El equipo alpino de Fórmula 1 publicó una carta abierta el jueves para combatir abusos y amenazas en las redes sociales y también respondió a las acusaciones de que el equipo favorecía al piloto francés Pierre Gasly sobre el argentino Franco Colapinto.
El equipo tomó la decisión unas semanas después de un altercado entre Colapinto y el piloto de Haas, Esteban Ocon, durante el Gran Premio de China. Inmediatamente después del incidente, el equipo directivo de Colapinto recurrió a las redes sociales para decirles a los fanáticos que no amenazaran a Ocon.
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El piloto francés dijo que el incidente fue culpa suya y fue sancionado por los comisarios de F1. En la última carrera en Suzuka durante el Gran Premio de Japón, Ollie Bearman se estrelló contra las barreras exteriores después de salir de la pista cuando atrapó a Colapinto a gran velocidad al entrar en la curva cerrada de la pista.
El accidente parecía tener mucho más que ver con las reglas de gestión de energía de la F1 que con algo nefasto; un conductor que despliega su batería puede acercarse rápidamente a un conductor que está delante y que está recuperando energía de la batería.
Alpine afirmó en su carta que “no se trata de ninguna base de fans en particular” y luego dijo esto. Ocon es un ex piloto de Alpine.
“El equipo condena los mensajes de odio dirigidos a Franco tras la carrera del pasado fin de semana en Japón, del mismo modo que condena los abusos y amenazas dirigidos a Esteban Ocon tras una colisión entre los dos coches en el Gran Premio de China.
“Ambos pilotos estaban corriendo duro y luchando por la posición y Esteban asumió toda la responsabilidad y se disculpó con Franco, buscándolo activamente en los medios y también disculpándose en las redes sociales. El abuso que siguió no estaba en el espíritu del deporte y fue un descuido al no informarlo antes. El abuso de cualquier tipo hacia todos los pilotos es inaceptable y es particularmente decepcionante que provenga de una minoría de fanáticos del equipo hacia un piloto que ha dado tanto al equipo en el pasado y es un ganador de Grandes Premios durante Alpino.
“Por lo tanto, el equipo también condena el comportamiento de odio hacia Franco tras el incidente con Ollie Bearman en Suzuka. En primer lugar, lo más importante es la seguridad y el bienestar de los pilotos y, afortunadamente, Ollie está bien. Las velocidades más cortas son una característica de estos coches y, como ha declarado la FIA, es algo que se examinará de cerca en las próximas semanas.
Gasly es 8° en el ranking, Colapinto es 16°
Gasly superó ampliamente a Colapinto en las tres primeras carreras de la temporada. Entre los pilotos de equipos de mitad de parrilla fuera del trío superior formado por Mercedes, Ferrari y McLaren en este momento, sólo Bearman (17) ha anotado más puntos que los 15 de Gasly.
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Colapinto, por su parte, anotó sólo un punto en las tres primeras carreras.
Esta discrepancia, dijo el equipo, no se debe a que Gasly obtenga mejores equipos que Colapinto.
“Cualquier pregunta sobre sabotaje o no darle a Franco el mismo auto es completamente infundada, por lo que el equipo sintió la necesidad de hablar. Puede haber momentos este año durante la carrera de desarrollo en los que las mejoras sean primero en un auto, algo sobre lo que el equipo comunicará y será completamente transparente. Dicho esto, el objetivo siempre será realizar mejoras en ambos autos cuando sea posible”.
“Al equipo no le conviene en absoluto no sumar puntos y cualquier sugerencia de autosabotaje no conduce a este objetivo final. Desde las primeras carreras el equipo se encuentra en una posición de fuerza y el equipo no cuenta con los laureles y mantiene los pies en la tierra. En las dos últimas carreras el equipo ha sido el cuarto coche más rápido y sabemos que tenemos que trabajar increíblemente duro para mantenernos en esta posición y regularmente tenemos dos coches con posibilidades de sumar puntos”.
Colapinto, que debutó en la F1 en 2024, es el primer piloto argentino en la F1 desde que Gastón Mazzacane compitió en las temporadas 2000 y 2001.
En 2024, una situación similar de abuso online ocurrió en la serie IndyCar en torno a Agustín Canapino. El piloto argentino se retiró de una carrera debido al “creciente abuso y acoso en línea” tras un incidente con el piloto francés Théo Pourchaire durante una carrera anterior.
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Pourchaire conducía para McLaren en ese momento y la reacción en línea incluso llevó a McLaren a anunciar que pondría fin a su relación comercial con el equipo Juncos Hollinger de Canapino. Canapino regresó a la serie después de saltarse la carrera de Road America, pero se separó de Juncos Hollinger cuando quedaban cinco carreras en la temporada. Desde entonces, no ha competido en la Serie IndyCar.
