palanca para el alivio a corto plazo.
El tesorero Jim Chalmers dijo que la decisión del lunes reduciría el costo de llenar un tanque estándar de 65 litros en aproximadamente $19.
Se espera que las medidas cuesten al presupuesto 2.550 millones de dólares, más 53 millones de dólares adicionales en ingresos perdidos debido al retraso en el aumento de las tarifas viales.
“Esta asistencia es, por tanto, temporal, oportuna y responsable”, afirmó Chalmers.
“Se trata de brindar cierto alivio a los altos precios de la gasolina que están ejerciendo una presión tan extraordinaria sobre los presupuestos de los hogares en todo el país”.
El ministro de Energía, Chris Bowen, dijo que estaba “seguro” de que los suministros de combustible de Australia se mantendrían y confirmó que el gobierno trabajaría con aliados regionales en Asia para compartir los suministros de petróleo si fuera necesario.
